蔚来ES8“耗油”之说惹争议，能否和翟天临学术造假一块儿来聊？

新能源车那么多，为什么蔚来的问题会被舆论放大，或者说如此招黑？这事儿和另一起网络热点，演员翟天临学历造假事件，其实可以一起来解读。

春节期间，几位自媒体人进行了一次“东北长途之旅”的挑战，之后的内容也在网络上引发热议，特别让人惊诧的是他们给出“蔚来ES8，百公里烧35~40升柴油的电动车”的观点，其主要依据是算上补电保障车的油耗。

针对此事，蔚来能源副总裁沈斐给出长文回应，而对于这份回应，参与“东北测试”的一位自媒体人又针对图中画圈部分的“错误”进行反驳……

对于双方的观点，我们这里就不做辩论席的裁判，但不妨对这一车圈热点事件换一个角度，也站在更宏观的视野展开思考。这一争议事件先不管谁对谁错，从中国汽车发展进程的节点来看，让人们对新能源车（这里主要指电动车）有更全面深入的理解也是好事。

新能源车那么多，蔚来产品上的优缺点也能代表市面上大多数其他新能源车，但为什么蔚来的问题会被舆论放大，或者说如此招黑？这事儿和另一起网络热点，演员翟天临学历造假事件，其实可以一起来解读。

论专业水平，在目前这一批演员里，翟天临还算优秀（怎么也比吴亦凡、李易峰、安吉拉baby这些人甩出几条街），无论是《军师联盟》里扮演的杨修，还是《声临其境》里展示的配音功底，都比较出彩。那为什么会引发网络上千夫所指的巨大声讨呢？我想主要还是因为翟天临之前过多宣扬自己的高学历身份和学术派出身的光环，打造的人设太高的原因吧？人或多或少都有这种心理，平日见你调子越高，越爱看你跌落凡间出丑。

蔚来作为新能源车和造车新势力大军里的一员，可谓最出风头的一位，美国纽交所上市，官微和其掌门人李斌到处宣扬“蔚来加电比加油更方便”、“汽油车能去的地方蔚来都能去”、“蔚来工厂比保时捷先进”、“新能源车体验更好”等，赋予其科技、环保、高级等许多标签，这或许是其饱受争议的导火索。其实蔚来本身在产品外观设计、服务等方面还是有不少亮点，如果不给自己戴那么多高帽子，会不会就不那么“拉仇恨”呢？简单地说，就是调子太高；再换个说法，营销失当。

本来，对于蔚来这样的新能源车，代表着目前比较新颖，也符合政策方向的趋势，但对比传统燃油车，也只是一种不同的能源消耗方式，燃油的热能和电池电能转换为动能，就像同样吃东西，选择用微波炉还是蒸锅加热，不都是一回事儿吗？并没有什么特别高明或者高级之处，火力发电也产生污染（还比汽车尾气严重得多），废旧电池的污染处理，电池衰减等重要技术问题目前也没有攻克。

对于新能源，完全没有必要过于拔高，新能源车作为新生事物，承认目前技术上不够成熟和整个出行方式、配套大环境等不够完善，并没有什么不妥。对于燃油车，目前国家的排放标准已经越来越严苛，普通乘用车对空气污染的参与已经越来越小（汽车尾气污染主要来自柴油货车和工程车辆），也不应该打着环保的旗号来贬低目前来说，依旧是最成熟和方便的燃油车。

当然，电动车也有它的优势，比如电价低于油价（抛开车价来看，认真脸）、没有尾气、电动机运转安静、不用换机油等保养等等，但作为新生事物，目前普及的客观条件的确还不够完善。对于蔚来和它代表的新能源车来说，承认自己目前和已经普及了百年的传统燃油车，以及传统出行方式的差距，我想大家能够理解。至少在目前情况下，营销传播方向上专门去和传统燃油车比个高低是底气不足的（目前，蔚来官微已经删除了不少此前的“高调”内容）。

当然，这里面很多媒体也有责任，贬低传统燃油车，美化神化新能源车，造成了现在似乎一提到新能源车，就代表环保、高科技、时髦，甚至站在传统燃油车的鄙视链上端，这对消费者来说是不专业也是不负责的误导，对整个汽车行业的健康发展也不是好事。

广大消费者在考虑购买新能源车的时候，应该更多一些理性全面的认识，考虑自己的实际使用场景、环境，比如出行里程、所在区域气候、充电设施配套条件等等因素是否合适。这次蔚来ES8“东北挑战之旅”及网络上的争议被放大，或许可算作新能源车发展过程中的阵痛，但对广大消费者来说，或许也算一次善意的，至少是有价值的提醒。