前几日，雪铁龙凡尔赛C5 X正式国产上市，新车共推出4款车型，售价区间为14.37-18.67万元。作为一款合资品牌的中型车，这个价格已经很实惠了，可谓良心售价。
看到这样的价格之后，最开心的莫过于中国消费者，而最扎心的却是法国用户，因为雪铁龙凡尔赛C5X出口到法国之后的价格，比中国贵了10几万。
【1】雪铁龙凡尔赛C5X欧洲卖多贵？
分别是Feel（国内对应：享不凡），Feel Pack（国内对应：势不凡），Shine（国内对应：越不凡）和 Shine Pack（国内对应：耀不凡）。但动力选择会比国内车型更多一些，分别有1.2T三缸发动机，1.6T四缸发动机，以及1.6T混动版（该套动力与标致308的混动总成相同）。
1.2T版本 的Feel售价32900欧元（折合人民币24.91万元），Feel Pack售价35400欧元（折合人民币26.81万元），Shine售价38000欧元（折合人民币28.78万元）。要知道入门级的1.2T发动机是三缸发动机，而中国用户最讨厌的也是三缸发动机，所以国产是没有这套动力的。
1.6T版本的Shine售价40500欧元（折合人民币30.67万元），Shine Pack售价42500欧元（折合人民币32.19万元）。这套动力总成也是国产的动力总成，法国30.67万元的起步价格，足足比中国市场翻了一倍。
1.6T Hybrid混动版：Feel Pack售价44950欧元（折合人民币34.04万元），Shine售价47550欧元（折合人民币36.01万元），Shine Pack售价49550欧元（折合人民币37.53万元）。
【2】雪铁龙凡尔赛C5X 为何中法两国如此定价？
首先，雪铁龙凡尔赛C5X是由中法联合开发，并在中国完成产品验证的车型。雪铁龙凡尔赛C5X的定价权，不仅仅要看中方态度，更要看法方的态度。据悉，雪铁龙凡尔赛C5X当时的预售价格，就是中方努力跟法方争取过来的，比法国的1.6T入门级车型（折合人民币30.67万元）的价格便宜了接近一半，把利润让出来给用户，可谓拿出了最大的诚意。
所以在最终上市的时候，雪铁龙并没有在预售价的基础上再让价，其用意也是让用户知道，利润空间已经是一分钱没有了。
其次，雪铁龙凡尔赛C5X是中国制造出口到法国的，之所以选择在中国生产，除了中国制造的成本优势以外，制造凡尔赛C5X的成都工厂，也是目前Stellantis集团全球22家工厂中，综合绩效排名第一的。也就是说，如果雪铁龙凡尔赛C5X在法国本土生产，那么成本只会更高，价格也只会更高。所以说，法国人是占了中国制造的便宜的。
凡尔赛C5X在法国的售价，也只是针对法国当地市场的一个合理的售价范围而已。而且法国汽车市场特别排外，法国市场销量最高的车型永远都是法系车，因此雪铁龙作为法国的国民品牌，已经有很广泛的用户基础，即使价格高一些，也不用担心销量。但是在中国，雪铁龙需要凭借凡尔赛C5X彻底扭转在中国市场的被动局面，因此在中国市场的价格低一些，也就可以理解了。
第三，雪铁龙凡尔赛C5X 对于中国市场的意义非同凡响，众所周知，法系车目前在中国市场的地位大不如前。但是雪铁龙是憋着一股子劲儿的。论品牌，雪铁龙不输给奥迪，大众，也是欧洲百年汽车品牌。论设计，法国的设计艺术造诣首屈一指，在时尚，绘画，艺术领域的设计都有极高的水平，汽车的设计也不在话下。论技术，法系车的底盘技术世界领先。如果过去法系车在中国市场表现不佳，是因为不适合中国市场需求的话。
那么，中法联合开发的雪铁龙凡尔赛C5X就真的没有失败的理由了。所以品牌没问题，设计没问题，技术没问题，价格没问题。雪铁龙凡尔赛C5X的成功是必然的。
【总结】：
其实通过雪铁龙凡尔赛C5X的定价也能看出一个很简单的道理，那就是一款车的价格高低，是以产品力为基础，以市场为导向，以企业发展战略相契合，综合制定的结果。只考虑单方面的定价都是不行的。雪铁龙凡尔赛C5X在法国的价格高，在中国市场的价格低，恰恰也反映出了这套价格逻辑！