换壳思域！广本INTEGRA型格来竞争思域，为何不会成功？

说到本田 INTEGRA 很多人或许会很陌生，早年间它也曾经被进口到国内，在香港被翻译成型格，所以这次广本沿用了这个中文名。型格在日本就是思域的换壳车型，所以这次被广汽本田国产之后，也无非是一次两家合资工厂双车战略的又一次实践罢了。

这款车上市之后，肯定会被拿来跟思域进行对比，我认为相比思域而言，它不会成为一款成功的车型。

【1】东本有的车，广本再有，就很难成功，反之亦然。

本田在中国有两家合资公司，东本和广本，一般而言，东本有的车，广本再有，就很难成功，反之亦然。因为先入为主的印象太深刻了，东本先有了CR-V，广本后有了皓影，都是同平台的车型，皓影的销量就是不如CR-V。 反之广本有了雅阁之后，东本有了INSPIRE，销量也是不如雅阁的。

所以现在东本已经有了思域，广本再引入一个同平台的INTEGRA型格，那么很大程度上，销量还是不会比思域高。但是如果INTEGRA型格产品力真的不错的话，销量可能不如思域，但是也不会很低。

【2】INTEGRA型格 是换壳思域，定位却高于思域

INTEGRA型格的定位是高于思域的，为什么会这样说呢？两个原因，首先是尺寸，INTEGRA型格的尺寸比思域略大一些。型格的长宽高分别为4689/1802/1415mm，轴距为2735mm。作为参考，十一代思域的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm。从数据来看，广本型格除了车身长度比十一代思域长了一些以外，其余尺寸均保持一致。虽然大的不明显，但是汽车的尺寸原本就是毫厘之间的区别了。

第二个原因INTEGRA型格比思域更加运动化，从已经公布的车身颜色来看，INTEGRA型格想要比思域更加激进来吸引用户的关注。思域已经是家用兼顾运动的车型了，INTEGRA型格则更加运动。那么定位必然会比思域还高。

【3】INTEGRA型格保留手动挡，已经被思域证实是失败的车型

INTEGRA型格会保留MT车型，但这已经被证实是失败的了。第十代思域也有手动挡，但是销量很低，在第11代思域国产之后，就没有了手动挡车型。所以从思域的例子就能看出来，手动挡在中国市场已经走不通了。那么这条走不通的路，INTEGRA型格就能走通吗？也未必。那为何INTEGRA型格还要保留手动挡呢？无非就是拔高定位，让自己与运动的定位更为契合一些。同时目前市面上运动型车手动挡的也不多了，那么这款手动挡车型的价格也不会很便宜。绝不会是一款低配车。

【4】新凌派刚上市，INTEGRA型格区别定位只能是高价

在INTEGRA型格之前，广本的紧凑型车是凌派，凌派在近日刚刚发布了全新的车型，售价10.98~16.98万元。入门级使用的是1.0T三缸发动机，也就是被第十代思域放弃的那一款，被凌派拿来接着使用了，售价10.98~13.98万元。从这个价格来看，INTEGRA型格上市的话，搭载与思域同款的1.5T发动机，那么价格能便宜吗？肯定不能，因为INTEGRA型格要跟凌派进行定位和价格上的区分。

【总结】

综合以上4个原因，能够看出INTEGRA型格的定位高于思域，并且价格方面虽然与思域的售价区间重合，但是估计起步价会高于思域。因为东风本田定位比思域低的车型享域卖的并不好，东本能在紧凑型车市场主要是依靠思域，而广本在紧凑型车市场现在依靠的是凌派。那么这款思域的换壳车，售价还比思域高的话，你还会考虑INTEGRA型格吗？