王子归来 威朗PRO动力焕新潮流升级

“别克威朗，天生爱跑。”这句广告早已耳熟能详，不过并不止，威朗还天生能“打”。所谓的打，就是车型竞争力强，不管和哪款竞品battle，它一点也不怵。

威朗与欧宝Astra是同平台兄弟，研发设定就是走偏年轻化运动的路线，之前有着非常傲人的销量成绩。可惜了，因为市场对发动机的一些认识误区，导致了这两年有些白壁蒙尘。但是任谁都明白，它不好惹，底子很好。现在焕新1.5T四缸高效动力后，立刻就让外界重新感受到一股久违的杀气。而这就是我们今天重点介绍的别克威朗家族新成员，

潮流设计 “天生爱跑”的底蕴

承袭别克家族化设计语言，威朗Pro全系标配展翼式远近光一体LED前大灯。纤长的三维变截面设计，无论点亮与否都具有均匀的光幕效果，让别克“回旋镖”更为鲜明的同时，也为新车注入强大气场。通过长发动机盖、溜背式车顶、一体式尾翼勾勒出动感车体轮廓，配合双掠峰腰身特征线，让威朗Pro轻盈灵动的身姿呼之欲出。车身尾部，一体式尾翼与后挡风玻璃形成15°夹角，从而获得极佳的空气动力学效果。下方的贯穿式电镀饰条搭配隐藏式排气管，气势藏锋。

再来看威朗Pro GS通过一系列专属设计，彰显特立独行的“潮范”。黑色格栅网格与高亮镀铬装饰的“撞色”设计，配合黑色车顶、专属侧裙及尾翼，让炫酷的动感气质于每一处细节尽显。另外，威朗Pro GS拥有3款专属车身颜色和GS铭牌，外后视镜罩、车窗饰条、双幅轮毂均为枪灰色涂装，展现出“天生爱跑”的底蕴。

全新四缸1.5T动力

从目前乘用车市场消费者观念来看，“1.5T ”是一个非常吸引人的动力配置，它既不像普通的1.5L、1.6L引擎那样仅仅够用，又不像2.0T那样动力过剩导致油耗偏高，是综合了动力与油耗之间的完美平衡选择。

威朗家族搭载的上汽通用第八代Ecotec全新1.5T发动机，源自欧宝技术，联合北美通用、泛亚技术中心、上汽技术中心共同开发，其最大功率达到169马力，最大扭矩250Nm，1500-5000rpmrpm转速区间即可输出最大扭矩，不仅油耗方面有着相当优秀的表现，NVH静音性能在同级对比表现也堪称卓越。

增强瓦特连杆悬架

威朗Pro的前悬采用的是常见麦弗逊，而后悬架则采用独特的“扭力梁+瓦特连杆”设计。其目的就是要在不影响车内空间的情况下尽可能平衡操控性与舒适性。不要觉得车内空间都是白来的，这和底盘设计息息相关。正因为采用了这样的设计，威朗Pro才确保了第二排座椅腿部空间充足。同时配备了后排独立空调出风口，并且后排坐垫长度不缩水，左右座位的靠背带侧向支撑、中间位还配备了不遮挡视线的可升降头枕。

从驾驶感受来看，威朗的扭力梁采用高强度钢打造，并使用液压成型工艺，显著提升了后桥的强度和耐久性能。在增强型瓦特连杆巧妙的机械结构作用下，后桥左右两侧车轮在转向时的受力相互补偿,彼此分担了侧向受力, 大幅提升了侧向刚度, 使两边车轮始终与路面保持最适宜的接触，有效地提升了转向精确度与整车的操纵稳定性。

同时，瓦特连杆“解放”了后桥衬套,使其仅承担纵向力,而衬套可以布置成与车身纵轴线垂直，极大提升舒适性。此外，后悬架的减震筒与弹簧采用独立布置，减震筒直接与车身连接，以获取更好的缓冲，极大程度降低车身振动提升舒适性；而粗壮的弹簧则连接到副车架，既保证了充分的支撑效果也避免了将机械振动直接传递至乘员舱。

同级最强的双联屏、GL8同款先进互联科技

威朗Pro配备双10吋双联屏，科技感与档次感显著提升。搭载别克最新升级的eConnect 3.0智能互联科技系统，支持包括用户手机端在内的多屏联动、多应用场景智能分屏、3D动效显示等扩展功能；其中，中控屏UI交互界面按照全新扁平化潮流设计，支持场景式触发及卡片式显示方式，简洁清晰、操作便利。eConnect 3.0智能互联科技系统，内置功能也进一步丰富，支持百度/高德双地图、Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射、在线音乐、喜马拉雅等功能，为消费者带来更加丰富和便捷的车联生活。此外，新车智能语音识别能力进一步升级，内置科大讯飞语音系统，并增加了个性化多发音人选择，带来更加愉悦的车载智能驾驶辅助体验。

综合以上来看，可以说别克威朗Pro家族是2021最值得期待的智能燃油车。