1月热销13747辆，帝豪GL夯实 A+级轿车标杆的筹码是什么？

车市就像斗地主，几家欢乐几家愁。过去的2018年，在各大车企晒出的销量成绩单中，除了吉利汽车和上汽自主等保持增长外，多数车企都出现了销量跳水的“寒冬局面”。经历了一年的低迷之后，部分汽车上市公司按照惯例又纷纷发布了2019年1月份的产销快报。可喜的是，这次不少车企迎来了2019年的“小阳春”。

日前，吉利汽车也发布产销快报，2019年1月份实现汽车销量158393辆，同比增长约2%，环比增长约70%，着实迎来了2019年市场的开门红。需要强调的是，这一销量数据不仅刷新了吉利汽车单月销量历史新纪录，也创下终端销量历史新高。另外，此前吉利已公布其2019年销量目标为151万辆，这意味着截止1月底，吉利已完成全年销量目标的10%，可以说吉利汽车的销量表现提前出现了“龙抬头”的态势。

在这份销量数据组成中，新帝豪、远景、帝豪GL、缤瑞组成的轿车阵营，以及博越、远景SUV、帝豪GS、缤越组成的SUV阵营表现尤为抢眼。以帝豪GL为例，1月实现13747辆的销量，环比增长84%。自2016年上市，帝豪GL的总销量已经达到31.6万辆，月销平均破万。坦言说，这个数据放之同级主流合资车型也非易事。

所以，有媒体称：帝豪GL用销量扛起了A+级轿车阵营的大旗，也为2019年的车市注入了暖流和信心。帝豪GL攻坚合资车市，占据A+级轿车头牌交椅的实力究竟在哪？我们从以下三个维度进行阐释：

直击都市年轻族群消费需求

帝豪GL用质感基因锁定A+级市场

坦白说，在整体车市下行的疲态趋势下，帝豪GL却能成为“销量黑马”，显然是与这款车型的精准市场定位是分不开的。帝豪GL作为吉利汽车3.0时代推出的一款定位介于帝豪与博瑞之间的轿车，把握住了消费者对轿车产品更高的品质需求，从上市便填补了吉利在A+级轿车市场中的空缺，不仅丰富和完善了“帝豪家族”的产品阵容，还进一步发起自主轿车对标合资产品的冲击。

随着泛90后新生代消费者成为汽车市场的中坚力量，10万左右的质感精品轿车成为一二线都市年轻人的“购车热选”。而据了解，帝豪GL的受众平均年龄是31岁，而90后占比42%，27岁年龄占比最高。这恰好印证了帝豪GL的“高颜值、高质感、高智能、高动力”四高特质，与消费者画像高度重合，堪称一款为一二线年轻都市族群量身定制的A+级轿车。

摸准了市场脉搏后，帝豪GL从产品特质上不断优化升级，对于年轻都市族群倾向的极简主义、交互主义、精品主义，再次进行大胆尝试，不是直接克隆，而是正向衍变，进一步赢得了更多对于“精品车型”理性认知的年轻受众，并且强势姿态向合资A+级车市发起进攻。帝豪GL这些与消费者同频共振的产品定位，自然成为赢得市场的第一砝码，在A+级阵营中表现的拔尖销量也是自然而然的事儿。　

拿什么与合资A+车型抗衡？

细数吉利帝豪GL的“长与强”

车市纷繁，选择的最好方法是对比。自主与合资之间的较量似乎从未停歇过，但是2016年之前，在各大车企争相看好的A+轿车领域，与朗逸、卡罗拉、轩逸等合资对抗的车型几乎为零。直到2016年帝豪GL上市后，凭借“一寸长多项强”的优势，让A+级合资车型总算有了强劲的对手。我们先从车身尺寸上，拿帝豪GL与合资轿车市场的四大热门车型对比一下：

可以看出，帝豪GL在中国消费群体最为注重的车长和轴距数据上面做到了最大优化，这样营造的车内驾驶空间也会得到充分扩展。另外，在设计上采用了“简雅美学”的设计理念，也做到了比合资更懂中国年轻族群的审美。

当然，尺寸大并不是让帝豪GL热销的关键，造车品质才是帝豪GL与合资品牌较量的“筹码”。在与合资 A 级家轿抢占市场份额的过程中，帝豪GL在舒适、安全、耐久、驾控四大基因方面的表现不遑多让，这也让其成为受众群体点赞的热点。

譬如说，为了提升舒适性品质，帝豪GL从NVH、VOC空气质量测试、悬架调校、电气化设备等方面都做到了全面研发测试；在“全球首次公开车对车碰撞测试”高难度挑战中，发挥出独创的6层安全识别圈优势；足不出户便能试验几十万公里的“耐久性测试”；迎合年轻受众喜好的ACC自适应巡航、手机App远程控制、GUKI吉客智能人车互联、科大讯飞3.0智能语音系统；进化的1.4T发动机与匹配模拟8挡CVT变速箱的动力组合，施展出了“动力可靠性+燃油经济性”的组合拳……

类似的“优秀基因”还有很多，从这些缩短甚至赶超了同级合资品牌轿车的造车品质与交互体验来看，帝豪GL正在把单纯的高性价比让位于设计、品质和技术，以此提升其在A+级市场与同级合资车型对标的的战斗力。 

在A+级强势阵营中

帝豪GL打破合资壁垒“未来可期”

除了SUV阵营，轿车阵地一直是吉利汽车恪守的另一战场。回归到A级市场，这一领域市场份额之大、量产车型之多、竞争力度之强，是有目共睹的。但是吉利汽车却见招拆招，巧妙地帝豪GL单拎出来，作为帝豪的高段位递补选手（帝豪捍卫A级车市），来吊打10万左右的A+级细分车市，显然是上策。

要想突破合资重围，自然脱离不开战略布局和用户口碑。帝豪GL在聆听市场反馈，经历多次升级后，完成了与合资A+级轿车的直面对抗，也颠覆了消费者的购车认知，赢得了大批精英粉丝。毕竟，A+轿车领域是吉利汽车占领市场、冲击合资的“有力筹码”。认真细数A+级市场的话，我们会发现可以攻破合资防线的车型，除了帝豪GL，似乎无车出其右。

其实，无论是从产品战略还是从市场反馈来看，敢于“接受时间挑战”的帝豪GL，认可度和美誉度都在保持着上升趋势。销量，就是最好的印证。如今，首月热销13747辆的战绩再次印证，帝豪GL已经扮演起了中国A+级车市的“扛旗手角色”。

车媒体点评：归根结底一句话，在Ａ＋级市场围攻合资，没有一站直达的捷径，更没有弯道超车的侥幸，帝豪GL的“硬核基因”就是热销的“必然原因”，这也是吉利汽车的造车道义，更是帝豪GL用31万销量开启与合资“正面刚”的终极奥义。