售价15.98-19.98万元，10月交付 “性价比之王”零跑C11上市
【有车以后 上市】9月28日，零跑汽车第三款车型零跑C11正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为15.98-19.98万元，尊享版和豪华版将于10月开启交付，而性能版要从明年4月起交付。
在购车政策上，官方还提供零跑C11购车礼包：购车首付低至15%、日供低至87元、8万24期0利率、1-5年低利率的金融政策。该车将赠送充电桩、整车终身免费质保、首保免费、电池衰减承诺等服务。
此外，零跑还提供了售价为1万元的选装包，它包括 12 项配置：20英寸轮圈、Nappa 真皮座椅、主驾座椅腰部支撑电动4向调节、第二排左右两侧座椅加热、前排座椅通风、12扬声器高级环绕音响系统、独立功放DSP、电动尾门、自动防炫目内后视镜、电源逆变输出、后排隐私玻璃、方向盘加热。
零跑C11是零跑继小型跑车S01、微型车T03之后的第三款车型，新车车长4750mm，定位纯电动中型SUV。零跑C11以配置高性价比突出、驾驶辅助潜力大、智能座舱功能丰富、动力系统规格高、核心零部件全栈自研等为优势。
圆润协调，符合大众审美
相比两个同门兄弟，零跑C11相貌更加时尚好看，符合主流消费者审美，车头简洁协调，贯穿式的LED灯带联接两侧大灯，灯腔内部造型采用双排矩阵式布局，使车头更具辨识度，整体视觉效果圆润且饱满。
车身侧面线条流畅，没有太多锋利设计，和前脸形成统一整体，隐藏式门把手、多辐式18英寸大轮毂等设计都是时下消费者喜欢的样式。而车尾造型与前脸造型相呼应，同样是贯穿式的尾灯造型，非常简洁有层次感。
另外，新车将提供多达8种颜色免费供选，包含光白、磁灰、珊瑚橙、新氧绿、夜眸蓝、金属黑、星河银、瓦尔登绿。而内饰颜色也达到4种：玄黑、碳灰+岩灰、岩灰+雾紫、木棕。
AI智能座舱好看又好玩
零跑C11的AI超级智能座舱也是它的一大卖点。新车标配电动新势力流行的“三联屏”，从左往右分别是10.25英寸液晶仪表、12.8英寸中控液晶触摸屏、10.25英寸副驾娱乐屏。此外，车内还加入大量圆形、椭圆形与矩形元素，视觉上更加友好，带来放松感。
三块屏幕的UI界面类似于iOS，做得美观、简洁，中控和副驾驶屏幕触控流畅度很高，没有卡顿现象。车机系统虽然不支持CarPlay，但能提供App拓展，例如爱奇艺、凤凰新闻、高德地图等常见应用。语音系统来自科大讯飞3.5的智能语音交互系统，该系统识别准确率非常高，可以实现模糊语义识别、连续对话，也可以对车辆的硬件以及软件进行控制。
这套车机系统之所以能非常流畅地运转，是得益于零跑C11搭载极高规格的八核骁龙8155芯片，这是目前座舱SOC芯片里的天花板，该座舱芯片的算力为8 TOPS，国内以智能为主打的车型都装配了这一芯片，在智能车机领域，零跑C11有着顶级的基础配置。
具体使用上，这套车机系统能实现双音区语音交互，主驾驶、副驾驶在操作上互不影响，各玩各的。在副驾驶前的屏幕还支持看电影等娱乐操作，此外还有投屏功能，在手机连接热点后，打开带投屏功能的视频 App即可，目前支持爱奇艺、哔哩哔哩、芒果TV等App，后续还会OTA支持更多设备。总之，这三块屏幕可玩性还是很高的，建议自行体验，这里并不赘述。而主驾还配备人脸ID自适配功能，可以根据不同驾驶员自动调节后视镜、座椅记忆位置、空调温度和驾驶模式等。
乘坐方面，零跑C11采用了一体式座椅，材质使用了皮质和Nappa真皮，背部和坐垫都进行了打孔处理，并带有加热和通风功能都有，而且坐垫采用了两种硬度不同的填充物，更加符合人体工学。
