总销量突破31万辆，帝豪GL不愧为中国A+级轿车第一
前几年，由于SUV在中国市场的火热，导致几乎所有的自主品牌车企都将新开发产品重心放在了SUV身上，导致SUV车型同质化严重，竞争激烈，而原本计划推出的轿车产品被延后。
不过在去年，虽然寒冬来袭，但是对于自主轿车市场却是一个暖春。SUV热潮逐渐冷却，汽车消费趋于理性，以吉利、长安等为代表的自主品牌前线部队，拥有先见之明地开始集中投放多款轿车。
一直以来，轿车往往会作为一家车企的“试金石”来看待，品牌力和产品力缺一不可，只有SUV还不够，轿车必须同时经得住考验才算真正站稳脚跟。这场28年来的首次下降的中国汽车产销量寒冬是危机，也是机遇，在中国的汽车品牌将全面洗牌，只有根基牢固者才能安全度过。
吉利手握多张炸弹赢得2018年牌局胜利，还将迎产品大年
合理搭配，共同出击
正月十五还没过，不少车企已经在张贴自己的新年第一张月度成绩单。作为去年中国汽车品牌年度销量冠军的吉利汽车也迎来了新年“开门红”，1月销量158393辆，同比增长约2%，环比大增70%；仅第一个月，吉利就已完成全年151万销量目标的10%。
帝豪GL在1月实现13747辆的销量，环比增长84%；自2016年上市至今29个月中，帝豪GL的总销量已达31.6万辆，这也是中国品牌轿车中唯一一款品质堪与合资品牌较量的A+级轿车！
吉利的轿车策略就是合理搭配，细分格局，仅A级车市场既有帝豪、远景、帝豪GL、缤瑞，打出吉利在A级轿车市场“四个A”。其中帝豪GL主打商务、优雅，缤瑞主打智能、运动，而缤瑞1月销量也达到了12480辆，环比增长21%，上市5个月总销量达到45564辆，与帝豪GL合力攻占A级中高端市场份额。
生来不凡，高品质感
帝豪GL是吉利汽车继博瑞、博越、帝豪GS之后，吉利汽车挑战合资的一款力作。作为吉利汽车主攻A+级轿车市场的重要车型，帝豪GL在一开始就定下了“高质感中级车”的定位。2016年9月，帝豪GL上市，以媲美合资品牌的品质和强势姿态进军A级车中高端市场。
刚上市时，因拥有长达2700mm轴距和4725mm同级最长车身，帝豪GL被评为"最长A级车"。延续了吉利家族式设计语言的帝豪GL造型优雅大气，航空环绕一体式座舱设计，集"生态净化舱"和"安全识别圈"等先进科技于一身，既舒适又安全。
麻辣车事还记得2018年1月1日上市的第一款车，正是新款的帝豪GL。换装新1.4T发动机，在外观内饰上也作了相应升级，全速ACC自适应巡航系统、GKUI吉客智能生态系统、内置行车记录仪、胎温胎压监测系统等新兴的时代需求；在12月底，帝豪GL又新增了两款全新车型，1.4T发动机并匹配8CVT无级变速器，采用博世9.3版本车身稳定控制系统，并新增手机APP远程操作，给2018年的帝豪家族画上一个圆满的句号。
市场回暖，引领提升
众所周知，轿车市场长久以来一直是被合资品牌垄断，可以说帝豪GL正是中国汽车品牌赶超合资品牌的“分水岭”。吉利做出了最懂中国人的A+级轿车，帝豪GL也颠覆了消费者们对中国品牌A级轿车的传统认知。
帝豪GL之所以能从上市之初到现在一直保持着高关注度，与这期间的数次改款质感、品质提升分不开，与吉利汽车坚持"以品质立品牌"，坚持"造每个人的精品车"理念分不开。帝豪GL与新帝豪、帝豪GS形成"帝豪军团"横扫跨界SUV、A级、A＋级轿车，在A级车各细分市场中与合资品牌“正面刚”。
目前，大部分车企已经放出了1月销量，令人感到欣慰的是车市寒冬开始回暖，随着新的一年的到来，以帝豪GL为主力的精品车型将帮助吉利汽车稳固市场地位、继续向上冲击。