一天一个价，优惠少2万，提车等4个月，现在还能买车吗？

【有车以后 调查】“有同行已经辞职了，一年后再回来；现在缺芯，优惠缩水，提车还得4个月；要么你就现在下定，要么你就明年再买；我们跟你们一样，缺芯对我们的影响也很大。”BBA三个品牌的销售对接下来的销量充满了悲观。缺芯严重到了什么地步？今年还是买车的好时机吗？

一个月以前，有车以后对7款车型进行了优惠调查，发现缺芯开始影响汽车的终端优惠，提车时间也比变长了。一个月以后，有车以后再对优惠进行调查，以奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L这三款豪华中型车为主，结果出乎意料。

  奔驰C级：新款加价，老款优惠缩水

全新一代奔驰C级在8月份上市，新车的指导价为32.50-36.92万，这一代C级采用了全新的发动机，动力更强。更重要的是，它采用了和奔驰S级相似的内饰设计，高级感和科技感十足。

新款C级的进步看得见，然而到了价格上就不那么“漂亮”了。新车肯定是没有优惠的，而新C级却需要加价（你没听错），不同的4S店有不同的加价手法，但加价都在1万以上。以龙星行为例，新车在原车价上加价1600元，同时需多购买1万元左右精品，精品的价格已经超过了2万。（新老C级店内都没有展车）

这个时候你可以发扬阿Q精神，毕竟精品中车衣的价格都要接近1万元了，不过这始终对不想购买这些精品的消费者不友好。

以新C级260L运动版（中配）为例，全款落地价格为423519元（参考）。如果要做贷款也没问题，走奔驰金融，价格很透明。不过三成首付的年利率4.26%，五成首付年利率3.17%，利率比较高。

再来看看老款C级，它目前停产在售，优惠仅为4万。以C260L星耀运动臻藏版为例，算上优惠后，落地价372135元（参考），与新款足足差了5万多元。而且，老款不需要买那么多精品，贷款的利率也比较低，三成首付年利率为3.17%，五成首付年利率为2.09%，贷款的话，新老车型的价格差距更大。

再来说一下提车时间，新款因为性价比并不高，所以买的人并不多，4S店会向厂家订一批车，基本上就是到一台卖一台的状态。而老C级目前也有一部分库存，基本上白色、灰色这些主流色提车时间短，如果恰好没库存，那么就要等车1个月了。

说了这么多，买新款还是买老款呢？有意向的不妨两车都去试一试，看看新款究竟值不值5万这个差价？编辑个人的感受是，新款更值得购买，但目前性价比不大，不急的可以等明年再看看。急需用车的，又不在乎科技感的，可以看看老款。现在就可以下定了，越往后优惠越低（两个月前优惠6万，一个月前优惠5万，现在只有4万），销售还给我看了他们的内部群，基本上隔2个星期优惠就会减少一次。

  宝马3系：优惠缩水，提车等4个月

宝马的销售就很直接了，一上来就说宝马3系优惠幅度不大，提车时间也比较久，直接跟你交底也是比较少见。受缺芯影响，宝马3系目前产能受限，320由于买的人比较少，店内有一定的库存；325普通版车型提车需要2个月，耀夜套装版提车需要4个月以上；330不是主销车型，等车时间更长，要看厂家排产计划。

销售也给我看了一下宝马3系的内部订车表格，确实是提车时间比较久，有的用户7月份定了耀夜版，到目前为止还没有具体的提车时间。（PS：买3系的人还是很多的）

宝马3系目前有2万左右优惠，较前几个月3-4万有滑落，如果你知道行情，心理上肯定会有落差的。不过销售也表示，现在这个价格仅代表今天，明天不知道优惠会是怎么样。

宝马325Li M运动套件版落地374600元（参考），购车费用中有一些不合理的地方，比如2000元GPS费以及5800元精品费。

面对日益严重的缺芯，宝马销售更是直言，如果是刚需，那么现在就可以入手了，越往后优惠越小；如果不是刚需，不妨等明年看看，看产能是否提上来。编辑个人是很认同这番话的。

奔驰C级和宝马3系该怎么选呢？3系拥有更大的排量以及更好的操控性能，C级则是豪华感会更强一点，两者的定位人群其实并不一样。不过，大部分人只是需要一辆豪华中型车而已，并不那么在意两车各方面的差异，我觉得不如看优惠和提车时间做决定了。

  奥迪A4L：有现车，打9折

8月份，我们也去奥迪的4S店进行了调查，当时的优惠还能去到4万元，虽然比去年的6万有所差距，但也不算特别难接受。等到九月份我再去调查的时候，奥迪A4L的优惠只有3.1万左右了，相当于打了9折，优惠进一步缩小。

奥迪A4L走量车型为40TFSI版本，由于芯片短缺，厂家将不会排产45TFSI版本。目前，4S店内有一部分现车，如果能下定，还是比较容易提到车的。如果选择一些比较冷门的颜色，比如红色，则需要等车2个月。

即便是优惠下降，奥迪A4L也还是比前面两车有价格优势，A4L 40TFSI时尚动感型落地价格337800元（参考）。值得一提的是，奥迪不像奔驰宝马一样需要加装精品，值得点赞。

同为2.0T低功，奥迪的动力参数要比宝马3系强一些，虽然7速双离合表现良好，但在消费者心目中不如8AT、9AT高级。而且在内饰的造型和用料上，奥迪A4L比起前面两车还是差了一些。个人认为奥迪A4L的综合实力比前面两车稍差，当然了，它也有着价格优惠的特点，就看诸位怎么选了？

我们可以对三辆车做一个排序，提车容易度：奥迪A4L＞新奔驰C级＞老奔驰C级＞宝马3系；优惠幅度：老奔驰C级＞奥迪A4L＞宝马3系＞新奔驰C级；产品力我就不排了，太过主观，也欢迎大家在留言区写上你心目中的NO.1。

  缺芯的原因

大家都知道缺芯，但为什么缺芯？可能大家还不太了解。一部分原因当然是因为疫情的关系，导致了马来西亚、新加坡等芯片主产国减产。另一部分原因是，2020年疫情最为严重的时候，各大车企的原材料（包括芯片）都是过剩的，而低迷的销量让车企对新一年原材料的储备做出了错误的判断。

想不到今年销量增长如此高速，而车企早在年前就和半导体公司表示：不需要给我产那么多芯片了，砍掉。而不生产汽车芯片的半导体公司发现生产电动牙刷、影音类的芯片更赚钱，所以在车企回过神来想要求芯片时，半导体公司已经不想搭理它们了。

  编辑总结

销售说，过年前后可能车型都没有优惠了，虽然有夸张的成分在，不过整个汽车行业的趋势都因缺芯而减少了优惠，由不得我们不信。对于刚需用户来说，现在需要快速确定好价格然后下定了，越早提车越好。没那么急的等明年再看看吧，反正现在的优惠情况落差太大了，现在入手并不划算。