得益于纯电平台架构的优势，零跑C11的轴距有2930mm，虽然车长比汉兰达短，但轴距长了将近100mm，这保证了后排腿部空间相当充裕，乘坐舒适性高。
全栈自研直追特斯拉
零跑的一大特色是拥有超强的自研平台、自研芯片、自研三电系统能力。它背靠了大华股份这家安防领域的巨头，创始人朱江明也有30多年的研发制造经验。核心团队中，研发人员占比高达60%，“技术流”团队也奠定了零跑自研自造的基础。零跑是继特斯拉之后，第二家打通整车+芯片+算法+数据闭环研发的车企，其电机控制器、驱动模块等都实现自研。
智能驾驶值得期待
官方称零跑C11车上的硬件已经支持L2+驾驶辅助，其硬件包含了两颗自研凌芯01，总算力为每秒8.4TOPS，全车28个感知硬件，包含1个双目摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、1个人脸识别摄像头。
而Leap Pilot 3.0系统为标配，并支持OTA升级，只不过具体驾驶辅助功能并未全部开放，部分仍处于调试阶段。厂家表示，零跑C11在明年将实现NOA功能，而且由于标配相同规格的硬件，所以零跑C11车主都可以自主选择是否升级NOA功能。
配置丰富度惊人
目前，零跑C11共三款车型，2万元为一个梯度，但除了电机、电池动力规格不同，其余配置完全相同，也即是你只需要选择动力系统和续航版本，其余配置无需花精力挑选，或者说，三个版本就是看你是选日常使用，还是选性能，还是选续航无焦虑。
在配置上，零跑C11标配了L2+驾驶辅助系统、全景天窗、无框车门、Nappa真皮座椅、主副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、三块液晶大屏、面部识别、车联网、12扬声器、LED远近光大灯、车内多色氛围灯、车窗一键升降、自动泊车、前排双层隔音玻璃、后视镜电动调节/记忆/加热/折叠、雨量感应、自动空调等等。
动力性能强悍
零跑C11搭载的是自研新一代海格力斯电驱系统，单电机版最大功率200kW，双电机版最大功率400kW，并带有“轻松”、“运动”、“自定义”等模式，不同模式的油门响应速度、动能回收强度、转向手感不同，适合不同驾驶偏好。
新车的动力输出在同级中非常出色，双电机四驱版本0-100km/h加速仅为4.8秒。底盘方面，零跑C11是20万内纯电SUV唯一具有前双叉臂+后五连杆的独立悬架的车型，底盘的整体调校偏舒适，过滤路面的能力不错，适合家用。
选哪个好？
由于三个版本配置除了动力规格之外都一模一样，因此选车变得很明确。节省预算，看中性价比的选低配豪华版即可；而在乎续航的选中配尊享版；预算充足的选顶配性能版。另外，1万元选装包价值远超1万，建议都把这个选装包打上勾。
竞争力简析
零跑C11的对手是谁？在纯电动SUV中，从价格上看，奇瑞大蚂蚁、爱驰U5、AION V、小鹏G3都是它的潜在对手；而从配置和尺寸上看，荣威MARVEL X、特斯拉Model Y、蔚来ES6也会有某种程度的竞争。零跑C11通过以丰富配置，超大尺寸，以及较高的动力规格形成越级挑战。单就产品力而言，在与这些车型相比，零跑C11并不会处于下风。但就品牌层面而言，零跑汽车还不算最一线的主流品牌，需要进一步提高品牌影响力和好感度。
编辑点评
总体看下来，作为纯电SUV，零跑C11的性价比非常高，20万内已经可以完成4.8秒破百，性能强劲，续航超过600公里，车长4米7，轴距长，后排空间相当大，配置上更是无敌，全系L2+驾驶辅助、三大屏、真皮座椅、无框车门等等，非常舍得堆料。而且经过实车体验，它的钣金做工、内饰细节处理都没有了槽点，并非样子货。随着S01的试错，T03的热卖，如今C11才是零跑真正发力的武器，未来20万级甚至30万级纯电SUV，有它的一席之地。