吓人！这个品牌加价58万，80万！果然不坑穷人！
【有车以后 有聊】近日，小编走访了本田4S店，看了刚刚上市的11代思域，发现它疑似“加价”3千元。文章发布之后，很多网友愤慨无比，怎么这年头还有车企敢加价这么多，市场这么多选择，你加价我还买你吗？买车加价纯粹是“人傻钱多”，本来就没钱了还要坑我们！但事实上，加价3千只是小Case，加价几十万的都有人买呢，有人愿打有人愿挨，找谁说理去，今天就带你见识一下加价大户，看看有钱人是怎么玩的。
奔驰作为地球上实打实的第一梯队豪华品牌，产品确实顶呱呱，但是每一台车也都价格不菲。要是最开始定多少价就卖多少价我们也就认了，但是真正想要把它买回家，可还得通过一个环节，那就是“加价”！你知道现在最狠的加价要加多少吗？要是没有加价部分，省下来的钱你能买一台什么车？
不加价不纯正？
今天早上，我咨询了一个专门卖奔驰高端车的经销商，探听了一下大G的行情。
原本以为，上市一段时间，市场价会有一点回落，结果事与愿违，发现大G又涨价了！这一代大G在推出了搭载2.0T四缸机的G 350之后，原先的V8版本G 500一度暂停引进。搭载2.0T的G 350官方指导价也高达142.98万元，成为地表最贵2.0T车型。随后，奔驰推出500台限量的G 500炽炎特别版，售价更是离谱到212.70万元。你猜200多万是不是卖不出去？那就错了，销售直接和我说，500台早就卖光了，有钱人真多！
而看到大V8还是这么抢手，奔驰也就继续把它从专门生产大G的奥地利的格拉茨工厂拉来一批“普通版”的G 500，售价是182万。你以为182万就能带回家？太幼稚！别忘了“加价”二字，它加多少呢？58万！
而且，销售还贴心地和你说，黑色版还是“便宜”的，白色甚至要加更多。不过说实话，路面上确实白色的大G会稀少一点。而至于这加价的58万，你别以为它会给你一些AMG外观组件啥的，这58万是没有赠送配置的，甚至连加装装潢都算不上，就是直接加钱，硬气得很！
虽然，奔驰大G的名气和越野能力确实是强大，从军用起家，40多年来一直是“方盒子”造型，经典永流传，而且标配的三把差速锁的四驱系统非常可靠，能带你穿越世界上最险恶的地方。但老实说，买大G的人很少开去越野，都是为了彰显身份多一点，夜店外停一停罢了。真正去越野的可能是开着牧马人、陆巡以及国产的坦克300。
这加价58万都能买2台坦克300了，说坦克300是国产版的大G也不为过，造型硬派，内饰精致，最小离地间隙224mm，涉水深度700mm，33°接近角，34°离去角带来很强的通过性。全系标配2.0T+8AT动力系统，还配备博格华纳制造的双速电控分时四驱系统、伊顿电控差速锁，此外还有蠕行模式和坦克掉头功能。
如果你觉得坦克300还不够硬，那这58万我猜还可以买更强更大的坦克500。虽然坦克500还没上市，但关于它的售价一直被猜测，有说可能30-40万或者更多，这引来了官方的辟谣。可以肯定的是，这58万买坦克500是妥妥足够的。
坦克500造型更硬，动力更猛，它号称国产陆巡，车身上下都是硬线条，粗粝不羁的风格，动力搭载3.0T+9AT，最大功率354马力，峰值扭矩500牛米，并且采用了第三代智能四驱系统，带有机械锁止功能。
想想如果奔驰大G不加价，那你用同样的钱，相当于买了一台大G和坦克500，太爽了，可惜这个世界没有如果。
假如你觉得58万多的话，那证明你的想象力还不够。奔驰加价最狠的还不是大G，迈巴赫S级申请出战，它加多少呢？我们接着问销售经理。
迈巴赫S级是最为顶级的S级，更长更豪华。目前在售的有搭载3.0T L6的S 480和搭载4.0T V8的S 580，车长都超过5米4。其中，S 580后排是更豪华的两座布局，妥妥的老板座驾。S 580官方指导价238.8万元，但是买回家之前需要单独加价80万！而且是预订，大概等车2个月。
80万能买一款什么旗舰行政级轿车呢？这加价的80万都能买一台自家普通“丐版”S级了，如果你嫌都是S级有点乏味，那这加价的部分甚至都可以买两台中国旗舰红旗H9。
红旗H9在上市之后是叫好又叫座，成为为中国人长脸的全新旗舰，倍儿有面子，而且卖得也不错，月销3千多台，这个成绩对于一台30-50万的国产车来说已经是很出色的了。
红旗H9有独特的红色背景，能讲故事，而且够大够豪华，被誉为中国版劳斯莱斯，气场甚至都不输迈巴赫S级，关键是它守规矩：不加价！
主流品牌也加价？
当然，加价这种事，并非是奔驰这些豪华品牌独有，大众化品牌加价也不是新鲜事，而且有的“加价”方式比较隐秘，甚至你都说不出它加价了，但是单从产品力来说，似乎就是贵了好几万。
刚刚在国内发布的丰田全新MPV赛那就有这方面的“嫌疑”。这是一款在美国十分受欢迎的MPV，如今正式引入国内国产。它车长5180mm，介于奥德赛和别克GL8之间，定位中大型MPV。
在实际体验中，它的二排和三排乘坐都非常宽敞，座椅也非常灵活，坐满7个人之后，后备厢空间还能放不少行李，储物空间也极为丰富。它搭载的是丰田多款车型都在用的2.5L双擎混动系统，极其省油可靠。总之，作为家用MPV来说，它的各方面都是非常出众的。
可是，即使如此，在价格公布之前，大家普遍都认为它最多20多万起步，毕竟丐版别克GL8也才23万多。丰田赛那起售价应该更接地气一些，甚至有消息精确到小数点的27.68万起，一时让不少人以为是厂家试探风口，都表示挺划算的。
但随后，一份赛那加价的截图在网上流传，加价5-8万，让人难辨真假。
为了防止经销商加价，广汽丰田采取了从源头扼杀这种行为，也即是赛那只能通过厂家官方操作的系统App进行下订，系统中一人一车，完全看得见价格明细。看来赛那不加价了，潜在用户都纷纷满怀期待地等着厂家公布预售价。
哪知道公布的预售价直接32万起，顶配和低配差了10万，达到42万，让人不得不佩服丰田有勇气。
这虽然避免了4S店加价，但是32-42万的价格，某种程度上就是把4S店加价的渠道堵死，而留给厂家自己来加价。你觉得赛那32万起值不值得买呢？
如果按最初的27.68万算，如今变成32万起，差价足足有4.32万，这个钱差不多能买一台五菱宏光了。
加价成常态？
加价在丰田系并不新鲜，最早的丰田RAV4荣放就是加价出了名的，而其高端品牌雷克萨斯也是以加装潢加价的方式让人熟知，想要裸车买回家几乎不可行。
这么看了一圈下来，本田全新思域“加价”3千是不是就看起来让人平衡多了。不过，理性地看，既然厂家在新车上市时，已经打出了指导价，那任何形式的“加价”都是不能接受的，我们也一直反对这种方式，你愿意加价买一款热门车吗？一起来聊聊吧。