宝马、戴姆勒因拒收紧碳排放目标被起诉/AFS：未来减产规模将扩大
1，宝马、戴姆勒因拒绝收紧碳排放目标被起诉
盖世汽车讯 据外媒报道，宝马和戴姆勒拒绝收紧碳排放目标，并拒绝在2030年前完全停止使用化石燃料的汽车。9月20日晚，德国非政府环保组织DeutscheUmwelthilfe(DUH)已对宝马和戴姆勒提起诉讼，这是德国公民首次因私营企业加剧气候变化提起诉讼。
（图片来源：宝马）
9月初，这家环保组织致函要求宝马和戴姆勒在9月20日之前同意收紧碳排放要求，其中包括在2030年前限制内燃机汽车的生产。到目前为止，这两家公司都没有确定停产内燃机汽车的日期。9月20日，宝马和戴姆勒证实他们没有接受该环保组织的要求。
2020年5月，德国最高法院裁定，德国的气候法在可持续发展、惠及后代这方面做得不够好，所以为主要经济部门制定了碳排放预算，即到2030年，碳排放必须从1990年的水平降低65%，高于此前55%的目标，并声明德国必须在2045年达到碳中和。
法院当时认为，虽然满足这些要求意味着对当代人的生活方式增加了一些限制，但是如果不这么做，我们的后代会做出更大的牺牲。
在德国修改碳排放预算的同时，荷兰环保组织打赢了一场官司，该组织控告荷兰皇家壳牌石油公司在减轻其对气候的影响方面做得不到位。壳牌石油公司是第一家被法院责令减少排放的私人公司。德国修改碳排放预算和荷兰环保组织的胜诉为德国环保组织增添了信心，德国环保维权人士正在提出诉讼，争取自己的环保利益。
戴姆勒的目标是到2030年生产纯电动汽车，并在2025年前为所有车型提供电动替代车型。宝马的目标是到2030年，全球销量中至少有一半是电动汽车，同时将每辆车的二氧化碳排放量减少40%。
这两家公司都表示，他们的目标符合关于应对全球变暖的国际巴黎协定。但环保组织辩称，这些公司的减排目标要低于德国的气候法规和政府间气候变化专门委员会(IPCC)制定的碳排放预算。
如果德国环保组织与宝马、戴姆勒的官司胜诉，更多类似的诉讼可能会随之而来。（来源：盖世汽车 谭璇）
２，AFS：上周全球因缺芯减产14.2万辆车 未来减产规模将扩大
盖世汽车讯 据外媒报道，过去几周，芯片短缺导致的全球汽车市场减产量大幅增长，但目前，减产形势已趋于平缓。根据AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至9月19日，由于芯片短缺，全球汽车市场累计减产量已达835.7万辆，比前一周增加了约14.2万辆。
AFS的数据显示，上周，尽管一些汽车制造商仍在积极应对芯片短缺的情况，但是全球各地区的汽车生产计划遭受的冲击较前几周较小。北美地区的汽车减产量仍是遥遥领先，约为6.6万辆；欧洲和亚洲其他地区次之，分别损失了3.1万辆和3万辆；南美洲和中国损失的汽车数量较小，分别为0.9万辆和0.6万辆。
美国肯塔基州乔治城工厂是丰田汽车海外最大的工厂。据悉，丰田汽车削减了该厂21,421辆凯美瑞的产量。通用汽车削减了美国弗吉尼亚州费尔法克斯(Fairfax)工厂14,960辆雪佛兰迈锐宝(Chevrolet Malibu)的产量。
8月30日至9月5日，全球汽车减产量为44万辆；9月6日至12日，全球汽车减产量为88.8万辆。与这两周的减产数量相比，9月13日至19日的全球汽车减产量(14.2万辆)要少得多。
但是，上周，丰田汽车、通用汽车和Stellantis公布了9月底和10月的减产计划，未来形势不容乐观。
据悉，丰田汽车计划在10月将全球汽车产量削减40%，即33万辆汽车。其中，丰田在日本的汽车产量将削减15万辆。丰田汽车在日本的14家工厂共有28条生产线，其中27条将面临停产。
