五大“贵价”新车来袭：奥迪A7L“被迫高价”，赛那过于自信？
对于大部分想要买车的消费者来说，价格，无疑是他们最敏感的问题。但如果有些车型，在还没真正上市，或者上市之初就已经背负着“高价”这一说法，那前景…是不是就一定渺茫呢？今天，疆哥带大家看看这5款被网友们认定为“高价”的重磅新车，究竟是迷之自信还是真实力？
1.领克09
预售价：27—40万元
作为目前领克家族的旗舰车型，09正式发布了其预售价格，MHEV（轻混）版本为27—35万，PHEV版本为32—40万，虽然并不是正式售价，但估计也不会有太大差距。
看到这，相信已经有一大波人喊“贵”了。确实，作为一款7座SUV车型，加上这一售价，很难不让人将其与汉兰达联想到一块。两者一对比，自主品牌与合资品牌卖同价，而且汉兰达还是7座SUV的标杆，领克09会不会过于自信呢？
指导价：26.88—34.88万元
看回产品本身，虽说09与汉兰达同为7座SUV，但在定位上，09为中大型SUV，而汉兰达为中型SUV，09显然要比汉兰达要更加高级。
同时，在平台架构上，领克09采用的是与沃尔沃XC90一样的SPA架构打造，而动力系统也基本一样，09 MHEV对应的是XC90的低功率（B5）动力系统；09 PHEV版本对应的是XC90高功率（T8）动力系统，同时，在调校上，09要比XC90更加激进。
沃尔沃XC90
在底盘素质上，领克09还配备了XC90同款的复合材料叶片弹簧，并提供空气悬架给消费者选装，加上博格华纳第六代四驱系统的加持。这一系列的高素质硬件，都是同价位车型上少有的。
另外，内饰的用料、设计等，与同价位车型相比完全不虚，甚至要更出色。
抛开品牌层面等其他因素，领克09在各个方面都有着较为出色的表现，完全符合“旗舰”这一身份。但话又说回来，落地破三十万（按预售价来算），你真会选择它？
2.上汽奥迪A7L
预售价：59.97—77.77万元
国产的奥迪A7L自亮相之后，一直都保持着较高的热度，而这其中…大部分都是吐槽的。也难怪，“最美轿跑”国产后，被上汽奥迪硬生生搞成正统的三厢车，并且还加长了…
上汽奥迪A7L
进口奥迪A7
虽然颜值是“中庸”了，但在A7L上，上汽奥迪可谓是堆足了料。像超高的动力规格，全系标配3.0T发动机，决定了它的“高定位”；作为灯厂，A7L配备了激光矩阵式大灯，也是首次在国产奥迪上配备；底盘部分，全系搭载了DAWS动态全轮转向系统，以及空气悬架等高端配置。
3.0T发动机
整体在配置上的表现，基本与A8L看起。当然，这也都是消费者不能直观看见的。抛开这些硬件上的黑科技，肉眼可见的，就是魔改后的外观，加上与A6L完全一致的内饰。
参考到价格，A7L的起售价并不低，毕竟起步就3.0T的动力系统，价格压不下来。但对比A8L，参考到A8L车主的实际价格，也基本在65—85这一价格区间，换言之，同样的价格，用A7L同样的价格，你能买到A8L，那么问题来了，谁还会选择A7L呢？
奥迪A8L
显然，A7L的推出并不是为了走量，更重要的是定调。相比于一汽-奥迪，上汽奥迪没有用户的基础，A7L作为上汽大众的首款车型，它不得不“堆料”，拔高品牌调性，才能更好的为后续铺开门槛更低的车型。
不过，目前A7L还只是预售阶段，真正的价格还未确定，到时会不会下调价格呢，也不好说。当然，也不排除未来会推出更亲民的2.0T版本。
3.福特EVOS
售价：22.78—26.08万元
长安福特终于带来了一款全新的车型——EVOS，新车型定位中型跨界车，走的是年轻、运动路线。
而作为中国特供车，在设计上，EVOS也是十分的大胆，特别是外观，对于它的评价，两极分化现象还挺严重，有的人认为好看，有的人认为它“四不像”。反正，奇特的外观设计，也算是EVOS的一个大热点吧。
除了外观这一议论点外，价格上，它也是备受争议。参考到定位，中型且又是跨界，这就很难不让网友联想到早前刚上市的雪铁龙凡尔赛C5 X，其售价14.37—18.67万元，相比EVOS便宜了一大截，不少网友都觉得EVOS定价高！
