这几款不多见的进口SUV，回头率不输100万豪车！

随着中国车市的越发火爆，越来越多品牌来到中国建立合资厂，即便是以前高高在上的豪华品牌，也逐步增多了国产车型，以求价格更低，提升竞争力。但其实有几款进口SUV依旧有着不错的市场竞争力，40多万的价格、够魁梧的身材、够好的配置、有面子的外观，这一切都很符合那些成功人士心理预期，到底谁更好呢？我们一起来看看。

宝马X3无疑是三者中最有名气的，而林肯MKC和讴歌RDX也和它在同一级别，看似X3的售价要高了不少，但现在市场优惠很大，优惠后价格也就与两个对手相当。尺寸方面，X3有着明显的优势，除了车身长度，其余参数都更为优秀，特别是轴距达到了2810mm，这也带来了充足的后排空间，比MKC是大了不少，而RDX的空间则也不弱，后排接近纯平的地板使得中间乘客也能足够舒适。

X3和MKC所选车型都采用了2.0T直喷涡轮增压发动机，但20i的X3仅仅是低功率调校，动力水平比MKC低了不少，不过好在最大扭矩爆发点较低，城市低速行驶也能得到畅快的感觉。而RDX采用了3.0L的V6自然吸气发动机，功率最高，而V6发动机天生浑厚感，也让人欲罢不能，即便绝对加速不一定拼得过2.0T，但懂行的人一定都会喜欢更有档次的V6发动机。

变速箱方面，宝马X3毫无意外采用8AT，而MKC和RDX则都是6AT，这样的差异会更多体现在油耗和平顺性方面。三辆车也都配有换挡拨片，想要操控激情，都能提供。

首先来看驱动模式，X3的全时四驱占据优势，而RDX只有两驱有些对不起观众，尽管这类SUV更多还是在城市行驶，但配上四驱系统也能更好的在雨雪天防滑，实用性也是有的。其次再说说悬架，三车都不相同，但也都是各自品牌的故有搭配，要说孰好孰坏很难，总的来说都是能兼顾操控与舒适的狠角色。

MKC的19寸轮毂和低扁平率轮胎为它营造了极富冲击力的视觉效果，而X3和RDX也并没有差太多。而X3和MKC的电子手刹和自动驻车会提升使用便利性，档次感方面也会比RDX的脚刹更高。

主被动安全方面，X3多出了陡坡缓降，而MKC多了一个膝部气囊，RDX与它们差距不大，但少了上坡辅助有点让人难以理解。

毫无疑问，其他配置最出色的是MKC，光是并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航这三项就很有价值了；而X3和RDX相比，前者多了全景天窗，后者则有全LED大灯，整体上差别不多。

林肯MKC：配置很丰富是它的亮点，另外在外形方面也足够有个性，不过过于平淡的内饰以及不那么出色的空间影响了它的竞争力，特别是现阶段还没优惠，进一步拉低了它的吸引力。

宝马X3：品牌依旧是X3最大的优势了，空间和动力也并没有太多吐槽的，配置也足够使用了，如果保持有7万+的优惠，那么无疑是最吸引人的。

讴歌RDX：RDX全系只有3.0L V6发动机可选，排量税就要比两个对手高了，但V6发动机的魅力绝对足够成为你老实掏钱的原因，不过配置方面它稍显不足，特别是没四驱有点丢面，它更适合那些懂车又不那么在意品牌的朋友。