新能源车市迎来开门红 1月销量同比增长185.3%

2018年，中国车市狠狠踩下刹车，停止了长达28年的持续增长，而在刚刚过去的2019年1月，中国车市仍在持续着低迷的状态。乘联会发布的2019年1月国内汽车产销数据显示，我国狭义乘用车1月份销量201.9万辆，同比下降16.7%。

在传统燃油车市场寒冬加剧的同时，新能源汽车成为1月份销量中的唯一“亮点”。乘联会数据显示，1月份，新能源狭义乘用车销量达91,744辆，同比劲增185.3%。

那么，在新能源汽车如此亮眼的成绩背后，是哪些车型贡献了力量呢？

乘联会数据显示，2019年1月份，我国电动汽车销量达72,744辆，比上年同期暴增265.3%。而销量王冠则被比亚迪元EV收入囊中，它也成为2019年首月唯一一款销量过万的新能源车型。

比亚迪元之所以能够夺魁，主要是在外观设计、配置、续航等方面对竞品形成强有力的压制。当然了，昔日A0级市场种子选手北汽新能源EX360即将在4月份升级为全新车型EX3，将对比亚迪元EV予以回击。因此《电动大咖》猜测，比亚迪元EV将在今年第一季度的A0级电动汽车市场中继续领跑。

在竞争最为激烈的A00级市场，宝骏新能源E100、E200 2019年开市飘红，这与宝骏新能源在扩大全国销售范围密不可分。继广西、山东、山西后，2018年12月，宝骏新能源将销售区域扩大到上海，使得E100、E200的销量实现大幅提升。

在宝骏新能源E100、E200势头不减的情况下，奇瑞新能源eQ1、江淮新能源iEV6E等热门A00级车型的销量纷纷出现环比下滑。值得注意的是，于2018年12月才上市的欧拉R1展示出“初生牛犊不怕虎”的潜力，强势进入1月份A00级电动汽车销量TOP5。

在A级纯电动轿车市场，北汽EU系列以4,798辆的成绩再次折桂，比亚迪e5以3968辆的销量紧随其后。同时，续航、配置双升级的荣威Ei5也坚守住了TOP3的位置。

而在比亚迪e5和长安新能源逸动EV460的攻势下，吉利新能源帝豪EV450呈现出疲软的态势。预计要等GE11正式上市后，吉利新能源才能够恢复在该细分市场的竞争力。

好在帝豪GSe凭借较强的产品力拿下A级纯电动SUV的销量冠军，大幅领先比亚迪宋EV。值得一提的是，北汽新能源EX5刚刚在1月份上市，日后三者谁能成为A级纯电动SUV市场的王者，还需时日观察。

乘联会数据显示，插电混动车型1月份销量达19,000辆，比上年同期增长55.2%。

没有任何意外，比亚迪再次包揽排行榜前三名，延续着在插混市场的统治优势。这与比亚迪产品线全面开花，同时产品力强劲密不可分。

其中，全新一代唐全系车型连续6月销量过万，全新一代唐DM 1月份销量达6,908辆。其强势夺冠很大一部分原因是在30万元以下的自主品牌中大型SUV市场只有WEY P8一个竞争对手。显然，长城在新能源汽车布局上显然还与“先跑一步”的比亚迪有一些差距，想要真正形成挑战还需要时间来补齐产品矩阵。

但全新一代唐DM的“领头羊”位置并不稳固，随着上汽大众打出帕萨特PHEV和途观L PHEV两张王牌中级车，比亚迪将面临更多挑战。

而在A级SUV和轿车市场，比亚迪秦Pro DM和宋DM同样是当仁不让的网红车型，上汽旗下的荣威与名爵“双子星”已经逐渐势弱。好消息是，我们将很快看到名爵HS的插混和纯电版本，届时其能否撼动比亚迪宋DM和秦Pro DM在A级市场的统治地位？让我们拭目以待。

写在最后

随着我国车市微增长甚至负增长颇有成为常态化的趋势，当下正高速增长的新能源汽车市场已然成为车企的突破口。可以预见的是，在各大车企、尤其是合资品牌纷纷发力新能源的背景下，我国新能源市场的竞争格局将趋于激烈。当然，作为消费者的我们将会迎来更丰富的选择。