起步即豪华是我们的要求 专访魏牌玛奇朵营销总监谢井莹

2021年8月29日，有车以后在成都车展魏牌展台采访了魏牌玛奇朵营销总监谢井莹，以下为采访摘录

有车以后：与上一代车型相比，玛奇朵的革新具体体现在哪些方面？

谢井莹：首先，从品牌层面，魏牌在今年定义的是新一代的智能汽车，推出了“咖啡”系列的全新车型，布局了摩卡、拿铁和玛奇朵三款全新的产品。其次，在产品设计和核心技术层面，玛奇朵也都是全新的：一是外观内饰设计都是全新的，二是智能座舱也采用了全新的高通8155芯片，三是全系搭载了国内首个量产的智能混动DHT技术的车型。所以其实我们可以看到，玛奇朵这款车无论是内外饰设计，还是智能化，还是动力总成，都是全新的。另外我还可以补充一点，之前魏牌的车型都在保定生产，而我们的玛奇朵是在山东日照的“智慧工厂”生产的，这些都是玛奇朵的革新具体体现。

有车以后：刚才您提到“咖啡”系列的三款车型，我们是如何区分它们的定位的？

谢井莹：刚才说到，魏牌在今年进入了“新一代智能汽车”时代，玛奇朵“智能”的重要技术支撑除了智能驾驶辅助，就是我们的智能混动DHT，玛奇朵是魏牌首款搭载这项技术并全系混动化（HEV+PHEV）的全新车型，这项技术可以智能切换多种驾驶模式和驱动方式，为用户带来快、顺、静、省的驾驶优势，与此同时，玛奇朵从产品定义上更加注重年轻人的体验，比如说我们主打的布焦绿和海盐蓝涂装颜色都是非常年轻化的亮色涂装，再比如说我们在车机中设置了一些游戏可供停车等待时消遣娱乐。而拿铁相对来讲更倾向于家庭用户，摩卡则具备了相对更高阶的驾驶辅助系统，满足对科技感有更高要求的尝鲜人群。

有车以后：我们都知道混动车型的价格相比纯燃油车还是要更高一些，像日系品牌都会在中高配车型才配备混动系统，为什么玛奇朵会直接以全系混动的策略推向市场？

谢井莹：首先这是我们的品牌战略，未来魏牌会是“起步即混动”，比如我们的玛奇朵，HEV混动车型能够做到与合资同级别竞品的纯燃油车同价，甚至更低。另外魏牌的“起步即豪华”战略也要求我们必须在能让用户感知到的核心技术体验层面要一步到位，让我们的用户享受更好的用车体验和更低的用车成本。

另外从国家新能源发展战略来看，2035年，在汽车市场中，混合动力将达到与纯电动并驾齐驱的产品规模，说明混动车型市场潜力巨大，这也是为什么玛奇朵一开始就把混动车型作为全系标配的原因。

有车以后：从技术路线上看，混动车型包含HEV和PHEV。由于有政策倾斜，大部分国内的厂商都是从PHEV领域切入，而在HEV领域由于两个日系强劲对手的存在，一直没有厂商涉足，为什么我们会选择从HEV这个赛道来切入？

谢井莹：首先我想说明的一点，玛奇朵的“全系混动化”将不仅只有HEV，未来很快也会推出PHEV。关于HEV就像你刚才说的，丰田本田的技术壁垒很高，很多车企是难以打破的，而对于长城汽车而言，我们的DHT是完全自主设计、具备自主知识产权的，比如这次车展上也来参展的“蜂巢能源”，前身就是长城动力电池事业部，玛奇朵的DHT动力总成核心就来自于这家企业，这也是长城在全产业链布局的结果，这就是玛奇朵敢于在混动赛道全力切入的底气所在。

有车以后：今年玛奇朵在销量方面有什么预期吗？

谢井莹：今年全球汽车产业遇到了芯片的难题，尤其是越智能的车越受影响，像摩卡这样的车型身上有上千个芯片，缺少任何一个芯片都无法交付，所以公司也在全力解决这块难题。至于从销量目标上来说，我们很明确，就是要做HEV细分品类的第一。

有车以后：祝愿玛奇朵如愿以偿，上市大卖！

谢井莹：谢谢！