中国制造全球销售，雷诺江铃羿正式上市

说起雷诺，很多年轻的车迷朋友会感觉有些陌生，这个来自欧洲的老牌汽车品牌也曾在中国市场意气风发，可近些年却已经淡出了人们的视野。今天车云菌不谈雷诺的历史和现状，只聊这台最新推出的有着雷诺血统的车型：雷诺江铃羿。

9月26日，雷诺江铃旗下首款车型——雷诺江铃羿正式上市，新车的长宽高分别为4675/1835/1480mm，轴距为2750mm，定位为紧凑级纯电轿车。一共推出六款车型，售价为13.98-19.58 万元。

突然杀出的雷诺江铃羿从何而来

2019年7月，雷诺集团通过增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车公司的股东，而雷诺因此拥有了50%的股权，双方将共同开发合资新能源车型。目前的规划是新车将在中国江铃工厂进行生产，以中欧为主要目标市场进行全球销售。

虽然在合资品牌中雷诺江铃算是晚辈，但殊不知，雷诺和江铃在新能源领域都是名副其实的先行者。雷诺曾连续四年夺得电动车销冠，多年位列欧洲电动车市场销量前3名，早已在纯电领域积累了强大的技术壁垒。而江铃更是无需多言，作为国内最早的新能源车企之一，不仅拥有生产资质、产能和市场基础等稀缺资源，还有30万产能的规划基地正在建设之中。对于雷诺江铃而言，强强联合可以说是一条捷径。

而“羿”便是双方联手后的开山之作，据了解，羿定位为全球先锋智电轿跑，以智能、安全、驾趣、ECHO先锋哲学为核心点，为消费者提供愉悦满足、全面掌控、开放交互的驾驶体验。它集全球设计、全球销售为一体，将打破中端合资纯电动汽车市场的空白。雷诺江铃羿的诞生以及成功出口欧洲及全球市场，也反映了中国制造的日益强大。

雷诺江铃羿外观内饰及智能配置

羿基于E.C.H.O先锋哲学设计理念打造而来，采用诸多平直的线条进行勾勒。与很多新能源车相同，前格栅采用封闭式的处理。下部还配有很运动的小包围，整体营造的视觉冲击感很强。

车头两侧采用不规则的分体头灯，其中上层为类似箭矢式LED日间行车灯，下层为矩阵式LED大灯。据了解，LED大灯来自全球顶尖品牌欧司朗，照射距离可达130m，具有极佳的照射效果

车身侧面运用了多条线条进行装扮，而且车头以及车尾的线条非常复杂。车头引擎盖两侧凸起的线条也是为了更加符合空气动力学，同时让车辆能有一个更加优美的姿态。隐藏式电动门把手为整车带来极为流畅的车身线条并有效降低风阻。

新车尾部采用了溜背式设计，车顶线条从B柱后一直下滑延伸，并与腰线在尾部汇合而成上翘的小尾翼；尾灯组造型则与头灯相呼应，尽显动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4675/1835/1480mm，轴距为2750mm。

内饰的部分，“羿”采用全黑内饰，搭配大尺寸贯穿式中控屏，科技感十足，双辐式的方向盘则充满了欧洲汽车的设计理念。同时车内添加多处碳纤维装饰，运动感十足，以凸显其轿跑车型的定位。

除此之外，新车还配备了1.94平方米超大月光全景天幕，并采用镀膜夹胶工艺，玻璃内侧采用纳米级镀银涂层，隔热率提升达17.16%,此外，高达98%的紫外线阻隔率，让消费者能惬意享受阳光的美好。

在智能化及科技配置方面，“羿”也是使出了浑身解数，尽可能堆叠目前新能源车型主流的相关配置。除了仪表与中控大屏连为一体，配备全景高清双屏显系统以外，还应用了科大讯飞车载生态，包含手势控制、手机远程监测/控制、OTA可升级整车系统等功能。新车搭载EZOOM-Pilot 3.0系统，采用TI最新一代TDA4芯片，则能实现全自动泊车、交通拥堵辅助、高速自动驾驶辅助等功能。 

安身立命的本钱，“羿”动力成为亮点

动力和续航方面，“羿”搭载永磁同步电机，长续航车型最大输出功率110Kw，最大扭矩225N.m；四驱车型采用前后双电机，最大输出功率170Kw，峰值扭矩395N.m，零百加速仅需5.8秒；续航方面提供450km、500km可选。

同时，新车将搭载三元锂电池，在快充模式下，电量从30%-80%仅需30分钟，可以快速补充能源，优化用车感受。为免去用户对“用电安全”的担忧，雷诺江铃羿搭载液态全温控电池管理系统，并拥有“口”字环形电池包保护结构，内控温度、外防碰撞，安全加倍。同时，涵盖车道偏离预警、碰撞预警、自动紧急制动等功能的EZOOM-pilot 3.0系统，显著提升了车辆的主动安全性能。

作为一款20万元以内的合资纯电A级车，“羿”的账面动力数据确实非常亮眼，绝大部分国产车型很难与其一战，后续拿到实车，车云菌也会为大家带来其动力表现的真实数据测试以及操控体验的详细报告。

市场竞争如此激烈，姗姗来迟的“羿”前景如何？

在15万级纯电动轿车这个领域里，雷诺江铃羿会有竞争力吗？这个级别卖得最好的就是广汽AION S和比亚迪秦PLUS EV。AION S的优势是空间大，外观、内饰、智能化等方面做得不错。

比亚迪秦PLUS EV借着品牌风头正盛的契机和自身高性价比的因素，取得了不错的销量。而雷诺江铃羿的轴距和AION S一致，可以预想空间上应该会有比较大的优势。此外，羿的百公里加速仅为5.8秒，相比AION S和比亚迪秦EV版来说，电机性能是羿的优势。

不过，雷诺江铃羿问题是其最大的NEDC续航里程仅为500km，其他两车都有600km以上版本车型。这个价格区间的消费者对续航还是很敏感的，如果雷诺江铃羿能够再增加一款超长续航版本车型，届时的竞争力将会更大。 

车云小结

不可否认，雷诺这两年在国内汽车市场的声量的确不大，但通过羿的“顶级属性”不难看出，这家老牌车企在当今仍具备顽强的生命力。目前在纯电A级这一市场，入场的玩家并不多，特别是合资阵营方面，大家也都不约而同的将重心放在纯电SUV车型上，旗下A级轿车产品大都是应付政策的油改电产品。雷诺江铃羿的推出，可以说直指这个空白的市场区间，有着合资背景，雷诺基因的羿或许可以在这个激烈的市场竞争中走出一条属