都在玩家族式设计，为什么只有大众被吐槽为“套娃”？

国庆假期在家闲着无聊，试着在一些汽车论坛找寻些乐子，毕竟大家都是老车迷了，交流起来也更有趣些。但实不相瞒，纵使是阅车无数的小编，也被一篇帖子难住了。

原因是一位论坛小白发布了一篇名为“这是哪款大众车”的帖子，并附上一张车辆内饰图，都说逛论坛会潜水的都是老司机了，或许能够马上给这位小白“指点迷津”，殊不知问题没解决，大家自己就先争论起来了，朗逸、速腾、探岳等，答案五花八门。

这不禁让小编想起一个业内广为流传的段子：大众其实只有一款车，那就是高尔夫，压短一点叫做polo，拍扁一点叫做尚酷，加个屁股是速腾，改个名字叫做迈腾，拉长一点是帕萨特，再加长一点点就是辉腾，揉成圆的就变甲壳虫，拍成方的就变途安，加高底盘是途观，再撑大一点就是途锐。

大众的新车总是一个接一个，但亘古不变的总是一个“VW”车标加几条横向镀铬条的标志性前脸，以及T字型中控布局，因此车主们亲切地称呼它们为“套娃”。

所以很多人就会问了，大众就这么爱套娃吗？

其实大众的“套娃”，用官方的话来说就是家族式设计语言。如同咱们看美女的颜值和身材一样，车辆的外观、内饰设计同样是汽车品牌个性的最直观体现。并且对于车企来说，家族式设计既可以树立统一的品牌形象，又可以有效降低设计成本。

与此同时，并不是只有大众采用家族式设计，像宝马的“双肾”格栅、雷克萨斯的纺锤形中网、阿斯顿·马丁的“鲶鱼嘴”以及领克的“蛤蟆脸”等等，这些都是大家印象深刻的家族式设计，这种统一的设计风格，不正好增添了品牌的辨识度吗？

但时至今日，为什么其他品牌都有家族式设计语言，唯独大众被人调侃是“套娃”呢？

首先，大众汽车是最早进入中国市场的合资品牌之一，在国内拥有非常庞大的用户基础，因此在街头上大众车的存在感较强，大家看多了总会腻的。其次，大众作为最懂国人的合资品牌，旗下车型几乎覆盖了所有细分市场，再加上家族式设计语言的影响，所以导致旗下车型撞脸的概率增大。

虽然大众品牌的辨识度确实很高，但单一车型的辨识度相对较弱，因此对于车主来说自然不是件好事。就好比如说，你开开心心买了一件新衣服，结果上街发现满大街的人都穿着和你一样的衣服，这能不尴尬吗？

尽管大家都在吐槽大众爱套娃，不过有一说一，大众这张高级脸还真是百看不厌，虽然就一个大众车标加几条横向镀铬条，但这也体现了大众设计师的内功深厚。因为严格意义上来说，大众的家族式设计语言强调的是“简约而不简单”，即所谓的包豪斯风格，突出简洁、不突兀、耐看，反对过度装饰的设计理念。就像厨师做蛋炒饭一般，虽然材料简单，但真想做到好吃可是费一定的功夫的。

再者说了，大众在营造车辆高级感这方面可是高手，试驾过的老司机应该深有体会，大众的车子行驶起来底盘非常厚重有质感，车厢内的设计、触感也是有点豪华车的意思，配上那张“高级脸”，你们应该也能明白大众为什么在中国卖得最好了吧。

写在最后

在中国汽车市场快速发展的同时，国内消费者对于汽车设计的审美也在不断提高，虽然大众车子的“套娃”确实该吐槽，但本质上它也有值得学习的地方，比如说经典、耐看。

并且就目前的趋势来看，家族化设计语言会是各大车企长期坚持的大方向，所以唯一的难度就在于汽车设计师如何在保留家族化特征的同时，针对不同车型作出差异化的设计，这不仅仅是大众要思考的，也是其他车企需要努力的地方。