不过，我们并不能单从“定位”去对比，虽然EVOS定位为中型车，但在尺寸上，EVOS要比凡尔赛C5 X大上一圈，甚至也要比自家的锐界大。而最夸张的是轴距，你别看它长着一副“轿跑”的姿态，其实轴距有2米9之多，车内的空间基本可以用“宽敞”二字形容。
另外，EVOS的重头戏其实是在内饰，如果我不告诉你，相信你会误以为它是新势力车型，27英寸的超大屏幕，视觉冲击感极强。
动力部分，EVOS也是全系标配2.0T+8AT的动力系统。虽然在调校上，EVOS不及锐界来得激进，但238Ps的最大马力，376N·m的最大扭矩，动力输出依旧很强劲，百公里加速时间仅需6s出头。
福特近些年一直处于“吃老本”的状态，每一年的换代车型基本都是小打小闹，也正因为新车型欠缺，福特的销量一年不如一年。从目前的资料来看，EVOS基本是一个“全能型选手”，整车给人的感觉足够年轻，同时还兼顾了实用性，整体产品竞争力其实是很强的。
但最终EVOS能否帮助福特冲破困境呢？还是很值得期待！
4.起亚嘉华
售价：28.89—33.99万元
参考到上一代嘉华（06款）在国内的指导价，价格区间为19.58—28.80万元，需要注意的是，老款嘉华采用的是一个全车进口的方式引进。同时，在动力部分，排量也分别达到2.7L以及3.5L。
06款嘉华
而新款车型则全系标配2.0T发动机，同时，也变成了国产，价格却飙到28.89万元起。动力规格下降，进口关税减少，价格反而上升这么多，网友也直呼：“真自信”。
21款嘉华
但换个角度看，嘉华定位为中大型MPV车型，这一定价，基本与同级的别克GL8以及大众威然等竞品相持平。
指导价：23.29—53.39万元
指导价：28.68—39.98万元
另外，在配置上，嘉华也是毫不吝啬，入门版车型在外观以及内饰上，基本与高配车型没差距，像18英寸轮毂、LED大灯、两块12.3英寸的屏幕、两侧侧电动侧滑门以及后排独立座椅配加热配置，统统都是标配。
不过，尽管嘉华诚意十足，但前景…疆哥其实并不看好。28.89万元的起售价，放在一众合资中大型MPV里，结合上配置确实能体现出“性价比”，但结合近几年起亚，包括整个韩系车在国内的状况，品牌力以及保有量大幅度下降是有目共睹的。在品牌力不足的情况下，你还认为它撑得起这一售价？
5.广汽丰田赛那
预售价：32—42万元
同样是定位中大型MPV车型，赛那的前景明显要比上述的嘉华要明朗得多，虽然目前赛那还处于预售状态，但各大4S店已经收到不少的订单。
作为一款主打美国市场的MPV车型，赛那给人的第一感觉就是“大”，毕竟其车长超5米，车宽接近2米，相比于自家的旗舰MPV——埃尔法，还要大上一圈。
在绝对尺寸的前提下，加上又是MPV车型，车内三排的座位都能做到宽敞，超宽敞的乘坐空间会是它的一大卖点。
回到价格上，疆哥还是觉得它“贵”！参考到美国市场，同样是配备2.5L混合动力版本的车型，赛那在美国市场的起售价为34560美元，折合人民币大概是22万元左右，与国内相比足足差了10万。
海外售价
国内预售价
结合配置看，如果你想要买到皮座椅、第二排电动控制、第二排座椅加热/通风，这几个MPV该有的使用性配置，需要买到尊贵版，预售价为36万元，如果这是正式指导价，那么落地稳稳过40万。
当然，贵归贵，赛那的市场反应依旧是相当强，毕竟，在丰田强大品牌力的加持下，哪怕是贵一点，还是有很多消费者愿意买它的。
写到最后
虽然都是“高价”，但其实可以分为几种情况，领克09、福特EVOS以及起亚嘉华为“误会高价”，从产品力来看，这三者都有着较高的硬件素质，其中包括动力、配置等，基本符合这一定价的水平；奥迪A7L属于“被迫高价”，作为上汽奥迪的首款车型，它需要拔高品牌调性；赛那属于“自信高价”，赛那的性价比显然是不足的，但因为它是“丰田”，它哪怕是定价高几万，依旧能有消费者为其买单。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对上述车型的看法。