大空间也能做到大运动——试驾凯美瑞运动版

将富有的空间和出色的运动性能完美地结合到一起，凯美瑞运动版堪称典范。

作为主流中高级车，凯美瑞的空间够大。坐进车内，前排座椅调好，1.80米的个头，后排腿部空间两拳余量，头部空间为一拳，这是直观感受。落实到具体数据，长×宽×高（mm）：4900 × 1840 × 1455；轴距（mm）：2825；前/后轮距（mm）：1575/1585。

人常说：船小好掉头，大空间固然美妙与运动却很难兼得。凯美瑞运动版表现如何？

笔者亲身体验，一起步动力表现就强劲有力，深踩油门，从30公里/小时加速到80公里/小时，动力喷涌而出。在高速公路上100公里/小时再加速，动力输出依旧强劲，底盘踏实平稳。在高速过弯或者并线的时候能够提供满意的侧向支撑。碰到紧急情况，减速“一点就有”。2.5L自吸+8AT的动力总成，直列四缸/16气门-DOHC 顶置双凸轮轴 /VVT-iE 智能电动可变气门正时进气系统/VVT-i智能可变气门正时电子控制系统，有着同排量自吸引擎的最强输出，40%的热效率也是傲视同侪。前麦弗逊后异形双叉臂悬架对颠簸的处理得心应手。高精度齿条并行式电动助力转向系统带来灵活的操作……

运动版凯美瑞从里到外散发着运动气息。 搭配透镜的远近光一体LED大灯，配合梳子状的LED日间行车灯。车尾的鸭尾扰流

板和两侧的“腮”堪称神笔之功。炫酷运动式前保险杠，蜂窝网状凌厉进气格栅，18英寸劲酷双色铝合金轮毂，换挡拨片，方格金属纹理饰条，SPORTIVO运动地毯……动感与个性尽在点滴之处。高强度钢材的A柱带来宽大视野，Y字形的非对称中控面板超凡脱俗。大面积的钢琴漆和银色金属饰条，三幅方向盘彰显运动气质。

出色的运动性能需有面面俱到的安全性能相匹配。ABS防抱死制动系统（带 EBD电子制动力分配系统），VSC车身稳定控制系统，TRC牵引力控制系统，HAC坡路起步辅助控制系统，BA制动辅助系统，四角泊车雷达，倒车影像功能（带动态引导线），驾驶席、副驾驶席正面SRS空气囊，驾驶席、副驾驶席膝部SRS空气囊，前排侧SRS空气囊，侧窗帘式SRS空气囊，后排侧SRS空气囊……该车安全配置一应俱全！

不得不说，笔者试驾的这款丰田第八代凯美瑞运动版，出自于大名鼎鼎的丰田TNGA，TNGA是ToyotaNew Global Architecture的首字母缩写，它是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新的“造车理念”。 TNGA概念是丰田全新的造车理念和方法论，立足于以更高效的方式制造更好的汽车，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。作为TNGA大成之作，该车从内到外都是新的，新的发动机、新的变速箱、新的外观设计……

我们天生就喜欢运动，运动属于所有阶层和年龄。实用又浪漫，既踏实可靠又不失风趣风雅。这就是凯美瑞运动版给笔者带来的试驾感受。