曾几何时，“90后”还是评价一个人年轻的称呼。作为90后，在家上桌吃饭，都是可以吃鸡腿的年纪。在外面吃饭，也容易被“客气”一句“长江后浪推前浪”。但是不知不觉，最老的90后都已经超过30岁了。我是如此，我的前同事小彭同学也是这样尴尬的年纪。

他当时跟也“阿一”我一样，从事汽车方面的工作，天天都会在一起“YY”自己以后要买什么车。但不管说过多少车，有一台他可是明确不会放在“预购”名单之内的，那就是丰田凯美瑞。“这车完全是老年人开的，太老气了，还满街都是的。要我买它，等退休了再说吧”，他的这些“名言”言犹在耳，但“打脸”有时候就像时间流逝一样，说来就来。这个故事，我们还要从头开始说。（注：此故事来自于真实案例）

买台B级车结婚，家用只看日系？

无论是伴随我们这一代长大的《四驱兄弟》还是《头文字D》，日漫和赛车元素的冲击，都在孩童时期就播下了种子。另一方面，虽然日系品牌合资进程并非是最早的。但是早期少量进口产品，在上一辈心中也打下了质量可靠、品质过硬的口碑，耳濡目染之下，也给小时候的小彭同学产生了很大的影响。对本田思域、丰田86、斯巴鲁WRX等等，如数家珍。

等到自己要买车的时候，自然也不能那么随心所欲，毕竟是家用需求，自己也“一把年纪”。在锁定家用中型车之后，与前些年大众迈腾、帕萨特双车“领航”的情况不同，当下正是日系三强表现强势的时候。至于逐渐边缘化的美系以及其它品牌，则因为更显小众，无论是从日常使用，还是后期费用和保值等方面来考虑，都提前被他排除。

就算在日系三强之中，也有四款车在他的备选名单里，分别是本田雅阁、日产天籁，以及丰田的凯美瑞和亚洲龙。虽然小彭同学还有雷克萨斯的想法，奈何预算在这里，也就不想太多了。最后，他下单的是一台丰田凯美瑞 2021款 2.5G 豪华版。至于为什么最后选了它，我们还是先“按下不表”，先来看看这台车“到手”是什么情况。

现金优惠聊以自慰，现车居然也没有

到了买车阶段，什么最重要？一般要么会选择大优惠，要么倾向于有现车，但是丰田凯美瑞这里，两头都不沾边。首先，不管是分期还是全款，现金优惠都是5000元，此外就是还能送价值5000元的装饰。这对于一台“裸价”超过20万元的车型来说，真的就只是隔靴搔痒。所谓店里送的装饰，它的“价值”大家都懂的。

好在是分期有一个7万元的免息贷款额度，按这个额度来贷款购车的话，首付车款大约14.48万元。另外还需要加上2000元的金融手续费，以及约6000元的保险费用，约1.8万元的购置税，约1500元上牌费用。最终小彭同学便是分24期购买了这台丰田凯美瑞，“落地”需要约17.2万元，另外分期24个月，每月需约2917元。

除了价格坚挺，提车也并不容易。小彭同学定的还是热门车型配置，以及珍珠白这种大众颜色，提车时间依然超过了一个月，甚至最多会达到2个月的等待时间。据悉，产能也是约束丰田凯美瑞销量的一大原因。按说作为丰田旗下的热销车型，该店上个月售出了37台凯美瑞，相较该店当月140台车的总销量来说，这个占比只能算中规中矩。

空间、动力和颜值的均衡点在这？

但就算是这样，小彭同学仍然还是选择“等待”它的丰田凯美瑞，这当然也是他深思熟虑的结果。在前面提到的四款备选车型之中，最早被“淘汰”的是日产天籁，原因则是“高不成低不就”。一方面，低配车系的2.0L自然吸气动力过于“肉”了，而高配的2.0T又“过猛”。就算保持“过剩”的心态考虑2.0T版本，还得考虑日产的CVT变速箱是不是“扛得住”这台发动机日积月累的输出。

对于CVT的“偏见”似乎“传染”给了本田雅阁，不过1.5T的本田雅阁无论是动力，还是操控感受都给他留下很很深的印象。至于混合动力版本，在配置接近的情况下，选择混合动力车型要贵上不少。而且小彭同学节假日跑高速的场景也比较多，加上选择日系车，基本油耗水平心里都是有数的，所以他认为选择燃油动力就足够了。

而最后，丰田凯美瑞2.5L自然吸气版本的8AT变速箱“填补”他心中最后一块拼图。虽然试驾凯美瑞的时候，它显得比本田雅阁还是要相对“慵懒”一些。但自然吸气发动机搭配自动变速箱的诱惑，还是可以弥补这种落差。另外，丰田凯美瑞的“风琴油门”也是他很喜欢的一处细节。

这里要插一句，丰田亚洲龙也有2.5L发动机，也是8AT变速箱。甚至丰田亚洲龙空间还要更大，售价也差不了太多。但没选择它的原因，在于配置。同样是各自2.5L动力的豪华版车型，丰田凯美瑞拥有全速自适应巡航、全景天窗等优势，而这恰好是他比较看重的配置。何况凯美瑞空间也已经足够家用，选亚洲龙差不多的配置车型，还是要多加钱，就觉得没必要了。

至于为什么选择了豪华版，而不是外观设计更加激进的锋尚版？小彭同学确实为此纠结了很长时间。不过最后，媳妇对全景天窗的坚持，还有他对“耐看”程度的考虑，使得豪华版脱颖而出。

写在最后：

前面也聊过，选择日系车，很大一部分原因还有保值率方面的考虑。而如果说本田、日产是有一部分车型相当保值的话，那么丰田真的是很少有不保值的产品。作为当家车型之一的丰田凯美瑞就更是同级别保值率的代表产品了。

据相关线上平台查询的结果，一台丰田凯美瑞 2019款 2.5G 豪华版 国VI车型，上牌约2年半，行驶2.5万公里，其二手车价大约在19万元左右。而一台本田雅阁 2018款 260TURBO 精英版 国VI车型，上牌约2年2个月，行驶3.1万公里，其二手车价格大约在16.5万元左右。

从表格也可以发现，以丰田凯美瑞、本田雅阁为主的日系中型车，在二手车市场的认知度依旧相当高。这种保值率的优势，在三年内还不会太明显，但是周期拉到五年及以上的时候，消费者一般都能切身感受到它们与竞品的差距。而这正好也差不多是大多数家庭用车，选择更换车型的时间点。

最终，从“嫌弃”到“认可”，或许这就是成长带来的结果。与其说是他因为从小对日系车的兴趣，左右了自己的选车目标。倒不如说，是因为小彭同学未来要担负的责任，让自己理性地选择了适合自己的生活。