百公里油耗低至1.3L，混动不输两田，起亚凭它撬开中高级插混市场

或是于新能源趋势不可逆式全球蔓延，又或是于国家政策的大规模扶持，如今汽车市场上，新能源车型可谓层出不穷。

这其中，每个厂家推出新能源车型的目的都不尽相同，有为展现技术实力而生，也有为抢占市场先机享受政策红利而生，但无论目的几何，归根于消费者身上，高性价比始终是一个不可忽视的问题。

目前来讲，市面上许多新势力造车或是价廉低质，难以满足家庭用车需求；或是品质好，但价格往往让人望而却步，欲挑出一款称心如意的车型实属不易。

相比之下，传统车企在造车方面拥有足够优异的技术保障，这类新能源车型就不易出现这种顾虑。

那么在城市限行、限购政策的不断冲击下，到底怎样一款新能源车型才能全面满足消费者对于用车的需求？且让葫芦侠从起亚K5 PHEV说起。

作为东风悦达起亚推出的一款全新插电混动中高级轿车，起亚K5 PHEV补贴后的全国统一售价为18.98万元—20.68万元，其售价已经触及到市面上绝大多数燃油合资中型车，这在不少人看来可谓十分具有诚意。

如果仅凭主观臆断就将起亚K5 PHEV归结为是顺应新能源趋势打出的性价比手牌，那恐怕你并不了解它外表之下的真正实力。

一般来说，市面上主流的插电混动车型续航里程基本处于50—60Km之间，这个续航水平算不上亮眼，仅仅处于够用的“温饱线”，而相比之下，起亚K5 PHEV高达75Km的纯电续航里程在同级别车型中就显得足够有谈资了。

为了实现更长里程的续航水平，起亚K5 PHEV选择了全球出货量第一的宁德时代动力电池，该电池能量密度达到12.9kWh，相比同级别车型电池容量更大，实现更长距离的续航自然不成问题。

可以不加掩饰的说，K5 PHEV的纯电续航里程不但是合资中高级插电式混动车型中最长，甚至还超越了更高级别宝马530Le的续航里程。

拥有超长的纯电续航里程并不仅仅是一个噱头，更多的优势在于实际应用。

例如在市区通勤往返中，便可在纯电模式下享受电动车带来的静谧性和凌厉的加速感，而在跨城市长途跋涉时，也不会因驾驶电动车而产生续航焦虑症，可以说真正从用户实用角度出发，兼顾了电动车和燃油车的优势所在。

除了拥有同级最强的纯电续航里程外，起亚K5 PHEV另一大优势还在于它搭载的这套极为先进的TMED系统。

这套混动系统由发动机、HSG电机、离合、驱动电机和变速器等五大核心部件组成，被称之为“行业内最为高效的混动系统之一”。

其中，这台2.0L缸内直喷发动机最大输出功率为115Kw，峰值扭矩达到189N·m，内置的永磁同步电机最大输出功率为50Kw，峰值扭矩205N·m，传动系统匹配6速手自一体变速器。

当这套混动系统工作时，在纯电模式下K5 PHEV将拥有近似电动车的轻盈加速体验，动力随叫随到，丝毫不会有任何迟滞感。

而当车辆进入高速行驶亦或是需要急加速阶段，系统会自动切换为混动模式，同时发动机快速介入。

在发动机和电动机的双重输出下，驾驶者即可体验到强劲且澎湃的动力感受，无论并线超车还是山路爬坡皆可带来十足信心。

与此同时，当起亚K5 PHEV在匀速行驶状态下，TMED系统还可根据不同行驶条件自动选择最佳能耗驱动方式，同时为电池充电。

当车辆处于长下坡减速时，发动机会自动熄火，同时能量回收机制快速为电池充电，保证电池时刻处于最佳电量状态。

正源于这套高效智能的混动系统，也让K5 PHEV能够实现仅1.3L的百公里综合油耗。

同样因为TMED系统的存在，也使得消费者能够用更低的价格买到技术力丝毫不输丰田THS和本田iMMD系统的混动中级轿车。

作为合资中高级轿车的标杆，K5 PHEV在外观上同样能给到人惊喜，整体延续了K5燃油版车型的运动豪华设计理念，且在细节处进行了再升级。

前脸部分的最大亮点集中在中网处换装的主动开闭式进气格栅，不但更加实用，且全面提升了整车的科技感。

而在左右大灯内部还引入了极具视觉冲击性的蓝色装饰条，彰显了新能源车的身份。

而在关乎于车辆乘客的人生安全方面，起亚K5 PHEV同样有让人侃侃而谈的地方。

例如在高速行驶状态下，当开启SCC w/S&G智能定速巡航控制系统后，驾驶者便可通过FCA前方防撞辅助、LDW车道偏离预警系统的辅助下最大程度解放双脚，缓解因长途驾驶时所产生的疲劳感。

而在日常驾驶时，HBA智能远近光调节、BSD盲区监测系统、SPAS智能泊车辅助系统等又能为车内乘员提供全方位实时保护。

不可否认，如今的新能源市场已经进入到一个由量到质的转型期，而起亚K5 PHEV的到来，可以说很好弥补了当今合资中高级轿车市场在插电混动车型上的缺乏。

凭借豪华运动的外形、丰富实用的安全配置以及TMED业界最高效混动系统加持，起亚K5 PHEV可谓在同级别车型中拥有十分惊人的竞争力。

且对于国内一些大城市消费者来讲，仅用燃油车的价格即可买到一款不受限购、不被限号的新能源中级车，那将是一个莫大的好消息。

值得一提的是，在整个2018年车市呈现低迷背景下，东风悦达起亚以2.8%的增长率实现逆势增长，而到了今年初更是取得开门红，1月份全车系终端销量达到45,884辆，环比上涨5.8%，同比大涨48%，延续了全面增长的势头。

此外，东风悦达起亚还将在2019年推出5款全新车型，其中新一代KX5、智跑1.4T车型将在今年3月份正式上市，同时还将推出换代K3、全新小型SUV以及两款新能源车型，咱们不妨好好期待吧。