3.0T V6机械增压发动机上身，这就是红旗H9的底气

自主品牌的高端化说了这么多年，成效肯定是有的。但纵观整个汽车产业链，高端动力总成这块“硬骨头”，却仍然是摆在自主车企面前的一道难题。没有大排量发动机，说“高端”二字，确实显得有些底气不足。而作为中国品牌当之无愧的高端豪华代表，红旗还真就跟大排量发动机杠上了，闷声捣鼓出了国内第一款拥有自主知识产权，并且实现量产落地的3.0T V6机械增压直喷发动机，这台发动机也被搭载于红旗的重磅车型——H9上。

在今年9月10日，红旗H9还正式交付给东京奥运会中国体育代表团金牌得主代表。奥运健儿为中国荣耀而战，红旗也以至高荣耀致敬，助力中国体育事业。在和奥运健儿的强强联手下，红旗H9也进一步夯实了“荣耀座驾”的标签，和中国体育一起创造新的辉煌。

话再说回来，发动机技术的含金量为什么这么高？作为汽车核心的三大件之一，发动机被称为汽车的心脏，重要性不言而喻。我甚至觉得，发动机是支持一个车企的根基，其技术水平决定了品牌的上限，拥有自主可控的发动机供应链，在激烈的市场竞争中，方能占据一席之地。值得一提的是，红旗H9搭载的这款3.0T V6机械增压直喷发动机还获得了”中国心”年度十佳发动机大奖。可能在大家的认知里，“中国心”的名气没有沃德那么大，但其实在国际上，“中国心”年度十佳发动机与“沃德十佳发动机”、“国际年度发动机”并列为世界三大发动机评选标准，权威性是一样的。从这个角度来看，红旗H9确实担得起“荣耀座驾”这顶桂冠。

能够得到“中国心”的认可，我觉得红旗H9的发动机还是有两把刷子的。而且这款发动机还实现了包括高效机械增压技术、可变滚流燃烧技术、高效热管理技术、水冷排气歧管技术、高压汽油缸内直喷技术、模块化平衡轴减振技术在内的六大核心技术创新。其中，最具代表性的就是高效机械增压技术。这项技术区别于传统的利用发动机废气驱动的涡轮增压器，而是通过发动机曲轴直接驱动压缩机压缩空气，然后导入发动机气缸，增加发动机进气量，从而获得更的高动力输出。在这项前沿技术的加持下，也为红旗H9带来了最大功率283Ps，峰值扭矩400N·m的动力表现，并且，只需要0.5秒就能达到最大扭矩，为驾乘者带来更强劲、更迅捷的动力响应。从这款发动机的性能水平来说，我觉得红旗是真的挺给中国品牌长脸的，直接打破了中国品牌在自主高性能发动机领域的空白。

另外，我认为“高性能”也并不意味着傻快，爆表的动力水平是一方面，操控性和舒适性兼得的调校无疑是更打动人的。说到这里，这就不得不聊一下红旗H9的平天下车身恒定系统了。这套系统由空气弹簧和连续可变阻尼减振系统组成，空气弹簧强就强在可以根据不同的驾驶工况智能调节车高。具体到日常驾驶中来看，在经过颠簸路面时，空气弹簧可以让车高降低20mm，这样做的好处是降低整车质心，进一步提升行驶的稳定性；而当经过坑洼路面时，选择越野模式，车身高度可以提高45mm，增强车辆的通过性。可变阻尼减振系统则可以根据驾驶状况，瞬间增加悬架阻尼力，为车辆提供足够的支撑，在过弯时减少侧倾，激烈驾驶时提升转向灵敏度，以此来提高驾驶乐趣，做到舒适性、稳定性与操控性兼得。

值得一提的是，在为用户带来出色操控乐趣的同时，红旗H9也没有忽略安全的重要性。其采用了“9H”笼式车身，在车身结构设计上，通过纵梁、B柱和门框等部位进行结合，足足形成了9个H形的组合架构，这种结构的好处是可以大幅强化车身的安全性，在遇到翻滚、严重碰撞情景下，可以为驾乘人员提供“钢筋铁骨”般的全方位保护。

此外，红旗H9还搭载了近19项智能辅助驾驶功能，可以实现L2.5级的自动驾驶能力，用黑科技赋能安全品质。在行车过程中，像高级巡航这些功能可以先人脑一步做出反应，智能应对复杂的用车场景，进一步提升行驶的安全性，时刻守护用户出行。

在我看来，出色的性能化水平以及硬核的安全品质，无疑是令红旗H9在众多豪华车型中脱颖而出的法宝，而在向高端化不断突围的过程中，掌握自主可控的动力总成、底盘设计等核心技术，也是中国车企与一众老牌劲旅同台竞技的关键所在。搭载自主研发的3.0T V6发动机的红旗H9作为名副其实的“荣耀座驾”，不仅在一定程度上填补了国内高性能、大排量轿车的空白，也提升了自主品牌在市场上的竞争力。#红旗H9荣耀座驾#