9月16日，通用汽车表示，随着全球芯片持续短缺，该公司正在延长其在北美地区8家跨界车工厂的停工时间，大部分工厂的停产时间将延长至10月15日，美国弗吉尼亚州费尔法克斯(Fairfax)工厂雪佛兰迈锐宝的停产时间将延长到10月29日。（来源：盖世汽车 谭璇）
３，前FCA CEO麦明恺将于11月出任美国零售巨头AutoNation CEO
盖世汽车讯 据外媒报道，9月21日，美国汽车零售巨头AutoNation表示，已任命Stellantis公司高管麦明恺接替即将离任的Mike Jackson担任首席执行官，并与其签订了一份为期三年的就业合同。11月1日，72岁的Jackson将辞去AutoNation首席执行官和董事会的职务，麦明恺的任命届时也将立即生效。麦明恺上任时的基本年薪为130万美元，并将获得150万美元的签约奖金。
麦明恺（图片来源：Stellantis）
2018年7月到2021年1月，麦明恺一直在菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)担任首席执行官。2021年1月，FCA与PSA集团合并为一家新公司Stellantis，麦明恺随后被任命为Stellantis的美洲负责人。麦明恺将是自2019年以来AutoNation的第四位首席执行官，他将为AutoNation带来丰富的汽车制造经验。
麦明恺表示，“我很高兴能加入AutoNation及其执行团队。AutoNation已经为汽车零售树立了卓越的标杆，它达成多项业内的里程碑，包括成为唯一一个销量超过1,300万辆的汽车零售商。最近，该公司连续五个季度创造了破纪录的业绩，这显示出该公司的专注和决心。”
在Stellantis发布的声明中，麦明恺还表示：“在Carlos (Tavares)的领导下，Stellantis在业内表现得如此出色。在FCA和Stellantis经历了卓越、充满挑战和愉快的20年后，我觉得是时候翻开新的篇章了。”
在过去几年里，AutoNation的首席执行官一直在变动。2019年初，AutoNation聘请了非业内人士Carl Liebert接替Jackson担任首席执行官。在Liebert担任了几个月首席执行官后，2019年7月，AutoNation又任命首席财务官Cheryl Miller担任首席执行官。
Miller于2020年4月休病假，Jackson在Miller休病假期间重新担任首席执行官，直到Miller回来。但是，2020年7月，Miller辞职。Jackson再次成为首席执行官，他的合同被延长到2022年4月12日。
AutoNation董事长RickBurdick在声明中表示，“麦明恺为AutoNation带来了非常多且全面的汽车经验，包括战略、业务发展和运营等方面。Mike多年来在汽车行业的出色表现与AutoNation对卓越的承诺、无与伦比的客户体验和行业领先的创新驱动力是一致的。”
此前AutoNation曾表示，长期担任该公司首席执行官的Jackson将于2022年4月退休。Jackson表示，他很荣幸能担任AutoNation公司22年的首席执行官，并对麦明恺领导该公司充满信心。Jackson表示：“我们已经建立了一个令人敬佩的公司。我衷心感谢每一位同事为公司取得的成就，衷心感谢他们在疫情期间所做的一切努力。”
2000年，麦明恺开始在戴姆勒-克莱斯勒公司工作，当时他担任的是英国网络开发主管。2008年，他开始负责北美以外的产品规划和销售，后来他担任国际销售和全球产品规划业务的执行副总裁。麦明恺还领导过多个品牌，曾担任Jeep和Ram的首席执行官，以及该公司亚太地区首席运营官。
