应该说这样的销量数据，对于东风日产品牌来说，不算好，甚至很差。
相比去年同期，东风日产同比销量下跌了24.3%。环比同样下跌，跌幅为11.6%。
销量担当轩逸9月卖出了39250辆，虽然这个销量数据，轩逸应该还会成为9月国内轿车的销量冠军，但是跌幅同样也不小。同比下跌31.7%，环比下跌18.1%。
作为东风日产的主销车型，轩逸9月的销量占东风日产总销量的46.3%。很明显，较前几个月，轩逸在东风日产的销量占比有所下降。
不过从今年前9个月的销量情况来看，轩逸同比仍然增长了6.1%。
近段时间天籁的销量稳步增长，9月销量为15970辆，同比增长了35%，环比下跌了4.8%。1~9月，天籁累计销量同比增长了40.5%。
天籁之所以会在今年销量猛增，主要原因有以下两点：首先是受芯片短缺的影响，迈腾和帕萨特这样同级别的德系车，销量下降；其次是天籁目前的市场优惠力度比较大，从性价比方面来说还是值得购买的。
SUV车型方面，东风日产1~9月累计销量为270836辆。虽然官方并没有公布是增长还是下跌，不过据车快评猜测，同比下跌的可能性比较大。
为何会这样说？
问题就出在新奇骏身上。
东风日产仅仅只公布了逍客前9个月的销量：117861辆，同比增长了14.7%。
并没有公布新奇骏在9月的销量数据。
很可能是东风日产吸取了8月份的教训，公布了一个虚假的数据，被媒体和网友给扒出来了，弄得相当难堪。
所以在9月，因为销量不理想，又不能虚报，干脆就不公布新奇骏的销量数据了。
只能等到乘联会公布销量数据后，我们才能知道在9月新奇骏到底买了多少辆车。
其他的车型，如劲客、途达、楼兰、蓝鸟和骐达这些车型的销量，东风日产并没有公布。
至于东风启辰，今年前9个月累计销量也只有50897辆，平均月销量不足5700辆。
目前，对于东风日产来说，全新奇骏应该算是一个非常头疼的车型。投入了近200亿的资金搞研发，又请了一大波的网红大咖宣传造势，结果销量还是没能上去。
如果新奇骏销量就此一蹶不振，东风日产很有可能会推出新奇骏的改款车型。届时，也许四缸的奇骏就会重新回归。
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