【有车试驾】豪华依旧，仪式感更强，试驾新款林肯冒险家

【有车以后 试驾】在过去的两年里，向来在国内消费者心目中拥有不错的形象的林肯，一口气给我们带来了三款国产车型，其中销量最好的莫过于林肯Corsair冒险家。它是林肯首款国产车型，起步价还不到25万元，价格亲民且性价比也相当不错，难怪能得到消费者的青睐。如今冒险家迎来了年度改款，新车在老车基础上进来了小幅度的提升。今天我们就来一起试试新车的表现到底如何。

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  前脸霸气 外观显大

相信绝大多数消费者在第一眼看到冒险家时都会产生与我相同的想法：这车看着很美式，很“林肯”。美式车该有的肌肉感以及品质感都在冒险家上得到充分的体现。大量的镀铬装饰加上力量感十足的车身线条，冒险家的确给人很man的感觉。

更难能可贵的是，这种气场在冒险家整个车系里是几乎以无差别的形式存在，就算是“丐版”车型也标配了后排隐私玻璃，整车看着也同样霸气。而本次试驾的高配车型在外观上主要就“高”在轮毂以及前大灯组上。LED光源在冒险家上是全系标配的，而顶配的四驱顶配还会配备矩阵式LED大灯，具有自适应远近光的功能，无论功能性还是视觉效果都更上一层楼。

其次，冒险家的对四驱车型的轮圈进行了升级，其中尊雅版升级为19英寸轮圈，本次试驾的顶配车型则改为20英寸轮圈。紧凑型SUV配一个20英寸的“大脚”，还是很吸睛的。试驾车的轮胎尺寸为245/45 R20。

你或许会对冒险家紧凑型SUV的定位有点惊讶，因为它看起来真的很显大。可实际上它的长和宽只为4615mm和1887mm，轴距也只有2711mm。除了车宽比较出众以外，其余车身参数在同级车中也只能算是主流水平。

在我看来，车尾并不像车头一样优雅，倒是多了几分运动感。尤其是尾部上方突出来的小尾翼以及低下的双边共两出排气，看着都让我充满了激情。扁平修长的尾灯组像极了机动战士高达的眼部，非常凶悍。

  营造豪华感 林肯是认真的

冒险家的内饰也是浓浓的林肯风味，这熟悉的中控台布局，就跟贵几十万的飞行家相差无几。主要是在用料上，冒险家真的不会因为自己只是品牌里的入门车型而有所怠慢。大面积的皮革包裹加上木纹饰板的点缀，豪华感真的溢出屏幕。在豪华品牌紧凑型SUV中内饰有这种质感的，我真的很难想到第二款。

2022款的冒险家全系标配了12.3英寸的液晶仪表以及12.8英寸的中控显示屏，这可以说是相当厚道。要知道，海外版车型可是要到高配车型才有这样的待遇。另外中控屏内置的SYNC+系统也有所升级。新增的舒享时氛功能可以实现中控屏幕画面、车舱氛围灯、星光饰条、香氛系统及座椅按摩功能的互相配合，解除一天的疲劳。

刚提及的香氛系统也是本次升级的重点，它提供了三种不同味道的香氛供用户选择，香氛强度也可以根据用户需要来进行调节。如果是晚上用车的话，你除了能闻到令人心情愉悦的香氛外，还会看到“林肯星标迎宾毯”会自动投射并照亮前车门附近区域，亲切地恭迎你的到来，这种用车的仪式感明显比以前来得更强。

除此之外，全新林肯SYNC+智行互联系统还新增了车路协同功能，包含前方交通信号灯信息、绿灯提示、绿波引导、红灯警示、前方交通标识等信息，进一步保证了驾乘的安全。先期支持无锡和长沙，后续计划开通南京、北京、广州以及西安等地区。

  舒适性是最大卖点

冒险家在舒适性上的表现，同级车中真的没谁了。静态，林肯对于座椅配置的执念大家是知道的，在冒险家上也得到了充分体现。座椅的造型设计就已经有很强的辨识度，无论包裹和支撑都没什么可挑剔的，而且还支持多向调节。主要你有耐心，你绝对能找到一个让你感到最舒服的坐姿，更绝的座椅按摩、座椅通风、座椅加热一个都不少，这令对手情何以堪。

动态，冒险家的NVH表现也是足够出色，它的隔音降噪效果仿佛是开了外挂一样。车内几乎听不到来自发动机的噪音，风噪也要到时速接近120km/h才隐约能听到。如此越级的表现归功于全车22个静谧声学包，数量与材质都领先同级。同时4个车门的车窗也都用上了双层隔音玻璃，这在同级车中几乎是看不到的。另外，新车还对音响罩进行升级，在提升整车NVH的同时，还能令锐威音响有更强的表现。

当然啦，除了隔音好以外，冒险家动力系统的动力性也是值得称赞的。冒险家燃油版车型标配2.0T+8AT的动力组合。且发动机并没有高低功率之分，最大功率均为180kW，最大扭矩390Nm，如此亮眼的账面参数，你应该能感受到这套动总的底气。实际上，冒险家的动力性绝对有炫耀的资本，百公里加速在8s以内，没想到在优雅的面目下，竟有如此充满活力的一面。

虽然拥有不错的动力储备，可它的动力输出并不暴躁。整个加速的力道均匀且连贯，只要你敢一直踩着油门，在法定时速之下，它的动力绝对是源源不断地到来，丝毫不会给你机会去质疑它的实力。8速自动变速箱降挡比较干脆，换挡速度在AT变速箱中算是不错了。AT变速箱换挡快的副作用大几率是平顺性受影响，这点在冒险家以低速行驶时会有所体现。

对了，本次试驾的顶配车型也配有CDC自适应悬挂系统，悬挂的调校风格是偏向于舒适性的。头段会有一点点硬，让驾驶者能较为清晰地感知路面的情况。但经过一些起伏路面时，悬挂的弹跳动作还是软软的，伴随着车身的晃动，将大部分的冲击给化解掉，像是坐船的感觉，这点也是非常的美式。

  总结

试驾完新款的冒险家后，我确实明白它为什么能成为品牌里的销量担当。不到25万的起步价格，却有着如此越级的高级感，冒险家的车主们的确不是冲动消费，而是真切看到车辆的高性价比的优势以及不错的品牌形象。如果看完文章后你也有点跃跃欲试，马上到店里试驾，它的表现绝对不会让人失望。

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