2021天津车展探馆：阿尔法S华为HI版再登场，极狐旗下多款车型亮相

【EV视界天津车展探馆】2021天津车展将于9月29日正式拉开帷幕，EV视界前方团队拍摄到了极狐旗下多款车型的展车图片。其中以阿尔法S华为HI版领衔的三款车型均来到了天津车展的现场。

展台地点：极狐展台-S5号馆S503。

重点新车：极狐阿尔法S华为HI版、极狐阿尔法S、极狐阿尔法T。

极狐阿尔法S华为HI版

此前，极狐阿尔法S华为HI版正式亮相，并公布了基础版和高阶版两款车型的预售价分别为38.89万元和42.99万元。

在外观部分阿尔法S 华为HI版与普通版阿尔法S高度相似，尤其是前脸“X”射线发散状特征更是彰显了ARCFOX极狐品牌的DNA语言，这种设计给人一种车辆向前突破的动势。车头依旧使用封闭式中网，前盖上隆起的线条给人很强的肌肉感。整个大灯造型更加犀利，看上很有“杀伤力”。

而阿尔法S 华为HI版车头与普通版阿尔法S最大的区别在于下方的黑色护板区域，HBT将黑色护板尺寸缩小，并增加了具有交互功能的迎宾灯。无论是车高还是离地间隙，阿尔法S HI版都要比传统轿车高出不少。再加上溜背的造型，让阿尔法S 华为HI版既有跨界SUV的通过性又有着GT轿跑的流线造型。

车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1960/1599mm，轴距为2915mm。

新车拥有一个小翘臀，采用时下流行的贯穿式尾灯，底部设计和车头很相像，对于我这种强迫症来说，这种协调性还是很治愈的。

内饰方面，新车将集成仪表盘、中控屏、副驾驶屏的20.3英寸大屏幕占据内饰的主导地位，其拥有4K分辨率，支持高清视频显示，屏幕表面还做了防眩、防反射处理。

极狐阿尔法S华为HI版是首款搭载鸿蒙OS系统的量产车型，也是首款搭载华为高阶智能驾驶ADS系统的量产车型。新车会搭载3颗96线车规级激光雷达、6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达，同时搭载算力可达400TOPS的华为芯片，可以达到华为最高阶智能驾驶辅助的水平。

极狐阿尔法S华为HI版还将搭载一套由华为提供的千兆级5G车载模组，最高下行峰值速率达到2Gbps。该模组不仅让车载终端具备高速率、低延时的5G移动通信能力，还可以同时具备车路协同的C-V2X通信能力，更快速的网络响应可以让车辆在智能驾驶以及整车OTA升级等能力都跨越式提升。

极狐阿尔法S

普通版的极狐阿尔法S共有4款车型，价格区间为25.19-34.49万元，共有525km、603km以及708km三个续航版本，该车定位于中大型轿车。

阿尔法S的造型犀利且动感，头采用当下较为流行的封闭式前格栅，配合锋利的大灯以及雾灯区造型，让整个前脸具有一定的进攻性。此外，下压的车头与发动机舱盖上多条隆起的筋线组合，打造出俯冲的视觉效果。

新车长宽高分别为4930/1940/1599mm，轴距为2915mm。新车侧面线条非常流畅，并采用了溜背式的动感造型。

极狐阿尔法T

作为极狐品牌旗下的第一款产品，极狐阿尔法T主打中高端纯电动SUV市场，新车推出3种续航版本共5款车型，NEDC续航分别为480km、600km以及653km，补贴后售价为24.19-31.99万元。

外观方面，极狐阿尔法T由国际汽车设计大师德·席尔瓦操刀，以其独创的“无边界”设计理念打造。由车头中央放射出的四条特征线呈“X”状向外扩展，诉说着其品牌精神。

新车长宽高尺寸分别为4788/1940/1683mm，轴距2915mm，其轮胎规格为245/45 R20。车尾部分，新车配备了当下流行的贯穿式尾灯，后保险杠的造型也比较夸张，更加凸显了运动感。

极狐展台安全技术展区

展台上，除了极狐除了带来了上述三款车型，还设置了安全技术展示区。据EV视界了解到，极狐整车基于全新IMC架构打造而来，这个由蓝谷联合麦格纳打造的纯电动智能模块化平台具有4大安全优势：

1、在A柱、B柱及门槛梁等位置，应用了强度高达1500MPa的热成型钢，保证了整个乘员舱关键位置的强度。同时，A柱、B柱及C柱的结构环，也为碰撞过程中乘员舱的完整打下良好基础。

2、门槛位置采用了分载梁的创新概念，把一段铝型材嵌入到钢的门槛梁内部。由于车身侧面空间有限，在钢门槛内加入铝型材，不仅保证了强度，而且满足了侧柱碰撞要求。

3、前后轮包四个区域的总成，采用了高压铸铝工艺，实现多零件集成化设计，这不仅提升了车身精度，也提高了车身强度，对车身安全起了非常大的作用。

4、前纵梁采用新型开发的铝合金材料，屈服强度更高，溃缩弯折角度达到110°以上，让车辆在碰撞过程中拥有更好的吸能表现，保证安全性。

特别值得一提的是，极狐产品的车身扭转刚度达到了极高的水平：阿尔法T车身扭转刚度达到55000Nm/°，阿尔法S车身扭转刚度更是达到60000Nm/°。高车身扭转刚度可以优化NVH性能，减少车身疲劳破坏和异响的发生，保证极狐产品在各种工况下的操纵稳定性和碰撞安全性。

除了车身结构安全，用户对电池安全也格外关注，极狐的电池设计基于全新平台，一开始就融入了车身和底盘设计，通过26个连接点让动力电池与整车紧密连接在一起，保证车身整体刚度，即使在碰撞时车身也能吸收大部分能量，从而保护电池安全。

此外极狐汽车还有很强的防腐性能。在CA-CAP 防腐性能评级的109款车型中，极狐获得第二高分，可以做到10年没有任何锈穿、失效。

虽然极狐的车身无比强壮，但却并不笨重，车身轻量化系数做到了全球领先。极狐阿尔法T车身轻量化系数达到1.78，阿尔法S车身轻量化系数达到1.6，这样的水平领先欧洲历年平均值，也大幅领先2.8的行业均值。

相关研究数据表明，车身减重10%，续航里程一般可以提升6%-8%，极狐的轻量化车身也为产品的超长续航带来巨大助力，阿尔法S的NEDC工况续航达到708km，阿尔法T的NEDC工况续航做到了653km，目前在量产上市的车型中，极狐汽车的续航表现不仅超长而且实在，得到了用户的认可。

编辑总结：极狐全面引进了欧洲麦格纳Mafact生产体系，把制造宝马、奔驰、捷豹等豪华车的先进生产经验全部运用到蓝谷麦格纳工厂，为极狐汽车的品质打下坚实基础。极狐汽车携旗下极狐阿尔法T、极狐阿尔法S以及极狐阿尔法S 华为HI版三款重磅车型首次亮相津门，预示着极狐展台将成为2021天津车展一道靓丽的风景线。