评选2021年最厚脸皮车企，特斯拉真的是舍我其谁，无人能敌。

755天，历经一审二审共计五次庭审，9月17日，特斯拉车主韩潮诉特斯拉案件终于正式告一段落。

然而就在二审判决再次裁定“特斯拉存在欺诈，应当退一赔三”的背景下，败诉的特斯拉竟然出人意料地将车主告上法庭 ，以侵犯法人名誉权为由要求车主赔偿505万元。

别的车企被实锤欺诈，接下来必然事实道歉认错，特斯拉如今不仅不认错反而倒打一耙，着实是震惊整个中国汽车行业。

大家都知道，硬气是特斯拉一贯的风格，但是如今面对摆在眼前的欺诈事实，特斯拉反而选择反诉，对于这个本已处在风口浪尖的企业，可以说是百害而无一利。

01 败诉后反诉车主，是真维权还是耍无赖

就在车主韩潮收到驳回特斯拉上诉的二审判决书九天后，9月26日，车主韩潮收到了来自特斯拉的新起诉状。

起诉状中，特斯拉称：韩潮在其微博账号“韭黄-韩潮”中持续发布大量针对二原告（特斯拉上海公司）生产、销售的产品及服务的不实信息，更以污秽语言，例如“垃圾”“无赖”“流氓”形容二原告企业及其产品，其行为已严重侵害了二原告的法人名誉权。

特斯拉以此为由，要求韩潮删除其发表的所有侵权内容以及与侵权内容有关的所有评论和回复，并在个人账号中连续三十日刊登向二原告赔礼道歉和消除不良影响的声明，此外，还要求韩潮赔偿特斯拉上海公司经济损失500万元并承担特斯拉合理维权支出50000元，合计505万元。

而更离谱的是，27日刚好是特斯拉二审败诉退车赔款的最后一天，就在这一天，韩潮发文称，其不但没有收到任何款项，个人银行卡号更是被冻结，无法使用。

同时，本应该过户退还给特斯拉的涉案车辆，不仅没有成功过户，反倒在韩潮名下遭到法院查封，导致欺诈案判决无法继续执行。

韩潮问询法官为何查封车辆时，法官的回答是，特斯拉法务说车辆已经完成过户，但经法官核实，车辆确实没有完成过户，而是在车主名下被查封，了解事实后法院于27日早上紧急进行解除查封！

此外，韩潮还指出，特斯拉是以用于退车和打赔偿款为由获取车主的银行卡号。不曾想赔偿没等来，车主的钱反而被冻结了。

对此，特斯拉在“如何看待特斯拉起诉退一赔三车主侵犯名誉权并索赔 500 万元？”这一知乎问题下回应称，特斯拉之所以提请法院进行财产保全（冻结车主账户），是因为双方还存在一宗代步车纠纷案，财产保全是为了保证损失能得到赔偿。

针对二审败诉的二手车纠纷案，特斯拉表示已向韩先生支付款项共计1,518,800元，并将依法申请再审。

也就是说，特斯拉称自己已经按照判决书赔款150余万，但是这钱车主用不了，除非车主先把代步车的损失赔偿完。此外，因为侵犯特斯拉法人名誉权，车主还可能要倒赔偿特斯拉505万元！

而更让人直呼好家伙的是，特斯拉法务部的诉讼状还不是零售的，而是“批发”的——27日，此前在上海车展维权的女车主发文表示，自己已于8月14日收到上海市青浦区人民法院寄来的诉前调解意见征询书。特斯拉要求女车主赔礼道歉，并赔偿名誉权损失500万。此外，该车主还表示，另有多位特斯拉车主也被特斯拉起诉名誉侵权要求高额赔偿。

可以明确地说，在中国的汽车消费史上，特斯拉此番大胆的操作绝对是前无古人后无来者的，但凡有一家品牌敢这样狂妄地欺瞒压榨消费者，首先是品牌形象和消费者认可度受损，下一步肯定会影响到销量。

所以，在经历多次舆论浪潮席卷后，特斯拉如今不仅不服软，反而选择更加硬气的做法，到底是图什么呢？

02 505万，买断特斯拉的企业形象

首先，特斯拉状告韩潮侵犯名誉权这件事本身是颠覆消费者认知，而且是理据极不充分的。

一审时，司法鉴定报告已经明确给出结论，涉案车辆存在切割焊接，对安全与贬值均存在影响，即使特斯拉辩称司法鉴定机构"不专业"，上诉申请二审，仍然没能改变被实锤的事实。

其次，特斯拉本身也承诺对其回收的二手车进行200多项检测，保证出售的二手车无火烧、无水泡、不存在重大事故、不存在结构性损伤；但是涉案车辆实际进行过切割、焊粘-铆接维修，特斯拉却隐瞒了这一情况，事实明显与承诺相违背。

车主指称特斯拉是“流氓”、“辣鸡”、“江湖骗子”虽然不是什么好话，但是在受骗的情况下发表这样一种情绪化表达也是可以理解的。

退一万步，即使特斯拉真的有机会胜诉，最终这起案件不仅不会为特斯拉树立起正面形象，反而会带来极其负面的影响。

对于年利润超20亿美元的特斯拉，505万元的赔偿无足轻重。但是如果特斯拉真的胜诉了，对于消费者而言，将带来一种违背朴素正义的颠覆性认知——一个维权两年多最终胜诉的消费者，最后落得倾家荡产的结局，这样的结果一出，必将引发舆论爆炸。505万元的赔偿不仅无法为特斯拉带来实际收益，反而让消费者更加明确特斯拉“无赖”、“流氓”甚至“恶霸”的形象，对特斯拉企业形象百害而无一利。

大家都懂，特斯拉此举就是为了杀鸡儆猴，全力打击韩潮、上海女车主这样的维权典型，以震慑全国的特斯拉车主的维权言论。

但是，基于这些年来发生的多起疑似的失控、刹车失灵事故，中国消费者对于特斯拉品牌本就已经积聚了巨大的质疑与怨气。

如果特斯拉往后面对消费者的批评都统一使出这般倒打一耙的反常操作，对特斯拉在中国市场的发展是极其不利的。容不得批评，容不得维权，谁还敢买特斯拉，难不成真的买个爹回家供着？

企业自身合理的维权固然是应该得到保障，但是一切应该建立在充分的法律依据之下。特斯拉法务部如今这般胡搅蛮缠，表面上是维权，实则是反向把特斯拉推向舆论的火坑。