56年从没换代！这款国产神车曾被讽“工业垃圾”，宣布停产
时代变迁，岁月静好。有些东西即使一成不变都能永续传承。也许真的会有企业相信这种说法，而坚持将一款车连续生产56年。也许是因为时间太久，它已经成为了历史、成为了文化、成为了情节、成了活化石。就在大家都相信这款车会“一台永流传”时，它却选择了离开了我们。
这就是今天我们要聊的车型——北京BJ212。没错！就在上星期，北京汽车制造厂（民间简称“北汽有限”）在官微上以“老兵退役”为题发布了一条消息：BJ212终于要迎来它一生中最后的高光时刻——停产！
目前“北汽有限”的新车仓库里还剩下1344台BJ212，正在全线清库存中。一代经典终将成为历史！BJ212没了，这件事在越野圈子里可以算得上是一件大事！因为BJ212是中国越野车的开山鼻祖，承载了无数父辈们对于汽车的理解和梦想……
BJ212终于停产！经典消逝
维持传统还是与时俱进？
按照“北汽有限”的说法，公司正在纠结于这样的一个问题：明年的发展方向应该走那条路？是在经典车型基础上做不断升级，维持经典；还是放弃经典，走上一条适应时代的“新潮之路”？也向广大车友们抛出了这份问卷，看看大家的想法如何。
在越野领域，我不敢说自己很资深，但绝对有资格自认为是一个铁杆爱好者（越野E族-长城支队-上海大队-塞弗堂072号车原车主，E族编号“沪0413”）。所以这件事当然也引起了我的注意，并且非常愿意来回答一下“北汽有限”的问卷。在这里我先抛出个人的想法——我觉得也许“北汽有限”的思路似乎存在着一些偏差或者局限。
从BJ212的历史说起：
源于军用，却成一代人的回忆
谁说经典与时尚新潮不可兼得？又是谁规定了所谓经典就一定要几十年一成不变？这里就不得不细聊关于“北汽”的来历：解放后我军装备基本可以用“万国造”来形容，杂乱无章。为了装备统一化、规范化，我军急需属于自己国产体系的产品来替代“万国造”，其中军车就是很重要的一项。
当时国家把设计开发轻型越野指挥车的任务交给了北京汽车制造厂。北京汽车制造厂在经过对美国威利斯吉普车（牧马人的前身）、和苏联嘎斯GAZ69的全面对比分析后，最终选定以他们俩为蓝本开发国产越野车。
前后共3轮次的开发，从210型到211型，再到212型，初期蓝本更接近威利斯吉普车，而越往后就越偏向GAZ69。并最终敲定主要以GAZ69为蓝本的决定，1965年211型越野车通过设计定型，定名为BJ212，开始了它长达几十年的军旅生涯。
BJ212的制造厂家
“北汽有限”维持该车型很多年
上世纪80年代我国迎来了改革开放的全新局面，北京汽车制造厂与美国克莱斯勒公司尝试接触，寻求合资合作之路。也就是在那时候，北京汽车制造厂“分了家”。美国克莱斯勒公司的专家在考察了整个北京汽车制造厂所有车间之后，精挑细选出来的部门整合后，就成为了日后著名的“北京吉普有限公司”。
而90年代戴姆勒入主克莱斯勒之后，组建了戴姆勒克莱斯勒集团，于是“北京吉普有限公司”也一度被叫做“北京戴克”。而没能入美国专家法眼的那些车间和部门就独立了出来，找到当时的另一个逐渐没落的厂家——北京摩托车制造厂，两者联合后，成立了“北汽有限”。
从那时起“北京吉普有限公司”就和“北汽有限”分了家。起初BJ212两家都有生产，但因为“北京吉普有限公司”拿到了美国技术，所以推出了改进后的BJ2020系列军车装备部队，后来到BJ2020系列停产，全新的“勇士军车”全面替代2020为止。
BJ212多年来未见重大改革
老态龙钟，落后于时代
时过境迁，因为整合建立“北汽集团”的原因，如今的“北京吉普有限公司”早已不复存在，改建成了“北汽集团越野车分公司”。这几年爆红的BJ40、BJ80都出自他们家……而“北汽有限”依然在维持BJ212的生产……
当然，因为历史上千丝万缕的关系，如今“北汽集团越野车分公司”也在生产已经被淘汰的“勇士”车型。——可以看出从上世纪“分家”那会儿，“北京吉普”和“北汽有限”就走上了2条完全不同的道路。
“北京吉普”走的是与时俱进的路线：从212到2020，再到勇士，最后发展出BJ40和BJ80，如今BJ60、BJ90、BJ100也全都开发完成。而“北汽有限”这边……除了老212就是淘汰了的“老勇士”……
“经典传承”就不允许有变化？
这是条“无希望之路”！
说到这里，似乎关于“什么是经典传承”的答案已经在我们面前了！“北汽集团越野分公司”因为也同样源自于当年的“北京汽车制造厂”，所以他们一直宣称自己是“越野世家”；而“北汽有限”则表示当年“北京汽车制造厂”那块牌匾在我这里，所以我们才是正宗。
我们去看威利斯是如何一步步演化成今天的牧马人，或者去研究一下奔驰G或者路虎卫士的发展变化。甚至可以去琢磨一下丰田经典LC7X系列越野车是如何进化到今天的LC200的……然后你还坚持认为“经典就是一成不变”么？
BJ212虽然是中国汽车工业的传奇，但因为生产工艺落后的原因，品质放在今天就完全不够看了：漏风漏水还生锈的车无论卖多便宜，都很少会有人接受。加上车辆本身严重落后（甚至是原始）因此民间送给BJ212这样一个并不好听的雅号——工业垃圾。
真正的经典源自“独创技术”
希望BJ212后继有人！
或许这不怪BJ212本身，毕竟一个56年前的工业产品以今天的目光审视确实必然会是“哪儿哪儿都不行”。所以这个早就该回炉炼钢的“工业垃圾”终于结束了它原本不该如此长寿的生命。
个人认为“北汽有限”完全可以按照当前最近的技术标准开发全新硬派越野车，没必要纠结于是否和BJ212看起来相似。真正的经典源自“独创技术”。也就是设计思路仅此一家，别无他人。“北汽有限”真正需要做的是开发一款拥有独特设计思路的全新产品！