紧凑级家轿市场竞争非常惨烈，10万元以上市场被许多合资品牌占据，而10万元以下轿车市场则是我们自主品牌竞争的红海。其中不乏长安逸动和帝豪等我们耳熟能详的产品，但他们有一个共同点，那就是主打车型通常搭载1.6L左右的小排量自然吸气发动机，并且多数采用非独立后悬挂，在动力和操控方面有些“将就”，难道就没有一款不那么“将就”的车型呢？

我想最可能符合这些条件的，就是我们今天要试驾的这款凯翼轩度了。全系1.5T加多连杆后悬挂，预售起步价仅为6.89万元，它的到来似乎改变了入门级紧凑级车动力和操控都只能“将就”的局面，今天我们就深度试驾一下轩度，看看它到底有何本领。

外观篇：双格栅设计很有辨识度

轩度作为凯翼的首款轿车产品，具有极强的战略意义。新车采用了“极简美学”的设计理念，整体设计时尚运动。前格栅采用了上下分体设计，有效增强了车头的层次感，流水点亮式日行顶采用“7”字型设计，造型十分犀利。一体式LED大灯进一步简化了大灯结构，符合“极简美学”的设计理念。

轩度的车侧设计同样简约，双腰线的设计一定程度上增加了层次感，与车头的双格栅设计呼应。车头的赛车式扰流板、熏黑的后视镜外壳和红色刹车卡钳等小细节出整车的运动氛围。

车尾部分我们看到，尾灯采用了与头灯相似的“7”字型设计元素，前后呼应，配合车尾上翘的小鸭尾，运动感进一步增强。下方双边单出的真排气现在真是越来越少见了，并且原厂还为其装上了镀铬装饰框，似乎在强调着这台车拥有不俗的性能。

内部篇：空间宽敞，配置夸张

轩度的内饰设计放在当下确实不算特别时尚或者科技范儿，但看腻了各种双联屏后，这样相对正常的悬浮式中控屏反而显得顺眼了很多，红黑配色的座椅和红色的缝线恰到好处地为车内增添一抹运动氛围。材质方面，中控台和门板都遵循了上硬下软的原则，手臂经常触碰的地方采用了软性材质，在这个价位的产品中实属厚道。

配置方面，轩度全系标配倒车影像、定速巡航、电子手刹、无钥匙进入和启动、皮质座椅和方向盘，以及非常实用且事关安全的胎压显示。更离谱的是高配车型还配有主副驾驶电动调节和加热，LED大灯和氛围灯，对于一款顶配预售价不到10万元的车来说确实太夸张了。

空间和舒适度方面，轩度的表现超过预期，新车的尺寸为4666/1825/1483毫米，轴距为2700毫米，尺寸不算特别大。但空间如图所示，前排保持圈哥185cm，95kg的坐姿，后排空间足够宽敞。更重要的是，全系标配的皮质座椅手感不错，座椅填充物软硬适中，坐垫长短适中，整体乘坐感受非常均衡，调校非常成熟。

后备箱有两个细节值得一说，首先是双液压支杆的配备令人惊讶，这种设计开关都比较顺滑省力，且支撑机构不会像普通弹簧机构那样侵占尾箱空间，而它唯一的缺点就是贵。同时尾箱锁扣位置还有一个非常醒目的黄色解锁标识，可以用于极端情况下从尾箱逃生，并且按键力度很小，即使是儿童也能轻松解锁，别小看这个配置，同级很多车是没有的，这些细节会让人觉得这车很厚道。

动态篇：整体偏舒适，动力很强劲

动态部分是本车最大的两点，全系标配的鲲鹏1.5T发动机名声在外，156马力/230牛·米的输出对比竞品大多采用的1.6L左右的自然吸气发动机可谓是碾压级的优势。与这款发动机匹配的是5速手动变速箱和模拟9速CVT变速箱，轩度考虑到大家的操控需求，手动挡也提供了高配车型。

我们试驾的是自动挡顶配车型，动力方面，起步阶段油门调校比较敏感，轻点即可完成起步。发动机在1750转就能输出230牛·米的最大扭矩，实际体感在2000转左右动力会有明显的爆发，推背感也随之而来。但这样的推背感并不会显得突兀，反而会是一种线性且持续的输出，整个动力总成的调校真的非常顺滑。

隔音方面是令人比较惊喜的，因为同级别车型多数隔音都不怎么样，而且大多采用自然吸气发动机，要达到满意的加速感受只能拉高转速，而受制于成本，这个价位的车不可能无限堆料做隔音，所以会给我们留下10万元以内车发动机噪音大的预设立场。但轩度明显不同，圈哥估计是这台鲲鹏1.5T发动机本身噪音就不大，机舱的隔音也下了功夫，所以我们在赛道激烈驾驶情况下，发动机噪音也并不明显，如果是日常家用，那就更安静了。

除了隔音方面的表现，底盘表现同样很舒服，你没看错，是很舒服。也许这台车会一定程度上强调自身的运动感，但大家一定要注意运动“感”和运动之间的区别。四轮独立悬挂在应对加速带等颠簸路况时，明显比非独立悬挂更游刃有余。悬挂调校偏软，日常驾驶舒适度很有保证，这样的调校很聪明，因为凯翼知道一款真正畅销的紧凑级车，并不一定要多么纯粹的操控，具备运动的内外氛围并兼顾舒适才是王道。

《车壹圈》观点：凯翼轩度整体给圈哥留下最深的印象它车型命名方式——“巴适版、安逸版、雄起版”等一般务实又接地气。电动座椅、胎压显示、座椅加热等“离谱”的配置尽数给到，尾箱这种不容易被看到的地方采用双液压支杆。鲲鹏1.5T发动机动力强劲，对比同排量自吸车型堪称天壤之别，还全系标配的确有些“过分”。同级唯一的四轮独立悬挂调校偏舒适，实际效果也足够舒服。如果轩度能维持预售价上市的话，它会成为我在7-9万元左右价位最推荐的轿车。