不试不卖？玛奇朵变身千里“玛”？CMO乔心昱谈魏牌用户运营策略

【有车以后 访谈】“以用户为中心的理念，我们已经不是只喊口号，实际上我们已经落地了。”
9月29日，新一代智能混动SUV玛奇朵于天津车展官宣上市，借此机会，有车以后采访到了魏牌CMO乔心昱、魏牌玛奇朵营销总监谢井莹、魏牌玛奇朵产品总监王波。

(魏牌CMO乔心昱)

乔心昱透露，魏牌现在在搭建一个直接与用户接触的APP和社群，在APP上，已经有45万用户，但注册量现在已经接近90万了，日活能做到13%，这个数字比很多商业化APP还要大。

此外，魏牌搭建了超过4000个用户社群，可以及时听取用户反馈。比如，当用户对产品智能方面产生改进需求时，如屏幕操作不流畅、逻辑有些问题等，相关人员就以快速收集这些内容，随时就能通过升级车辆进行解决。

以用户为中心的理念在玛奇朵上也有体现。针对下一阶段玛奇朵的营销新措施，谢井莹表示，因为想同年轻人沟通，所以玛奇朵会以“千里玛”的概念和用户拉近距离，通过丰富多彩的旅行等生活场景，跟年轻人深度沟通未来。“基于全新产品和技术的推出，我们在终端和厂家端，也都在思考如何让大家真的把这匹‘玛’试起来。”

（魏牌玛奇朵营销总监 谢井莹）

对此，玛奇朵在全国经销商端，也开展了两项比较重要的体验IP。

第一，“不试不卖”。真正的技术，一定是结合用户真实场景的。“我们在所有终端跟厂家IP端开展了不试不卖，还能赢取精美的星巴克咖啡杯和环球影城528元欢乐金，让全国的年轻人都能当伯乐。”

第二，释放了节油挑战赛。等用户真正提到车以后，就能享受玛奇朵的技术，跟全国社群的用户battle，用用户自己的声音跟场景，发出真实的口碑。

（魏牌玛奇朵产品总监 王波）

以下为采访实录节选：

有车以后：玛奇朵上市代表了魏牌智能混动落地，这对于魏品牌有哪些影响？

乔心昱：我从几个层面去说这个事，在之前的几次车展，我们在亮相的时候，很多媒体老师也问过这个问题，我们是这么看的，首先从国家的大趋势来看，去年国家已经制定了，碳中和、碳达峰的目标。我们相信整个行业未来的发展，一定是朝着这个方向去做的。

如果你真的想实现减碳的目标，汽车行业非常重要。我看过一个报告，交通运输这一块，它所占的碳排放的贡献值是非常高的，那也就意味着，国家现在已经说了方向，未来在整个汽车行业都要朝着这个政策，环保的方面去发展。

在发展方向里面，无非是选混动还是选纯电的，这个可能跟我们整个公司的战略层面规划有关。长城汽车下面其实有欧拉，欧拉这几年主做纯电的。魏牌未来就是全系混动的架构，包括已经上市的搭载了48V轻混的摩卡，以及这次玛奇朵HEV，在第4季度，我们还会发布插混车型。未来不管我们的品类如何扩展，混动是我们整体战略布局中非常重要的部分。

另外，从目前行业角度来讲，其实很多自主新晋品牌也开始做混动布局，不管是长安还是奇瑞，我们相信魏品牌所搭载的混动，再加上我们与其它品牌一起努力，一定能打入日系所独占的混动市场，我们相信能够打开我们自主品牌的一片天空。

有车以后：玛奇朵提到了8155芯片，提到了自动泊车，很多这方面的场景，同时它也是首款搭载DHT的车型，那么它的定位是什么？

王波：玛奇朵定位新一代的智能混动SUV，针对新一代的智能混动我们从三个方面去解读，第一个是新一代，两方面，一个是秉承着品牌的，全面换新以后新一代的智能汽车，这个是我们新一代的解读，第二方面，相对于市场上的混动来说，市场现在主要是日系技术，玛奇朵是首款搭载智能混动混连技术的产品，所以相对于现有的混动技术也是有明显的区别，这是混动的解读。

智能方面刚才老师也说了，玛奇朵搭载的，汽车行业里面最强的8155高通芯片，所以在智能化方面我们也是非常领先的，包括我们融合泊车，透明底盘等等一些智能化的配置、功能，在同级别是非常领先的。

智能混动DHT是我们全球首创的混连双电机的架构，具备了全速域、全场景下的效能最优，相对于市场上的混动技术，在保证能效的情况下，动力表现也非常出色，包括我们直驱能力会更强。

有车以后：下一阶段，玛奇朵在营销方面还有哪些新的措施？

谢井莹：大家也看到了我们这款车的定位，趣玩无界，玛力全开。年轻人敢想敢为，敢想敢闯，能把想法变成行动，很即时性，比如说想到一个东西，就想把它变现，或者马上就行动。

