日规卡罗拉Cross确认国产，丰田锋兰达了解一下

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近日，广汽丰田正式公布了旗下“兰达家族”的全新成员“锋兰达”，但是让人万万没有想到的是，这一次广汽丰田引进的并不是之前呼声最高、可能性最大的HARRIER，而是让人万万没有想到的日版卡罗拉Cross。（别挣扎了，预告图就是卡罗拉Cross，线条设计啥的都一模一样，广丰甚至没有花心思去魔改它）

作为参考，目前广汽丰田已经有了汉兰达、威兰达、C-HR，产品体系中差的就是定位中型SUV的HARRIER。

不过话说回来，以丰田全球产品线去考虑，关注锋兰达（卡罗拉Cross）的朋友可以不用担心这车会很贵，在不加价的前提下，车辆本身还是会走亲民路线。

毕竟，放眼全球投放卡罗拉的任何一款延伸车型，定位的都是平价。

卡罗拉Cross也不例外，目前在海外市场，诸如美国、日本本土都非常接地气，就是为了给预算紧张的那一波人纯过日子用。

可以确定的是，广汽丰田希望达成的市场效益是在紧凑型SUV市场个性与家用通吃，也意味着：

在未来，锋兰达（卡罗拉Cross）将主要负责替广汽丰田，夺取务实的家用市场，而异类C-HR将主要负责去吸引个性更加鲜明的年轻消费群。

以日版的卡罗拉Cross作参考，车型本身内部空间在同级别中是属于偏大的一类，毕竟CH-R虽然足够有趣，但是后窗的确过于窄小，后排空间也并不算太好。与此同时，锋兰达的造型也并没有如C-HR/IZOA那么剑走偏锋。

看起来就是特别的丰田，很老实抗打抗揍的样子。

至于动力部分，参考丰田社长丰田章男对电气化进程的高度不满「主要集中在用电荒、对二氧化碳排放的担忧（现阶段纯电车烧的是排放大量CO2发的电）、能耗的浪费、传统汽车行业就业问题等等，详细请参考车则先期发布的关于丰田章男二次炮轰电气化 相关稿件」，锋兰达主力动力总成依旧为燃油。

即车辆本身大概率会匹配2.0L的动力，高配四驱，当然了，也不排除丰田受双积分的压力以及市场的诱惑，同步将1.8L的混动引进来。

2.0L混合动力系统大概率不会在这辆车上出现，毕竟这套动力现在还在棒球少年C-HR上搭载着。

高度重合了，C-HR吃啥？

不过话说回来，这套动力配上非常大碗的空间好靠谱的售价，在这个级别依旧能打。下一步就要看广汽本田的缤智和东风本田的XR-V如何迎战了。

锋兰达的其他信息，最快得等到11月的广州车展才能揭晓，感兴趣的车友，不妨蹲一波看看？