极致体验，赛道试驾福特Mustang Mach-E，这操控我能吹一年！
在接触到福特纯电动汽车之前，其实福特给我印象最深的一辆车一直是Mustang，如果你要问我原因，我只能说这车太帅了，其自身的野性一直吸引着我，不过待我此次真正亲身体验到纯电车福特Mustang Mach-E后，我的偏好似乎发生了变化，因为它给予了我从未体验过的快感！说实话，我至今都还在回味当我坐上Mustang Mach-E GT版的副驾后，试驾教练的那一番操作，真真正正
从外观看，Mustang Mach-E颜值还是非常抗打的，它沿用了Mustang家族的肌肉感设计，从前脸我们可以看到，它和鲨鱼的鼻子非常相像，而且为了丰富其前脸整体的美感，它采用了一个封闭式的前格栅，然后在前格栅的中间，便是一匹奔跑的野马，并且当汽车启动时，它是会发光的，不仅如此，在它的后视镜斜下方，它也会照射出一匹奔跑的野马，而且还能够呈现出动态的效果，不得不说，这迎宾灯做得确实有排面！
车尾处，它采用了经典的三柱型尾灯，你还别说，看起来确实极具攻击性，在尾箱门处，它有一个奔跑的野马标志牌，在标志牌的下方，便是Mach-E的标识，不得不说，它可谓是处处都透露着野性美！
内饰方面，它有一个非常大的亮点，由于使用了特殊的材质，它的全景天幕总太阳能阻隔率能够达到80%+，紫外线阻隔率能够达到99%+，另外，它还有一块超大的中控屏，足足有15.5英寸，这你受不受得了？当然，还有它的B&O高级音响系统，也能够随时随地给你带来悦耳的体验！
配置方面，它全系标配6个摄像头、17个雷达和高速辅助驾驶功能，不仅如此，为了秉着安全的原则，福特Mustang Mach-E全系还标配主驾膝部气囊和头部气囊、侧气囊、头部侧气帘，为驾驶员与乘客提供360°的碰撞安全！
充电方面，它拥有一个非常智能的旅程管家系统，它能够根据出发点与到达点，沿途匹配合适的充电点，让你就算在长途旅程中，也不用担心找不到充电的地方，这样的设计，一定程度上缓解了车主的充电焦虑！
动力方面，我就稍微提一提，因为这趋于表面的数据并没有我的实际体验来得真切，这里我就以我们此次试驾和试乘的长续航后驱版和GT限定版为例，长续航后驱版，它的百公里加速时间小于7s，续航里程能够达到619公里，GT限定版，百公里提速能够达到3.65S，续航里程能够达到492公里！
接下来就是体验感上，我是先试驾的长续航后驱版，试驾地点是在赛道上，它有三种驾驶模式可供选择，通俗点讲就是eco模式、normal模式和sport模式，不过Mustang Mach-E给它们3个取了3个非常有意思的名字，eco模式叫做细语，在这种模式下驾驶，我个人的体验感一般，就是属于正常的，可能是由于我使用过normal模式（Mustang Mach-E将其取名为入胜）的缘故，入胜模式开启之后，它的驾驶感是非常轻快的，而且很顺滑，所以，这驾驶体验感就很好，很舒服！当然，如果你想要更激烈的驾驶，那你就可以直接将Mustang Mach-E的驾驶模式调整为不羁模式，也就是我们常说的sport模式，调整为此模式之后，它的速度会迎来一个质的飞跃，无论是驾驶的快感还是操控感等等，也会得到全面的提升！
接下来再来谈谈GT限量版，出于安全考虑，由于这车实在太过于激进，我们只得试乘了一番，试驾者是我们经验非常老道的教练，不羁模式一开，油门一踩，嗖的一下，身体已经跟随着车走出了很远一段距离，可灵魂却停留在原地，这速度你受得了？不过尽管教练驾驶得如此激进，但我仍然感觉这车很稳，像快速过弯这些，完全没有压力！不得不说，Mustang Mach-E车身的整体性能还是非常过硬的！
写在最后
通过此次试驾和试乘，让我比较全面的了解了Mustang Mach-E，不得不说，车身性能方面确实不错，而且在安全性的统一上，它也做到了一视同仁，那么写到最后问题也来了，如果在同等条件下，你们会选择特斯拉还是Mustang Mach-E！