据悉，第三代X1将于2022年上半年亮相。自 2015 年推出第二代以来的短短七年时间，它就抛弃了平台、动力系统、设计和高级驾驶辅助系统的所有旧形象。
宝马将采用全新的平台生产下一代宝马X1，宝马的前轮驱动 UKL 平台，被可容纳大电池的 FAAR 平台所取代。它是一个模块化平台，可以像以前一样是前轮驱动，但关键是确保车身底部的电池存储空间以及使用铝和复合材料的轻量化技术。
长4445mm、宽1820mm、高1600mm、轴距2670mm的尺寸足以超越紧凑型SUV的续航里程。作为宝马标志的双肾型格栅也随着车身尺寸的增加而增大了尺寸，通过4系引入的垂直格栅并没有在SUV阵容中使用。
虽然车身更大，但发动机罩中的心脏保持现有的排量（1.5L 3缸和2.0L 4缸）。并且增加48V轻混系统。
去年首次亮相的插电式混合动力（PHEV）是一款1.5升汽油发动机，最大输出功率为125马力，最大扭矩为22 kgf·m，电动机为95马力和16.5 kgf·m。
系统总输出功率为220马力，最大扭矩为38.5 kgf·m，以电子四驱系统（xDrive）为基础，其中发动机负责前轮，电动机负责后轮。电池容量为10㎾h，第三代X1极有可能配备比这更大的容量。
2022 年宝马X1换代，而纯电动版的车型，或将在2023年推出，根据不同的配置，可以选择单电机和双电机，满电行驶距离基于WLTP约为402公里。
此外，最新的信息娱乐系统 iDrive、2 级驾驶辅助系统 (ADAS) 和通过 1 系和 2 系引入的更大的显示屏将进一步增加车型的豪华感和科技感。
从今年的 i4 和 iX 开始，宝马计划到 2023 年共发布 13 款电动汽车，其中包括 iX1。预计今年上半年推出的 iX3 和 Mini Cooper SE 将在 3 系列、5 系列和 7 系列产品线中实施相同的策略。