换装2.3T的福克斯ST，GTI真得乖乖叫大哥了

对于追求驾驶乐趣的人来讲，在这个不管是平民买菜车还是运动性能车都在向自动变速箱发展的时代，忠于手动挡的车型已经非常少见了，但是福克斯ST对于纯粹的追求，让它成为了例外。

一台大马力的手波车型看似成为了一个梦，抛开那几辆坚持使用手动变速箱的昂贵超跑以外，我能够想到最亲民的选择就是这台福克斯ST了。

现款的福克斯ST在外观方面与普通福克斯的差别不大，内饰方面更是完美的继承了下来，但是它搭载的是一台动力更加强劲的2.0T涡轮增压发动机，最大马力250匹，峰值扭矩345牛米，匹配了一台6速手动变速箱，由于驾驶技术的高低，它的百公里加速大约在6.5秒上下。

但是很多人对于ST的动力表现并不满意，做梦都想着福特能为它装上一台动力更加强劲的发动机。而从最近外媒传来的图片和消息来看，福克斯ST将纯粹进行到底，保留了6速手动变速箱，而且动力方面得到了进一步提升。很庆幸，福特将人们梦寐以求的期望变为了现实。

首先ST的外观与福克斯ST Line版本基本一致，更加凶悍的前脸和扁平化的车身，再加上更小的离地间隙，使整车的运动感得到了提升。

当然它并不是徒有其表，根据外媒最新的报道，全新ST很有可能将搭载一台2.3T四缸EcoBoost发动机，但它并不是福克斯RS上的那台2.3T发动机，虽然峰值扭矩可能也为440牛米，但是最大马力可能只有290匹（RS-350匹）。

不过ST的整备质量比RS低100KG左右，虽然不具备四驱系统，但是全新ST的百公里加速跑进“5秒俱乐部”应该是问题不大的。

为了适应更加强大的性能，新车在悬架方面也进行了加强，但我个人认为新车在刹车系统方面有没有进行升级，才是后续应该关注的重点。因为现款的福克斯ST在快速过弯时还是有推头现象的存在，如果新车的扭矩提升了将近100牛米后，工程师没有对扭矩矢量分配系统进行升级，推头的现象很可能会变的更大，这样就会导致入弯时需要更晚刹车，那对刹车系统的要求也就会更加苛刻。

还有就是现款ST的离合踏板回弹力度太大，对于新手不是特别友好，不知道新车会不会有所改善。

内饰和普通新福克斯基本一致，但是从谍照图中来看，ST车型上标识性的三联表并没有出现在全新福克斯ST上，手动变速箱的档把造型也有所不同。

最后还有两个重磅消息要告诉大家，第一个就是全新的ST将会提供一个8速AT自动变速箱可供选择，这对于时常行驶在拥堵路况中的人来说，能够有自动变速箱可以选择，他们当中很多喜欢这辆车的人就会毫不犹豫的入手了吧？第二个好消息就是福特将会对现款ST上的2.0T发动机进行升级，并搭载到新的ST上，由此形成的高低搭配可以降低消费者的购车门槛，升级后的发动机数据为252匹马力、366牛米的峰值扭矩。