试驾奔驰EQS，号称纯电动版的S级，真有那么神吗？

近期，奔驰的电动化战略聚焦于SUV。虽然评价不佳，但品牌首款纯电动车EQC和评价较好的EQA具有代表性。

然而，由于内燃机平台的限制，EQC和EQA在设计和行驶里程上都被诟病为不像奔驰。这两款车也可以看成是奔驰纯电动汽车的1.0阶段，就是用内燃机平台开发纯电动汽车进行试验和过渡。

梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz) 使用电动汽车专属平台打造的“真正的电动汽车”，最旗舰的车型当属EQS，这款车在慕尼黑车展旗舰，对媒体进行了小范围的试驾，它是一款豪华电动轿车，也被外界称为是S级的纯电动版。那么它真的有那么厉害吗？

我们试驾的车型是 EQS 580 4matic 车型。与字母S和数字580相配，看名字就很大气了。然而，当你开始接触这款车的时候，一个个的问号会浮现在你的脑海中。

首先，驾驶座的位置正好在前轮的后面，相比奔驰内燃机的纵置发动机，驾驶席通常会更加靠后。而EQS的坐姿就很靠前。发动机舱盖很短，很顺畅的过渡到了A柱，从车顶到尾门的线条自然流畅，猛的一看就像是一个电脑的鼠标一样。

车身的侧面很简单，没有什么特别之处。由于使用了纯电动汽车平台，因此前后悬都很短，轴距很长。车身让人联想到德国的腊肠犬，腿短，腰长。

在驾驶席一侧的翼子板上有一个开口，它并非是充电接口，而是玻璃水的加注口，这是不是很奇怪，我还是第一次见到加注玻璃水不打开引擎盖的。

车尾的设计忠实地遵循了最新的设计趋势，贯穿式尾灯，倒三角形的尾灯让人联想到S级尾灯，但内部图形更像白炽灯泡中的灯丝。在后备厢上沿还设计了一个小扰流板，高速的时候带来更大的下压力。

奔驰EQS的外形，褒贬不一。但是看到内饰的时候，我相信绝大部分人会给它一个赞。多亏了可选的 MBUX Hyperscreen，内饰由三个巨大的屏幕组成，就像它们连接在一起一样。

随着显示屏变得更宽，作为梅赛德斯-奔驰信息娱乐系统标志的宽触摸板已经消失。取而代之的是，中控台整齐地排列着电源、驾驶模式、应急灯、音量按钮和指纹传感器。

EQS之所以被叫做电动车中的S级，是因为它的用料做工对得起这样的称呼，它接触到的几乎所有地方都是用柔软的皮革制成的。不管是木纹装饰，还是车内的氛围灯，即使是白天也能营造出相当不错的氛围。

最厉害的还要数中控台上的触屏，它将数字仪表盘和中控显示屏用一块玻璃无障碍地连接起来。

在数字集群后面，应用了具有增强现实 (AR) 技术的平视显示器 (HUD)。它不仅明亮清晰，而且与导航相关联，当道路出现岔路口时，会显示一个蓝色箭头指向前进的方向。这个画面可以在中央显示屏上以合成方式观看，令人耳目一新。启用自适应巡航控制后，HUD 上还会显示与前方车辆的距离。

就我个人而言，相比华而不实的显示器或 HUD ，我更喜欢的是仪表板上显示的里程数。即使剩余约81%的电量，显示依然能够行驶557公里。

EQS 电池容量高达 107.8 千瓦时。说白了就是拥有巨大的电池，是雷诺Zoe（54.5千瓦时）、标致e-208（47.4千瓦时）等城市电动车的两倍多。梅赛德斯-奔驰将“增强的能量密度” 让它能够安装高容量电池。与之前安装在 EQC 中的电池相比，密度提高了 26%。

由于电池能量密度的增加，基于 WLTP 的续航里程数为 770 公里。

当然超低的风阻系数，也有利于续航里程的增加。它的风阻系数仅有0.20Cd，或许它的外观设计为超低的风阻系数做了一些牺牲，但我认为这是值得的。

行驶在道路上的时候，柔软的悬架和从一开始就提供最大扭矩的电动机相遇，运动如羽毛般柔软。此外，车内通过精心包裹双层夹层玻璃，有一种与外界隔绝的感觉。除了空调的声音，就像在图书馆一样。

EQS 580 前后轴各配备一台电动机，最大输出功率为 385 kW（约 523 马力）。既然电机如此强劲，即使它有2.5吨重的车身，一点都不累赘。

有四种驾驶模式：Eco、Comfort、Sport 和 Individual。当您从生态模式切换到运动模式时，方向盘的重量明显更重，但悬架始终保持柔软。

如果将其设置为运动模式，然后轻轻踩下油门踏板，车辆自然会迅速加速，将身体压在座椅上。通过安装在方向盘后部的换挡拨片，再生制动级别可以调节为五个级别：D-、D、D+、D++ 和自动。在 D 模式下，再生制动应用最多，它足以保持单踏板驾驶。在 D++ 模式下，再生制动不起作用，因此您可以在高速公路上滑行。

后轮转向与S级一样，也安装在EQS上。不过，最大转向角已经从现有 S 级的 10 度减少到 4.5 度，可能是由于车辆下方的电池。尽管如此，仅以 4.5 度角移动巨大的身体要容易得多。

很多人看到奔驰首款EV EQC，都对其设计模糊、续航里程短感到失望。甚至有人表示，“奔驰的时代已经结束”，对奔驰未来发布的电动车不再抱有任何期待。不过，奔驰又自信地拿出了EQS，而我亲身体验的EQS，它是一款足以证明奔驰自信的车。