非承载式车身+四驱，吉姆尼的越野性能你了解吗？

在越野界，除了JEEP牧马人、路虎卫士、奔驰大G等豪华硬派越野以外，还有一款名不见经传的方盒子车型，价格只要十几万，却同样拥有非承载车身+分时四驱等硬核配置，它就是铃木吉姆尼，号称越野界的“搅屎棍”。

网上流传一个规则“出去越野都不带吉姆尼”，因为在极限越野情况下，通常车队之间需要互相协作，而身材小马力弱的吉姆尼基本只能旁观，总的来说就是单兵作战能力很强，但是对团队的帮助不大。吉姆尼的长宽高尺寸仅为3695x1600x1705mm，看上去很像一款玩具车。前脸的设计元素，完全符合硬派越野车的设定，圆形复古大灯，大尺寸的前杠，中间五孔进气格栅显得很有精神。吉姆尼的轮拱很宽大，并且采用黑色防刮条设计，在越野过程中能够对车身起到一定保护作用。车后侧采用了外挂式的备胎，韵味十足。

进入车内，指针式的仪表盘，琳琅满目的机械按键，无一不凸显出强烈的机械风格，中控屏幕的存在不是为了娱乐，而是为了更方便显示车辆一些信息，为越野驾驶提供帮助。独立的驱动模式切换档杆设计很有意思，我觉得比起按键式或者旋钮式的切换方式更有仪式感，算是内饰部分的点睛之笔，可以根据驾驶需求选择两驱、高速四驱和低速四驱模式。

吉姆尼的轴距只有2250mm，内部空间非常局促，后排几乎没有舒适性可言。吉姆尼拥有强大越野能力的另一个重要原因就是它的短轴距，在越野路面拥有先天优势，再加上非承载车身和前后整体桥式非独立悬挂，让它具有非常强的通过性。唯一拖后腿的可能就是1.3L自然吸气发动机，最大只有85马力，应该是所有越野车里马力最小的车型。小身板配上小排量发动机实际表现一点也不违和，在低速四驱模式下，扭矩可以成倍放大，脱困能力不容小视。

如果从纯越野角度来看，吉姆尼是一款可玩性很高的车型，但是局限就是只能单兵作战；另外就是，铃木前几年宣布退出中国市场，吉姆尼也只能通过平行进口进入国内，但是高昂的税费让它的性价比大打折扣，只能去二手市场淘货。前不久，据说新款吉姆尼曝光了售价，接近30万，个人觉得这个价格有些过于夸张了，得有多浓厚的情怀才能为之埋单？着实有些让人看不懂。（文/懂车师哥 驭风）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！