换装2.3T！揭秘史上最强福克斯ST

在福特推出了新一代的福克斯之后，国内媒体和网友们对于这款新车并没有想象中的友好，抨击的点大致落在了两处地方：造型和三缸。

以个人的主观审美来说，普通版本的全新福克斯确实不够好看，无论两厢三厢皆是如此，但ST-Line的运动包围着实好看不少；至于全系三缸就真的无解了，毕竟自带部分消费者自带“三缸过敏体质”，就算说一千道一万，一看三缸还是一票否决。

但如果你对全新福克斯的不满之处仅限于以上两点，那么福特刚刚发布的这款新车大概是能够博你一笑的，它就是全新一代的福克斯ST。

先看外观。平心而论，福克斯ST的造型设计并没有带来更多的惊喜或是视觉冲击，归根结底，主要是因为全新ST与普通版ST-Line实在太过相像。所以想要从外观辨别到底是ST还是ST-Line，还是得从细节部分入手。

比如两款车的前包围虽然造型一样，但在材质的使用上存在一定区别。就拿下格栅内部的扰流板来说，与车身同色的就是ST-Line，直接使用了黑色塑料的则是ST。

另外ST上下两个进气格栅都使用了蜂窝状结构；而ST-Line为了降低风阻，上部蜂窝状格栅是半封闭结构，下格栅则是面积更小的横条结构。当然最显而易见的区别，还是ST版本直接在格栅上放了一个骚红色的“ST”铭牌。

ST版本大灯的外部形状维持不变，但内部结构进行了重新的设计，原本贯穿大灯组中央的日行灯被移至了上部和侧边，因此整个大灯组看起来也更工整不少。不过还有一更直观的方法能区别ST和ST-Line，那就是前者还装备了大灯清洗功能。

全新福克斯ST的侧围部分维持了普通版的设计，毕竟这只是一台ST，更极端的套件还是留给老大哥RS吧。

ST和ST-Line在车尾方面的差别十分细微，主要集中在以下几个方面。首先，福特logo下方的“FOCUS”铭牌被移除，整个车尾只剩下一个福特标和“ST”标；其次，ST-Line包围的下部使用了黑色塑料材质，可到了ST上却用回了车身同色，这点与车头恰恰相反；最后，ST-Line是单边双出排气，ST则是双边单出。

中控和内饰部分，ST基本上直接使用了普通版的现有设计，唯一明显的区别就是换装了ST版本的方向盘。倒是那套全新的Recaro运动座椅更叫人流口水，更高的坐垫和靠背侧翼，可以在激烈驾驶时为驾乘人员提供足够的侧向支撑。

而最激动人心的是，全新福克斯ST终于摈弃了普通版本上的三缸发动机，转而搭载了一台2.3T的四缸涡轮增压发动机。但也不用过分兴奋，虽然看起来都是2.3T，但并非直接把现款福克斯RS或是Mustang上的那台搬到了ST上。

这款2.3T发动机在5500rpm时可以输出280匹的最大功率，3000-4000rpm时拥有420牛·米的峰值扭矩。相比之下，老款ST的2.0T最大功率250马力、峰值扭矩345牛·米，而老款RS的2.3T发动机最大功率350马力、峰值扭矩440牛·米。

为了达成这样的动力输出，这台2.3T也运用了一系列的先进技术。比如低惯量单涡轮加双涡管技术，除了能增强发动机响应速度以外，还可以最大程度降低排气脉冲间的互相干扰；而从福特GT和F150上下放的“low-inertia twin-scrollturbocharger”技术，在驾驶员收油的同时保持油门开启，从而保持涡轮转速并使得发动机在再次加速时能及时获得进气压力。

并且在这台2.3T发动机的帮助下，全新福克斯ST可以在6秒内完成0-100kph的加速，这比老款车型快了将近0.5秒。所以无论如何，这台2.3T已经是福克斯ST历史上最强悍的一台发动机了。

而除了2.3T以外，福克斯ST还提供了一台2.0T柴油发动机。这款发动机使用了低惯量可变几何涡轮增压器，在3500rpm时输出190匹的最大功率，在2000-3000rpm时拥有400牛·米的峰值扭矩。所以同样的，这款2.0T也是福克斯ST有史以来最强的柴油发动机。

变速箱部分，福特依旧为福克斯ST提供了一台6速手动变速箱。并且还下放了原先Mustang上的“转速匹配技术”，除了通过换档指示灯告知驾驶者换挡时机外，还能自动完成补油的跟趾动作。当然如果你自认为是个老司机，那也可以选择关闭这项系统。

而除了传统的手动变速箱以外，全新福克斯ST也提供了7速自动变速箱的选项。按照福特的官方说法，这台变速箱能够自适应驾驶风格，甚至可以区分出车辆是出于开放道路还是在赛道上，以提供最佳的换挡逻辑。

悬架方面，新车使用的还是前麦弗逊后多连杆，但前部的避震阻尼增加了20%，后部的避震阻尼增加了13%，且整车的离地间隙被调低了10mm，以此降低全新福克斯ST的重心。

而如果选装更高阶的性能包，那么福特还将为你升级更先进的CCD。系统会以每两毫秒一次的频率监控悬架、车身、转向和制动，以实时调节避震的阻尼。

全新福克斯ST还搭载了电子限滑差速器，通过在弯道中对内侧车轮施加制动力，来帮助车辆更加灵活的通过弯道；至于转向系统也被重新调校，从左至右只有两圈，也是为了驾驶者可以更迅速的调整到自己期望的转向角度。

除了增加前后制动盘的直径以外，全新福克斯ST还换上了双活塞的前制动活塞，以最大程度确保车辆的制动效果。轮毂方面，全新福克斯ST提供18和19寸两种轮毂可供选择，而轮胎搭配的都是米其林的PS4。

福特暂时没有公布新车的具体售价，但在今年夏天，这款车将会在欧洲市场并销售。只是作为一款美系品牌的车型，美国消费者大概率是与这款车无缘了。