9月21日，Stellantis表示，麦明恺离职后，北美首席运营官Mark Stewart和拉美首席运营官Antonio Filosa将直接向集团首席执行官Carlos Tavares汇报工作。但是，麦明恺将加入Stellantis基金会（Stellantis Foundation）的董事会。Tavares在Stellantis的声明中说，麦明恺曾是一个竞争对手，但一直是合作伙伴、同事和朋友。
Tavares表示：“从最开始，我和麦明恺就拥有共同的愿景、信念和承诺，正是在过去几年建立的坚实基础上，Stellantis取得了了不起的初步成就。所以，虽然我对麦明恺不再是我的同事感到遗憾，但我同样为他即将成为AutoNation首席执行官感到高兴。”
AutoNation位于美国佛罗里达州劳德代尔堡(Fort Lauderdale)。在《汽车新闻》列出的美国150家汽车经销商中，AutoNation排名第一，2020年新车销量达249,654辆；AutoNation在《汽车新闻》的二手车零售商百强榜上也排名第三，2020年二手车零售量达241,182辆。（来源：盖世汽车 谭璇）
4，美国对高田气囊展开新调查 涉及3000万辆汽车
一份政府文件显示，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对20多家汽车制造商在2001年至2019年生产的约3000万辆汽车展开了新的调查，这些汽车安装的日本高田公司生产的安全气囊可能存在缺陷。
NHTSA上周五对这些汽车展开了一次工程分析。相关汽车制造商被提醒注意调查，但调查尚未公开，预计要到周一才正式对外公布。
此次调查涉及的车企包括本田、福特、丰田、通用、日产、斯巴鲁、特斯拉、法拉利、马自达、戴姆勒、宝马、克莱斯勒（现为Stellantis的一部分）、保时捷、捷豹路虎等。
NHTSA在文件中说，这3000万辆汽车包括在生产时安装了气囊充气机的汽车，以及在之前的召回维修中换装了充气机的一些汽车。
过去10年，美国召回了超过6700万个高田气囊充气机，全球召回了超过1亿，这是汽车安全召回史上规模最大的一次，因为在罕见的情况下，充气机破裂飞溅出来的金属碎片可能使乘客受伤甚至死亡。
迄今为止，这一问题已在全球造成至少28人死亡，包括美国的19人，400多人受伤。
新调查涉及的3000万辆汽车配备了带有干燥剂的充气机。NHTSA表示，目前还没有关于使用添加了干燥剂的气囊充气机的车辆发生破裂的报告。该机构表示：“虽然目前还没有确定安全风险，但仍还需要进一步的研究来评估干燥剂充气机的长期安全性。”
NHTSA曾表示，此前发生的高田气囊充气机爆裂的原因是这些气囊使用硝酸铵作为推进剂，这种推进剂长期暴露在高温和高湿度下容易发生分解。
在这之后，高田开始生产添加干燥剂的新型充气机，据说这种干燥剂可以使硝酸铵溶液保持干燥，杜绝事故的再次发生。
但现在看来，这种方法也不能确保安全。NHTSA表示，此次调查“将需要有关高田生产过程的广泛信息，以及对现场充气器的调查”。（来源：新浪美股）
5，马斯克暗示特斯拉或将建设新的超级工厂
盖世汽车讯 据外媒报道，埃隆·马斯克（ElonMusk）否认了特斯拉已经选择俄罗斯某城市作为其下一座超级工厂地址的传闻。但是他同时也暗示，特斯拉的确正在寻找新的建厂地址。
（图片来源：马斯克Twitter）
此前有多家俄罗斯媒体称马斯克已经决定在科罗廖夫（Korolev）建设新的超级工厂，但是马斯克在一条Twitter回复中否认了这一消息，他表示：“特斯拉尚未确定第四座超级工厂的位置。”而这句话的言外之意就是，特斯拉正处于作出该决定的过程中。
