思域拿冠军的样子，是当年信仰的样子

只给你四个字，你需要在互联网的汽车板块搜索出最多的内容，你会搜什么？

我会毫不犹豫地敲下“本田思域”四个字，思域无论是产品信息、车型历史、赛事信息甚至社会话题，总能占据汽车板块最多的篇幅。

“某轿车上市，百公里加速快过思域。”

“某轿车上市，颜值帅过思域。”

“某轿车上市，性价比超高，何必买思域。”

总有车型能在自己的优势上超越标杆车型，但截至目前，仍没有一款15万级别的轿车，能同时满足7L内油耗、92油、8秒内加速、60%以上的三年保值率、400马力的改装潜力，只有思域。15万轿车的标杆，也只有思域。

2021的CEC赛场上，我在东本车队的PIT房看到了一辆“完全体”的两厢思域。

“完全体”思域，居然还没到上限

配合加大中冷而扩大的前脸、巨型前铲、超大尾翼、奢侈的Ohlins绞牙避震、夸张的宽体包裹着热熔胎。内饰拆空、防滚架、赛用仪表、快拆方向盘、直立式踏板、1个桶椅。普通思域是加布兽，思域Hatchback赛车是钢铁加鲁鲁，每个人看到这三台车都是一样的想法：这玩意还能这么凶吗？

CEC全称中国汽车耐力锦标赛，作为厂商“豪门”车队的王牌赛车，三台“买菜车”思域Hatchback得到了来自厂家的官方赛用化开发。但发动机仍是原厂的L15B 1.5T涡轮增压发动机，做了腹内锻造和加大涡轮的强化。肉眼可见机舱那些夸张的巨型冬菇头、大涡轮，摒弃了家用车机舱的整齐美观，但凌乱中透着难以忽视的煞气。

320马力，对一台1.5T的机器来说简直疯狂，而如果没有限流口的限制，和你的思域同款的“地球梦”发动机够输出近400匹的马力。这不禁让人怀疑两个问题：

1. 一台400马力的前驱车，该有多难驯服？
2. 400马力真的是这台发动机的上限吗？

9月4日的比赛，张大胜/李惠玮的789号车成绩为53圈，全场头名。邹思锐/朱戴维52圈位列厂商杯亚军，厂商杯前三是三辆思域Hatchback赛车。

9月5日，谢欣哲/朱胡安的123号车93圈问鼎厂商杯冠军。并以1：57.452的圈速，创造了2021年CEC全场最快圈速纪录。这一天的比赛更加惊险和残酷，编队圈后平稳局面只维持了数圈，中段更是险象环生，各队车手开始频繁超车，甚至有多位参赛车手在高压下发生事故未能完赛，在如此的局面下拿到冠军，可见东本车队的硬实力。

观看比赛的回放你会发现，三辆思域Hatchback赛车排在最前，紧随其后的三辆车居然也是思域！不仅如此，全场超过半数的车型不是思域就是飞度，不明就里的观众还会以为是“本田杯”的比赛。

本田对有些人来说是信仰，对有些人来说是工具，当然也有人不喜欢本田，但无论你喜欢与否，如果你想成为一个车手，一定绕不过一台本田。

梦想的领域，没那么难以触碰

提到本田就总与梦想、信仰这些词挂钩，本田车总能给最普通的人带来最纯粹的快乐。再慢性子的人，驾驶着思域也会血压升高些。1.5T的思域，刷个一阶就能做到220马力，随便来个二阶就超过了好多2.0T。

除了越级的动力表现和改装潜力，思域也拥有着丰富的改装生态。各大闲置二手改件交易群，思域的改件从来都是硬通货。无论竞技或是姿态路线，改件随处可见，各种样式的包围、宽体可选，富玩就来一套进口锻造轮毂和定制绞牙避震，穷玩就去闲鱼淘二手雅泛迪黄桶kyb，那份快乐总是一样的。

去年7月，无限接近品牌图腾“Type-R”的思域正式落地。两厢车继标致308S、两厢昂克赛拉、福克斯相继死伤之后，终于有了思域HATCHBACK让市场看起来不那么无聊。而思域Hatchback这套原厂包围是不需要改的，与大哥Type-R超过90%的相似度，前唇、侧裙、尾翼等该有的都给配齐了，想必还没有哪个品牌比原厂套件更合适。

外观完美了，但这辆车并非没得可玩，再加上一套大尺寸轮毂和绞牙避震，整体姿态就出来了，哪怕掀开机盖后发现还是原厂动力。177马力220N·m的动力，对于一般家用来说，这样的动力水平已经非常足够。但是思域，尤其是两厢版思域，后期改装一定是无可避免的。一阶动力改装可以很轻松地做到200马力以上，且只靠刷罐头程序就足够，例如Hondata、KT都拥有很成熟的思域罐头程序，都是玩家并不需要花费很多的优选。对了，别忘了信仰之本田红章。

拥有了两厢，你将怀疑三厢的意义

在思域HATCHBACK上市之前，很多不了解Type-R的人以为那会是一辆三厢的红头思域。思域HATCHBACK的确给不少人扫了盲，也再一次给两厢车长足了脸。两厢虽然不如三厢叫座，但永远比三厢叫好。一方面是行李舱的用途和驾驶毫无关系，天生就给人“累赘”的感觉；其二就是由于车体产生的巨大的低压区所带来的下压力是两厢车天生的优势。

思域Hatchback也让两厢车重新回到了人们的视野，之前千呼万唤要求两厢的粉丝这次真的没有骗本田。选15.99万手动挡的车主大有人在，两厢版本上市后，思域整体月销量一度突破2万。两厢车在国内一直是个僵局，居然就这样被思域Hatchback不可思议地打破了。

写在最后：

十一代思域即将到来，那辆车更加沉稳、更加精致豪华，而思域Hatchback将代表着纯粹与快乐继续陪伴我们。在赛场上，思域Hatchback赛车装配着大量量产车组件，仍然能取得组别冠军。可见时至今日，本田仍是当年众多“烂仔”们信仰的样子，对平民车型进行着高于行业的技术投放，永远在乎年轻人和小部分人的需求，完美地结合性能与家用，让玩车这件事变得不再遥不可及。