近期，重新设计的大切诺基的常规两排版本发布，并将在今年年底到达经销商处。与大切诺基 L 没有太大区别，但有一个新的插电式混合动力系统，这款新车型将成为第五代大切诺基阵容的一部分，根据吉普的说法，大切诺基 4xe 的推出是朝着扩大电气化和加强其“零排放，100% 自由”愿景的又一步。
大切诺基 4xe 具有与牧马人 4xe 相同的动力。它由一个 2.0 升涡轮增压发动机和一对电动发电机组成，一个取代发动机启动电机，另一个与变速箱集成，匹配8 速自动变速箱。据说 17 千瓦时的电池可提供约 25 英里（40公里）的续航里程。
大切诺基 4xe 的牵引能力为 6000 磅（约2722公斤）。如果需要更多，可以使用 5.7 升 的V8发动机。该动力总成适用于 357 马力，牵引能力为 7200 磅（约3265公斤）。另一套动力总成是 293 马力 3.6 升 V6发动机，可配置后轮或四轮驱动，与四轮驱动的插电式混合动力和 V8 设置不同。
另一个大新闻是 Trailhawk 越野等级的回归，越野道路评级（Trail Rated）认证作为全球专业对车辆越野性能进行评级的系统，通过野外和人工环境的现场测试及电脑模拟环境的测试，并根据5项关键指标来评定车辆的越野能力。
包括牵引力、通过性、机动性、循迹性和涉水能力。只有在5项关键指标上都通过考验，才可被授予越野道路评级（Trail Rated）认证标志，这意味着该车型可在多种具有挑战性的路况下行驶。它可以与插电式混合动力系统一起订购。它标配适合全地形的18 英寸轮胎、钢制防滑板、集成越野摄像头、Quadra-Drive II 四轮驱动系统以及可提供高达 11.3 的空气悬架英寸的离地间隙，以改善进场角、离场角和突破角。涉水深度也高达 24 英寸（约7.2米）。真正吸引人的地方是一个新的摇杆断开功能，可以为所有喜欢攀岩的人改进车轮铰接。最后，还有 Jeep 的选择速度控制，用于管理 4LO( 表示车辆分动箱已挂入低速4驱挡)中的车速。
2022 大切诺基的内饰设计与大切诺基相同，尽管也只有两排，但是吉普确实提高了第五代大切诺基的内饰质量，例如8 向电动调节驾驶员座椅、双区自动温度控制、10.3 英寸数字仪表盘、8.4 英寸信息娱乐触摸屏、无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。
吉普表示，2022 年大切诺基将在 2021 年第四季度到达经销商处。不过，4xe 要到 2022 年初才会到货。定价信息将在发布时公布。
吉普还没有确认是否会在大切诺基 L 中提供 4xe 选项，但考虑到Jeep 也非常重视新能源汽车的发展，紧跟时代潮流，4xe上市很有可能。
吉普还承诺最早在 2025 年之前在其竞争的每个细分市场提供零排放汽车。这要归功于 Stellantis 开发的四个高度灵活的电池电动平台。这些平台是 STLA 小型、STLA 中型、STLA 大型和 STLA 框架，它们将提供从 300 英里（483公里）到 500 英里（805公里）的航程数据。
