锋兰达、卡罗拉Cross相继曝光，丰田深化双车战略意欲何为？

面对瞬息万变的中国汽车市场，各大车企为了增加和保持自家产品的市场销量也是“八仙过海-各显神通”，想了各种办法。而对于不少车型阵容较大，拥有两个中方合资车企的品牌来说，推出双车战略就成为了其主销车型进一步抢占市场的常用手段。而从实际的市场情况来看，不少推出双车战略的车型也都取得了不错的销量。

就比如大众，作为在中国最早开始推行双车战略的品牌，目前几乎将双车战略运用到了各个车系上。看到大众正靠着双车战略一步一步“蚕食”着中国市场，作为日系品牌中的老大哥，丰田也坐不住了，近年来也将双车战略玩得不亦乐乎。

事实上，如今丰田旗下的“双子星”产品已经覆盖到了多个细分市场。并且最近刚好丰田又向工信部申报了两款新车，这两款新车同样是丰田双车战略下的产物。

随着工信部最新一批新车公示名单的出炉，广汽丰田锋兰达与一汽丰田卡罗拉Cross的详细申报信息也随之曝光。

我们将目光锁定到此次申报的两款新车上，作为南北丰田继C-HR和奕泽、荣放-威兰达、汉兰达-皇冠陆放后的第四对姊妹SUV，卡罗拉Cross与锋兰达申报信息曝光还是在车圈掀起了不小的波浪。其实从战略意义上来看，这两款新车大概率会和大众的探歌以及日产逍客的定位保持一致，是介于小型SUV与主流紧凑型SUV之间的入门级紧凑型SUV。

从申报图来看，外观方面，两款车的整体车身线条保持一致，主要的区别在于前脸部分。广汽丰田锋兰达采用了日规版的卡罗拉Cross车型外观设计，进气格栅置于车头的下方，尺寸更宽。车灯与车标的布局则与一汽丰田即将发布的凌放车型有着很高的相似度，整体观感在温顺中透露着一丝优雅。

而一汽丰田卡罗拉Cross则完全复制了美规版造型，展现了完全不同的车头姿态。进气格栅方方正正，置于车头偏上的位置，黑色的边框显得较为低调。车灯与锋兰达造型相同，但在进气格栅的衬托下显得攻击性十足，整体霸气凶悍的外观更加符合美国人的审美。

但是在车尾部分，这两款车型就几乎是完全一致了，难分彼此。除了车标和下护板颜色以外，两车没有任何明显的不同。尺寸方面也是如此，锋兰达长宽高分别为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm。卡罗拉Cross长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm。两款新车与C-HR和奕泽有着相同的轴距，但尺寸要比两个前辈要长一些。所以对一部分对于空间有要求的消费者来说，这两款车型的空间是完全不用担心的。

最后在动力方面，从申报信息中来看，两款新车依旧会搭载最大马力为171Ps的2.0L自然吸气发动机，这也是丰田现在装机量十分大的一款发动机，从其他车型的表现来看，未来这两款车型不论是动力还是燃油经济性方面的表现都是比较出色的。并且以丰田近年来的战略布局来看，未来这两款车型也有可能会推出双擎版本车型。

写在最后：

南北丰田的再发力，明显是丰田在国内汽车市场中对于未来行业所布局的一颗重要的棋子。锋兰达和卡罗拉Cross两款新车上市后，定位将会与在售的C-HR和奕泽存在一定幅度的重合，但两款新车更长的尺寸将带来空间上的优势，虽不如C-HR和奕泽有设计感，但实用性肯定要更强一些。至于售价方面，两款新车将与C-HR和奕泽燃油版差别不大，预计会落在14到16万之间，又是两款主打实用与性价比的紧凑型家用SUV。

正所谓，不看广告看疗效，国内市场真的养得活如此之多的丰田SUV车型吗？咱们还得看市场反馈。另外，随着卡罗拉Cross与锋兰达国产消息的确认，不少丰田粉丝开始担心，这两款车上市后，会影响C-HR和奕泽的销量吗？事实上，这种情况是不会出现的，因为这两款新车与C-HR和奕泽的受众群体是截然不同的，C-HR和奕泽的受众群体主要是追求个性时尚化的年轻消费者，而这两款新车的受众群体则是家用属性更强的消费者，所以这就是双车战略所带来的差异化。那至于这两款车未来的命运究竟会怎样呢？我们大可交给市场和时间来验证。