试完换代奇骏和改款途观L，再来开星越L，差距比我想的大

2018年前后，国内车市由“增量期”步入“存量期”，在迎来“车市寒冬”的同时，也正式终结了那个“野蛮增长”的时代。大概也就是从这个时候开始，自主品牌更加明白“品牌向上”的重要性，与其说是“为进军中高端市场做准备”，不如说是“与同级合资产品展开正面竞争”。

为什么这样说呢？以SUV市场为例，虽说目前国产紧凑SUV的产品力得到了稳步提升，且不少车型的销量已名列前茅，但是，结合其8万-15万元的售价来看，很容易令人联想到“以价换市”，而15万元的价格，也成为国产车难以逾越的“天花板”。直到星越L在上市首个自然月中斩获破万台的销量成绩后，它才真正对合资SUV产生了明显威胁。

就在星越L上市后不久，全新换代的日产奇骏和中期改款的大众途观L也正式到来，三款同样具有较高市场热度的主流SUV车型，很难不被进行比较。那么，星越L是否真的有媲美合资SUV的实力？三款车型的实力又有多大悬殊？下面不妨就真刀真枪地比试一番。

风格各异，细节彰显态度

现如今，私家车已不再是简单的代步工具，它更多承载着车主的个性、审美与喜好；因此，一台颜值过人的车型，不仅能收割更多的回头率，还会引发更多的情感共鸣。

客观来说，星越L、奇骏及途观L的造型设计都属于比较“讨喜”的类型。星越L采用了最新的家族式设计，直瀑式格栅、流畅的线条，以及流水式的灯光效果，带来较强的视觉冲击力，特别是同级少有的翠羽蓝配色，展现出满满的活力。

相较而言，奇骏独有分体式大灯、更具肌肉感的车身轮廓，看起来更加粗犷、大气；而途观L则针对前脸格栅、大灯进行了细微改动，增添了几分精致与优雅。

诚然，虽说造型设计的重要性不言而喻，但因为每个人的审美不同，所以很难进行比较。同时，随着年轻消费群体的崛起，“合资溢价”的影响力正在逐步削弱，颜值水平的高低，不再是“车标”所能左右的了。

至于内饰，星越L提供了白/棕搭配、翠羽蓝两种风格，给人一种稳重又不失时尚的感觉；由仪表屏、中控屏、副驾屏及AR-HUD组成的四屏体系，能够实现多屏互动与滑屏，科技感与实用性、娱乐性均得到增强。此外，星越L内饰的大面积翻毛皮与皮质包裹，细密的缝线与精致的饰板，给人较强的豪华感与档次感，即便与30万的豪华车型相比也毫不逊色。

对比来看，奇骏与途观L也摆脱了国人心中“合资车内饰都是硬塑料”的印象，例如悬浮式中控大屏、触控式多媒体按钮，带来了与时俱进的表现。但不得不承认，相较于合资竞品仅保留在“够用”的程度，星越L的内饰带来了越级的产品表现，这在20万级SUV市场中是非常少见的。

同样不仅仅是“够用”的，还在于尺寸方面。从上面的表格中能够看出，星越L在关乎乘坐舒适性的车长、车宽及轴距方面实现了全面领先，尤其就2845mm的轴距表现，完全能够与中型SUV相媲美。从某种程度上看，空间表现也是“豪华感”的一种体现。

动力悬殊，自主优势明显

单就看得见的外观、内饰和尺寸方面而言，星越L确实占据了一定优势，而这也正是所有国产车型的集体特征；不过，在看不见的机械素质方面，奇骏与途观L能否“扳回一城”呢？下面不妨还是靠实力来说话。

星越L全系标配Drive-E系列的2.0T发动机，高功率版本的最大马力238Ps，最大扭矩为350N·m，匹配8AT变速箱和博格华纳第六代变速箱，能够轻松应对诸如雪地、越野等多种路面；中功率版本的性能也不弱，最大马力218Ps、最大扭矩325N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速7.9s的成绩，同样领先于多数紧凑SUV的表现。

相较而言，奇骏全系搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大马力204Ps、最大扭矩300N·m的参数表现，在同排量发动机阵营中遥遥领先，可惜目前不少人尚未接受“三缸机”，因此而饱受诟病；途观L取消了1.4T版本，同样提供2.0T高低功率两个版本，最大马力分别为186Ps、220Ps，最大扭矩320N·m、350N·m，同样稍逊星越L一筹。

不难发现，与同级紧凑SUV常用1.5T或2.0L发动机不同，星越L标配2.0T的做法，不单是因为自身尺寸较大，需要保证更加充足的动力储备；更是想要营造一种全新的动力理念，为紧凑SUV的车主带来更多的驾驶乐趣。

当然，虽说定位于中型SUV的途观L也带来了全系2.0T的动力配置，但起售价超过20万元的价格，需要消费者付出更多的享受成本。同时，星越L在中高配车型上还不计成本地采用了爱信8AT变速箱，能够带来更为平顺、稳定的驾驶体验，从这个角度来看，星越L的动力优势还是非常明显的。

配置对比，诚意一目了然

对于购买20万级SUV的消费人群而言，一台车承载着整个家庭的出行需求，而女性的驾驶体验、父母的乘坐感受，往往与配置的多少息息相关。因此，在选车的过程中，配置实力同样非常重要。

为了方便对比，下面不妨拿售价相近的星越L 2021款 2.0TD高功自动四驱旗舰型（指导价：18.52万元，下称星越L）、奇骏 2021款VC-Turbo300 CVT 2WD舒适版（指导价：19.19万元，下称奇骏），以及途观L 2022款 330TSI 自动两驱舒享版（指导价：21.58万元，下称途观L）进行比较，三者的配置实力一目了然。

总的来说，毕竟三款车型售价均在20万元上下，所以配备了自动驻车、多功能方向盘、LED大灯、后座出风口等配置，基本能够满足多数车主的基本用车需求。但在中高端配置方面，星越L独有电动后备箱、手机无线充电、主副驾座椅调节，甚至是前排座椅加热/通风和10喇叭BOSE音响等配置，带来了更具档次感的用车体验。无论是副驾驶的媳妇，还是后排的父母，均能感受到星越L无微不至的关怀。

而在安全配置方面，星越L提供了诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助及主动安全/主动刹车等系统，能够为车主筑起一道安全屏障，即便是新手司机开车，家人也会非常放心。同时，整车的前后驻车雷达、360度全景影像，也能更好地规避视线盲区，在狭窄的市区道路尤为有用，配合上同级少有的“透明底盘”功能，相信开车多年的老司机也会直呼“真香”。

经过两轮配置对比后能发现，虽说奇骏和途观L的售价均高于星越L，但二者的配置实力却被甩出了一大截，这还是建立在星越L搭载了2.0T+8AT+四驱动力组合的基础上。而星越L的诞生，被不少消费者视作“不讲武德”；重新定义20万级SUV市场的表现，无疑将令其收获更多的青睐。硬刚合资SUV翘楚，星越L是虚张声势还是实力爆棚？答案不言而喻，正如网友所言：“试完换代奇骏和改款途观L，再来开星越L，差距比我想的大”。

结语：毋庸回避，无论是在餐饮、服装还是电子行业中，中国品牌与外资品牌均有着激烈交锋，而在不少人心中，“支持国货”与“道德绑架”并无二异。但是，星越L的到来，证明自主品牌完全拥有与合资产品的一战之力，相信消费者的钱包，将会做出最公正的评判。