智能科技大概才是广汽传祺第二代GS8的杀手锏

广汽传祺第二代GS8从亮相开始，逃不开的便是和各种同级别7座SUV去比较的话题，想想也是，那么大的块头，不论是消费者还是媒体，首先肯定是将空间拉出来在同级别横向对比。

当然，第二代GS8不会惧怕这种对比，4980mm*1950mm*1780mm的三围，外加2920mm的轴距，空间真的没话说，而且第二代GS8提供五座、六座和七座三种空间座舱布局选择，要储物、要舒享乘坐、要载人，它都有不同座椅组合共消费者选择，更别提因为巨大的车内空间而能够布置于其中的“女皇躺椅”能带来的舒适乘坐享受，第二代GS8的空间所带来的实用和舒适，绝对超出一般消费者的需求。

对于广汽传祺而言，他们其实更希望消费者去了解第二代GS8在空间之外的优势，比如科技。全新第二代GS8集广汽最新、最尖端科技与研发实力于一体，搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统、AR-HUD和AVDC影子车手三项领先黑科技。

首先，基于全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，全新第二代GS8打造了丰富的智能化应用场景，包括智能迎宾、车载K歌、智能家居等，让车不再只是一个代步工具，真正成为一个移动的智能“第三空间”。同时，ADiGO 4.0智驾互联系统还包含了ADAS和OMS智能驾驶辅助系统。

同时，全新第二代GS8还搭载了百万豪车同款DLP技术赋能的AR-HUD功能，在行驶过程中，全新第二代GS8 AR-HUD的60英寸画面尺寸让驾驶者不用低头就可清晰获取车辆行驶信息、车辆状态、导航等指示性信息，在提供便利的同时，也让行车安全性大大提升。

值得一提的是，广汽传祺前段时间刚发布的AVDC影子车手（广汽自适应车辆动态控制系统）系统，第二代GS8可是吃螃蟹的车，AVDC影子车手通过“域控制”技术，集成EMS、TCU、ESP、四驱等系统，对发动机、变速箱、底盘、电器等系统实行全领域动态集成控制，能实现各子系统间信息互通，保证整车以最佳方案动态运行（如拥堵工况油门灵敏度降低、入弯减速、出弯加速等），从而达到车辆自适应动态控制的效果。有这项技术的加持，无论新老司机，都能享受到更为轻松便捷且安全的驾驶体验。

其实在智能科技之外，广汽传祺在第二代GS8身上还想传达“豪华”二字，除开前面说到的女王座椅带来的0重力乘坐感受，还有阿尔派音响高质感“专业声场”，而要保证专业声场不受影响，自然要在NVH层面下功夫。

全新第二代GS8全车覆盖了42处隔吸音材料，尤其在32处关键部位设计了声学隔断，并采用高损耗因子环保型阻尼隔振材料。此外，车辆前围部位采用高性能的隔音垫，车身结构接合部位使用了膨胀型焊接密封胶，再加上全覆盖吸声棉地毯，对车厢接近“全包围”覆盖。同时，第二代GS8还采用了三层隔音降噪玻璃、三道车门密封、全覆盖底盘下护板的底盘风阻设计，在高速行驶工况下的实际体验中，车内语音清晰度较行业平均水平高5.7%以上，风噪性能达到同级车型最好水平，在车辆高速行驶时也能尊享静谧空间。

现在其实多说无益，毕竟目前能接触到第二代GS8的只是极少数人，待到第二代GS8全面到店，消费者能第一时间通过试驾车感受第二代GS8的魅力，我想根本不用我多说，第二代GS8在同级别中的优势就能像不怕巷子深的美酒一样被人们发现了。