终于换代，或再次加长 全新宝马X1
在国内豪华紧凑型SUV里，宝马X1已经占据了很长一段时间榜首的位置，主要是现款车型在进入国内之后进一步加长了，在同级别车型里空间优势明显，并且价格还不是最贵的，所以成为了不少预算相对有限家庭的选择，虽说在刚上市的时候不少朋友吐槽什么前驱宝马，这么看来似乎并不影响销量，反而增长了不少。
近日，宝马汽车官方正式发布了全新宝马X1和它的纯电版本iX1的官图，新车将基于宝马最新的FAAR平台架构进行打造。整车内外都进行了巨大幅度的升级，还将引入全新2.0T+48V轻混系统。
首先是外观部分，全新宝马X1也延续了普通版和M套件两种设计风格。普通版车型的前脸造型相比现款车型看上去更加魁梧，加大号尺寸的进气格栅，目测比自家兄弟X3还要大一些，下包围的设计也比较动感。大灯的轮廓依旧是比较经典的造型，不过内部结构有差异，矩阵式的LED大灯分为12段光区，可独立进行开关，具备转向辅助和自适应远近光的功能。
车身侧面是比较方正的设计，但是复杂的车身线条让整车显得很有力量感，多条幅的轮毂和黑色搭配银色的下包围，增加了一些动感。车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4500×1845×1642mm，轴距2692mm，当然这还没国产在售的车型长，进入国内毫无疑问会在此基础上拉长轴距，保守估计比现在的会更大一些。
尾部的设计依旧经典，很有层次感，在光影的效果下，看上去很有立体感和雕塑感。不过新车采用了
M运动套件的外观也是常规操作，首先是对格栅以及包围都进行黑化处理，再把下包围设计更夸张一些，车侧的包围和车身同色。不过发布的这款M运动套件版是插混版车型，在左前翼子板的地方还增加了充电接口。
纯电版本iX1和X1并没有太大的区别，和现款的其它宝马混电动车型一样，iX1也在X1的基础上增加了很多蓝色的元素，包括前脸的下包围以及侧门板等，并且格栅也是封死的状态。
来到车内，全新宝马X1也采用了家族最新的设计语言，设计风格还是比较“宝马”的，但是在数字化的当下，新车也增加了更多体现科技感的元素。如双连屏的设计，内置了宝马iDrive 8系统。中控地台的变化是明显的，因为没了大鸡腿的档把，所以空出了很多的空间，悬浮的扶手箱前段为换挡以及车辆的功能控制区域，下方则是一个比较大的储物空间。
M运动套件版本的车型内饰采用了纯黑色的配色，方向盘造型也更加纤细，并且还有换挡拨片，座椅的材质也加入了翻毛皮的材质，整体运动氛围的打造还是很不错的。iX1纯电动版本同样是材质上的不同，不过新车将配备宝马联合两次获得奥斯卡奖的电影配乐作曲家Hans Zimmer开发了一些驱动音效。
动力部分，全新一代宝马X1将提供1.5T、2.0T+48V轻混来供选择，其中1.5T三缸发动机最大输出功率为136马力，最大扭矩230牛米，匹配7速双离合变速器；2.0T发动机最大输出功率为218马力，最大扭矩360牛米，官方给出的0-100km/h加速时间为7.1s。全新一代宝马X1部分车型还将可选装自适应M悬架，可将行驶高度降低15mm，进一步提升车辆的动态操控能力。
此外，全新一代宝马X1还将提供插电式混合动力车型来供选择，其电驱部件来自第五代BMW eDrive技术，电机为后轮提供动力，xDrive30e最大功率326马力，xDrive25e最大功率245马力。纯电版本为前后双电机驱动，综合最大功率为313马力，官方0-100km/h加速成绩5.7s，电池容量为64.7kWh。
总结：
全新一代宝马X1内外提升还是很明显的，相比现款X1更加魁梧了，并且内饰的设计风格也更符合当下年轻用户的审美需求。动力部分选择依旧多样，更多新能源车型的选择也比较符合潮流的发展。当然进入国内之后它肯定还会加长的，最好是再优化一下后排的座椅舒适性。