丰田赛那、起亚第四代嘉华先后登场，最近的中大型MPV市场别提有多热闹了。

这两款车之所以能在消费市场上掀起波澜，这并不难理解。空间大，一直是不少国内消费者对汽车的主要需求，对于轿车、SUV是如此，对MPV也一样。如今，市场出现了尺寸更大、定位又更高的MPV可以选择，当然能挑动到一众奶爸们的神经。

消费升级之下，追求更高级的出行享受当然没毛病，但如果只是冲着“尺寸大”就想剁手赛那、嘉华的消费者，或许还没意识到一个问题——“尺寸大”如果超出了一个限度就会成为劣势。

▲在现场看，车宽近2米的赛那成为了店里的“庞然大物”，一旁的新汉兰达也显得“苗条”不少。

最近去广汽丰田4S店看赛那时，聊到车身尺寸问题，销售人员就跟我分享了一个小插曲：店里其他展车到店时，基本都能从正门进，连新汉兰达都没问题。唯独赛那到店时，必须走更大的侧门，因为赛那近2米的车宽实在太宽了。

这不是因为4S店自身原因才出现的个例，如果换到日常用车场景中，这样的窘况同样会高频发生，比如开车走在狭窄的街巷中、停车遇到立体停车位或比较狭窄的车位。

▲要把一台中大型MPV停进这样的立体机械停车位，太考验驾驶员技术了。

回过头来想想，凡在国内卖得好的MPV，在进行产品投放时，其实都已经敏锐地意识到了中国车多路窄的交通环境——本田奥德赛在国内导入的是尺寸更小一些的日规车型，别克GL8虽然车身长但却聪明地把车宽控制在合理范围内。

只不过，MPV用户也在消费升级。太商务的GL8和太朴素的奥德赛，似乎已经越来越满足不了他们的需求。不过，在9月26日之后，他们或许就多了一个两全其美的新选择了。

01，大空间MPV≠面包车

这个新选择，就是北京现代库斯途。

▲北京现代库斯途售价为16.98-21.88万元，共提供5种配置车型可选。

作为家用MPV，库斯途的一大优势就是上面提到的，它拥有合理的车身尺寸。新车长宽高为4950/1850/1734mm，轴距3055mm。这样的尺寸，比奥德赛略大，能更好地提供真正的3排座大空间，但同时又明显小于别克GL8这样的商务MPV，更易于适应日常家用车使用场景，可以说是在奥德赛和GL8两者之间取了一个较好的平衡。

▲库斯途的尺寸介乎于奥德赛和GL8之间，大得可谓恰到好处。

外观上，库斯途前脸部分延续了现代最新的家族式设计元素，采用了钻石切割风格的前格栅造型，前、后杠底部搭配黑色护板以及深色轮眉。

车身侧面线条流畅，配合极具层次感的轮圈，车尾处采用大面积黑色护板装饰，细条形贯穿式尾灯下侧向内侧延伸，形成C字造型。

这一系列细节处理都让一向容易显笨重呆板的厢式设计，多了一份动感、时尚，成功摆脱MPV设计的“面包车魔咒”。

▲得益于尺寸上的先天优势，在不放倒第三排座椅的情况下，库斯途后备厢空间也有262升，可容纳多达6个20寸行李箱。

02，内饰品质感拉满，人性化细节设计打造温馨氛围

不过，选家用MPV，车内质感更为重要，因为这是和家人朋友共享的空间。不得不说，库斯途的车内细节更令人惊艳，这是我在成都车展体验过实车之后的第一感觉。

坐进车内，新车采用了T型中控布局，并配有向主驾一侧微微倾侧的设计，非常人性化。内饰主要由黑、灰和米色这3种颜色进行搭配，车内整体氛围更柔和。

内饰设计简约大气，大部分功能都集中在10.4英寸的竖置液晶中控屏内，简洁明了的功能分区为中控设计增添了一份科技感。

来到后排，库斯途采用2+2+3的座椅布局，其中第二排独立座椅能支持多向调节同时还带有腿托。此外，库斯途还采用双天窗设计，能让车内采光更好之余，也让车内乘员能有更开阔的视野。

▲除入门版车型外，第二排均配备这个小桌板，带杯架，凹槽还可以架手机，非常实用。

凭借更精致灵动的外观设计，更温馨柔和的车内氛围，库斯途从里到外都成功地摆脱了过去在MPV车型上常见的笨重感、司机感。

03，“拼”出最贴合你需求的车

丰富实用的配置也进一步提升了库斯途的用车体验。

从入门版车型开始，新车就全系标配前后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、自动驻车、发动机启停、真皮方向盘、10.4英寸液晶触控屏、全LED大灯、全车车窗一键升降、外后视镜加热、自动空调等配置。

在顶配车型上，还配备了360度全景影像、语音识别、前/后排座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆、前/后排手机无线充电、感应尾门、双侧电动侧滑门等配置。

在主动安全配置方面，韩系车一向不含糊，在库斯途身上也不例外——库斯途搭载同级最多的24项智能驾驶辅助功能（ADAS），其中如SEA安全下车辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、NSCC基于导航的智能巡航控制等6项功能均为同级独有。

▲相较于一般依靠传感器的ACC自适应巡航系统，库斯途上搭载的NSCC系统根据高速路段调整车速，自动识别前方弯道并减速，比实时感应的传感器更精准、更可靠。

如果你选的是非顶配车型，但又感觉配置不够，别担心，库斯途还有各种选装包可供选择，其中包括了多项座椅配置、车门功能等，满足不同用户的个性化用车需求。

04，提供1.5T/2.0T两种动力，百公里油耗低至6.4L

动力方面，库斯途也提供了更多样化的选择。

新车共有1.5T和2.0T两种动力可选，其中，1.5T的动力放在这种尺寸的MPV上是比较少见的，毕竟同级竞品中，要不是采用2.0L混动，要不就是搭载2.0T动力。

不过，这套1.5T动力放在库斯途身上并不会显得“小马拉大车”。库斯途的1.5T车型最大输出为125kW/253Nm。作为对比，奥德赛之前的2.4L燃油版，最大输出为137kW/243Nm，动力并不比库斯途1.5T强很多，也是够用的。考虑到库斯途整备质量更轻，由此可推测其整体动力表现相对还是有保证的。

如果对动力还有更高要求的消费者，可以选择2.0T车型，其动力输出在同级中妥妥处于中上游水平。

传动方面，两套动力均搭配一台8挡手自一体变速器，其中，2.0T车型则为6.9L/100km，1.5T车型百公里油耗更是低至6.4升。

一台C级MPV竟能拥有足以媲美一台紧凑型SUV的油耗表现，这离不开其先进的发动机技术。以库斯途的1.5T发动机为例，这台发动机搭载了现代独家黑科技——CVVD技术，这项技术是世界上第一项独立控制气门开启/关闭持续时间的技术。

凭借第四代CVVD技术的应用，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%，被专家称为“人类近30年在汽车发动机领域的最大技术进步”。

更强的动力，更低的油耗，这样的优势放在一台家用MPV上，毫无疑是极具吸引力的。

除去靠商务车市场一骑绝尘的别克GL8，长期以来稳居合资MPV销量榜前列的大概就是本田奥德赛/艾力绅了。只不过，如今杀出北京现代库斯途这匹“黑马”，无论在空间、价格、配置、动力、品质感上都有着明显优势。更值得一提的是，库斯途还给自己定下了“家用MPV普及者”的目标，如此来势汹汹，奥德赛的地位会否被动摇呢？接下来，在市场上很快就会见分晓。

文 | 鹿由器