“琥珀”、“云母”电池正式发布，岚图电池安全技术大公开

【有车以后 技术】对于新能源汽车来说，三电系统就是心脏，而电池无疑是其中最不稳定的一部分，电池安全存在的隐患是不少人拒绝新能源车的原因。

对此，岚图汽车的观念是：电池安全是新能源消费者的刚需，也应该是每一家汽车企业的责任。编辑认为这样的“觉悟”应该成为各车企的共识，对用户负责任，自然也是对厂家的信誉负责。

秉承为用户负责的观念，9月17日，岚图汽车于中汽研举办“众测挑战”，现场进行3项远超国标要求的电池安全测试，同时首发“琥珀”、“云母”电池，首度公开岚图电池安全的技术细节以及未来规划，既脚踏实地，又仰望星空。

  三大测试，模拟常见事故

在活动现场，岚图并没有安排电池安全测试的“传统艺能”——针刺实验。在此后的发布会中，岚图汽车新能源技术总监黄敏博士对此做出解释，称岚图的电池包此前已经通过针刺实验，不过针刺很少出现在电动汽车的事故当中，反而是撞击、挤压、高温喷淋等恶劣工况更为常见，本次测试就是模拟这三种工况。

（现场观看电池包挤压测试）

首先是电池包挤压测试，实验人员将半径75mm的刚性半圆柱体，以200 kN（国标要求是100kN）的力挤压电池包，保持10分钟，观察1小时。在活动现场通过监视器观看这一实验，着实有些“一头雾水”，感觉电池包没有发生什么变化就结束了，不但没有起火爆炸，甚至连冒烟都没有，形变也很不明显。

电池包强大的刚性来源于科学的内部结构设计，岚图电池包内部采用多条横纵加强梁横纵交织，彼此之间分解与传递外力，从而达到保护电芯不受损伤的目的。

在电池包碰撞实验中，由圆柱体模拟汽车受到碰撞时，车身对电池包瞬间的挤压，该圆柱体以50g/60ms（国标最大28g/60ms）的加速度撞击电池包，现场有点类似整车碰撞，都是在一瞬间就结束的测试，电池包在猛烈撞击下外壳无破裂、无泄漏，此后的两小时内未起火爆炸，岚图的电池包经受住了远超国标的挑战。

现场的测试是从侧面碰撞电池包，模拟的是车辆受到正面撞击时的工况，此前岚图电池包还进行了底部球击实验，模拟底盘受到剧烈挤压的情况，这也是经常引发电动汽车自燃的原因之一。

能经受住如此“暴力”的碰撞，岚图电池包的结构设计功不可没，其外壳预留超过30mm的形变吸能空间，相当于在电池包外包裹了一层吸能盒，保证电池包在受到猛烈撞击时，电芯不受损伤。

最后是高温淋水测试，南方地区夏季十分炎热，太阳直晒下的地面温度高达60摄氏度以上，如果恰巧是这么个天气去洗车，用高压水枪一喷，很可能导致电池包进水。测试中采用75-85℃、10MPa的高温高压水流冲击电池包接插件及各个密封面，时间3分钟，拆开电池包检查，内部未进水，电池包也没有起火爆炸，岚图电池包的防水性能非常不错。

  公开琥珀、云母电池系统

在本次发布会当中，岚图首次公开分别应用在纯电动和增程式上的两种电池系统——琥珀、云母。二者之间有一定的共同点，比如它们都采用岚图独创的“三维隔热墙”技术、PACK五重防护、岚图云BMS系统，区别在于隔热墙的材料和结构不同。

琥珀电池系统应用于岚图FREE纯电版车型，在电池包内填充有机硅复合材料，形成高效的隔热阻燃绝缘层，使得每个电芯单元像“琥珀”一样处于充分包裹中，免受其它电芯热失控的影响。

云母电池系统则应用于岚图FREE增程版，在电池包内加入层状Al-Si云母和气凝胶，且电芯和云母、气凝胶会像云母石一样层叠堆积，充放电效率更高。

主动安全方面，两大电池系统均采用岚图云BMS系统，支持远程分析动力电池数据，并且能够根据用户数据学习迭代，自我更新，相当于通过算法不断进行OTA，这一点让BMS系统的智能程度上了一个台阶。

  仰望星空

在发布会末尾，岚图展望了今后的电池研发规划，其中不乏时下热门的概念，例如固态电池，超级快充、超高能量密度电池。

根据官方数据，目前岚图已经着手研发能量密度为330Wh/kg的电池，量产装车后整车续航能力将直接提升；固态电池也成为岚图接下来研发的重点，安全性和能量密度“双高”的特性，让它成为主流动力电池巨头纷纷“押宝”的新贵；最后是超级快充技术，岚图官方称，目前即将量产的第一代快充具备20分钟充60%电量的能力，在研的第二代超级快充基于整车800V及SiC技术，充电时间将进一步减少到10分钟，实现充电10min续航400km，十分惊人，期待这一技术早日量产。

  编辑总结

大概因为CEO卢放博士是做技术出身、并且同时兼任CTO，岚图的发布会总是非常硬核，能拿出不少业界少见甚至独创的技术，毕竟有这样一位懂技术的高层，研发过程想必是深度参与，取得的成绩有目共睹。期待岚图接下来更多的“硬核技术”，在安全方面的不妥协，就是对用户最大的关怀。