我们想跟年轻人沟通，所以玛奇朵会以千里玛的概念和用户拉近距离，通过丰富多彩的旅行等生活场景，把我们产品的智能、技术和设计，跟年轻人深度沟通未来。针对于全新产品和技术的推出，我们在终端和厂家端，也都在思考如何让大家真的把这匹“玛”试起来。

现在在全国经销商端，开展了两项比较重要的体验IP。

第一个，不试不卖。真正的技术，一定是结合用户真实场景的，所以说我们在所有终端跟厂家IP端开展了不试不卖，还能赢取精美的星巴克咖啡杯和环球影城528元欢乐金，让全国的年轻人都能当伯乐。

第二个，我们在上市活动中，释放了节油挑战赛。等用户真正提到车以后，就能享受我们的技术，跟全国社群的用户battle起来，用用户自己的声音跟场景，发出真实的口碑。真正体现技术的，还得是用户的好口碑，我们在强化真正的用户体验。后续也会围绕着体验去做。不管是在全国还是在重点区域，把体验这个点做透。

有车以后：魏牌作为长城汽车向上的代表，接下来会有什么继续向上突破的点？魏一直在智能科技比较领先，打造智能座舱也是比较早，未来有什么更多吸引人眼球而且大幅超越同级的一些规划？

乔心昱：我们在之前的车展中，一直不断对外释放信息。从本身的技术方面来讲，我们比较有底气，因为长城汽车在整个行业里面，技术是一直领先的，比如咖啡智能、智能座舱等技术，这些都是首搭于魏牌的。

从摩卡到玛奇朵，我们三杯咖啡的产品阵营，已经完成了两份。一个代表的是智能出行，一个代表的是智能混动，这些，都是技术优势积累的结果。

那么以后，我们不管产品怎么做，高阶智能尤其是高阶智能驾车辅助，以及全系混动，都是我们的技术底层支撑。从本身产品角度来看，未来，我们的产品肯定会突破现有格局，比如在成都车展上亮相的全新复古潮驾，就受到了很大的关注，另外在很快到来的广州车展，我们也会亮相另外一个产品，大概从今年年底开始到明年的这段时间，我们会不断扩大自己的产品阵营。当然，这种速度的产品推出，与我们过硬的技术积累储备是分不开的。

光有产品和技术其实还不够，我们以用户为中心的理念也会继续践行。这种理念不仅存在于我们本身产品打造的过程中，还在于我们内部组织中，比如为什么今天请王波总和谢井莹总两个人一起参与，因为在我们魏牌内部，搭建了产品作战单元，王波是负责商品和技术，小谢是负责营销，他们俩实际上是组合。

另外，我们现在也在搭建一个直接与用户接触的APP和社群，在APP上，我们有45万用户，但注册量现在已经接近90万了，日活能做到13%，这个数字比很多商业化APP还要大。此外，我们搭建了超过4000个用户社群，可以及时听取用户反馈，比如，当他有了对产品智能方面的改进需求时，如屏幕操作不流畅、逻辑有些问题等，我们可以快速收集这些内容，随时就能通过升级车辆进行解决。

可见，以用户为中心的理念，我们已经不是只喊口号，实际上我们已经落地了。

有车以后：在混动领域，玛奇朵相对本田、广田有什么差异？

王波：市场现在比较成熟的就是两田，丰田现在主要是功率分流，基本原理就是通过发动机不停的去调速，但是这个过程，它会有一部分能量损失，整体架构的效率可能相对比较低，同时在高速的时候在加速能力上可能相对有点弱。

另一个本田是串并联的结构，它现在本身架构上也有一定的相当不完善的地方，比如，在40km/h到60km/h的时候，它通过发动机发电进行调速，同时它在中高速的时候无法实现发动机直驱，受限于本身架构，无法实现多种驱动形式的叠加，整体表现相对比较弱。

玛奇朵现在搭载的智能混动DHT，是由双电机和两挡动力直驱架构，两挡能适应更宽泛的速度。比如，动力挡会运作在车辆加速时段，当车辆达到一定速度巡航时，两挡DHT就会切换到经济档，这样的话我们才能在兼顾油耗的同时，有更多的保障动力性，我们能够实现动力传递更短，发动直驱能力更强的优势。

有车以后：玛奇朵上市前，魏牌启动了DHT节油擂台赛，这个对于魏牌和玛奇朵来说是起到了一个什么样的积极作用？

谢井莹：因为智能混动DHT技术首搭于玛奇朵，所以我们想让用户参与进来，让用户真实体验，感受我们这种技术带来的经济性优势，让技术真正的跟用户沟通起来，我觉得这个意义更大一点。

还有一点就是，让全国用户联动起来，可以打造这种排位赛、周赛、月赛等，让大家以玛奇朵和智能混动DHT为桥梁，进行深度沟通，让大家真正开起来、玩起来，这也是我们以用户为中心理念的践行。