过去，马斯克曾谈到有可能在美国东海岸的三洲交界地区建厂，因为当地具有非常多的劳动力。现在并不清楚特斯拉是否依然有此计划，因为该公司已经在得克萨斯州投资建厂，该工厂将为北美市场生产大量汽车。此外，也有传闻称，特斯拉计划建设第二座欧洲工厂，或是第二座亚洲工厂。
当前，特斯拉正在准备在得克萨斯州工厂和德国柏林工厂内生产车辆，预计这两座新工厂将使特斯拉的产能增加一倍以上。凭借得克萨斯州工厂、柏林工厂以及位于中国的上海工厂，特斯拉的电动汽车生产能力超越了任何其他汽车制造商，但是很显然该公司并不打算止步于此，因此他们还要建设新工厂。（来源; 盖世汽车 星云）
6, 通用总裁：全球芯片供应将稳定在低于预期的水平上
盖世汽车讯 据外媒报道，通用总裁在9月21日表示，在汽车行业试图重建汽车库存的过程中，全球半导体芯片的供应将开始趋于稳定，但是供应水平将低于汽车行业的需求。
（图片来源：通用）
通用总裁Mark Reuss在底特律地区商会在密歇根州北部的麦基纳克岛（Mackinac Island）举行的一次会议上表示：“在芯片供应恢复到我们所期望的水平之前，我们将看到某种程度上的稳定。”
全球芯片短缺已经导致通用和全球其他汽车制造商的工厂减产，一些汽车行业高管此前警告称，缺芯问题有可能会持续到2023年。
通用首席财务官Paul Jacobson上周表示，该公司预计2022年芯片供应商将迎来“更稳定的一年”，但是他也警告称，受芯片短缺影响，通用第三季度的批发交付量可能会减少20万辆。
Reuss称，未来汽车行业将会迎来一个新的关键问题，那就是回收电动汽车电池中使用的材料，如稀土矿物。他说道：“废旧电动汽车电芯中有很多材料可以重新使用，我们将把时间花在这个问题的研究上。”
通用在7月表示，该公司将对一个美国锂项目进行投资，它有可能在2024年成为美国最大的锂项目，并成为通用电动汽车电池材料的来源之一。Reuss还表示通用也正在澳大利亚寻找投资机会，但是他并未透露更多细节。（来源：盖世汽车 星云）
7，福特因挡风玻璃与车顶松动在加拿大召回5,000辆Mach-E
盖世汽车讯 据外媒报道，2021款福特MustangMach-E再次面临召回，今年3月份该车型曾因螺栓松动被召回过一次。
Mustang Mach-E（图片来源：福特）
本次召回对福特在加拿大销售的大约5,000辆汽车造成了影响。值得注意的是，本次召回的范围有可能扩大，未来有可能对在美国市场销售的Mustang Mach-E造成影响。无论是在加拿大销售的车辆，还是在美国销售的车辆，都是在福特位于墨西哥的一座工厂内生产的。
加拿大市场上，有3,178辆汽车的召回理由是车辆的挡风玻璃没有正确连接，导致玻璃可能松动，在发生碰撞时有可能从车身上脱落。毋庸置疑，在碰撞事故发生时，挡风玻璃脱落可能会造成更严重的伤害。福特已经通过电子邮件通知了车主，要求车主将其Mustang Mach-E送至经销商处，拆除并重新安装挡风玻璃。
还有另外1,812辆汽车被召回的原因是其全景天窗的玻璃板可能没有正确连接。随着时间的推移，该缺陷可能会导致全景天窗玻璃松动，并与车身分离，对道路上其他交通参与者造成危险，并增加碰撞的风险。为了解决这个问题，福特经销商将对全景天窗玻璃进行清洁并使用额外的粘合剂。
在披露了这个问题之后，福特也在社交媒体上成为了人们的嘲笑对象，因为该公司电动汽车负责人Darren Palmer在2020年12月发布MustangMach-E时曾表示该车的“天窗不会脱落”，以此来揶揄特斯拉。然而事实却狠狠地打了这位负责人的脸。（来源: 盖世汽车 星云）