顶配18.52万的价格，豪华车的体验，这辆车绝了
上周K哥试了一波“价格屠夫”星越L，该说不说，那是针不戳啊！
你要蒙上车标，说它是沃尔沃，emm，那还是有点离谱。。。
不是我主观臆断，星越L和XC60还是有本质区别的，前者是CMA平台，后者是SPA平台，只是共享了动力系统。
说吉利是半价沃尔沃，那多半是使坏。
不过就体验来说，18.52万的顶配星越L，还真能给到你38万的体验，绝了！
究其原因，我觉得是这辆车很懂得扬长避短。
就先拿外观来说，虽然吉利有自己的家族设计，但沃尔沃的气质更佳啊！
于是你就看到了一台除了标哪儿都像沃尔沃的吉利。
特别是前脸，稍微用一下PS大法，这北欧味儿就更纯正了。
可惜了吉利用了很多年的回纹格栅，在沃尔沃的直瀑式面前啥也不是。
内饰也是如此，虽然吉利早就玩转儿了两块屏，但市场上三块屏更香。
于是你就看到了用一整块玻璃串起来的中控大屏和副驾娱乐屏，还应用了类似领克的操作方式，双指一滑，就能把当前界面拉到另一块屏幕上。
车机交互体验真的不输一些以智能互联见长的造车新势力。
自主品牌本来就在用料这块比合资厚道，那吉利怎么会放过这块“短板”。
于是车顶用了类似翻毛皮的材质，门板、中控台、挡把两侧的扶手等都用皮质包裹。
你要把车标蒙住，说这货是宾利，嘿，那我确实信。。。
配置就更不用说了，38万的体验，多半要靠它！
比如10喇叭的BOSE音响、自动泊车入位、AR-HUD、前排座椅加热通风、后排独立空调，要不是预算没到位，空气悬架也给你整上。
前面说了“扬长避短”，虽然吉利把小排量和三缸玩得很转，但放旗舰上是撑不起来的，于是。。。
所有星越L都搬上了Drive-E 2.0T发动机，全系只有高低功率的区别。
吉利：要扬长就扬到底嘛！反正已经被国产化了，不用白不用！
就参数来说，低功率发动机最大功率218马力，匹配7速双离合变速箱；高功率发动机最大功率238马力，匹配爱信8AT变速箱。
明眼人都能看出来，其实卖的是变速箱的差别。
上到顶配四驱8AT，那就和沃尔沃的动力总成没啥区别了，就K哥的体验来说，开起来和普通的自主品牌区别很大。
星越L更像是开合资车的感觉，首先238马力放在那里，整辆车的加速不会平庸。
爱信8AT又是顺得一匹的那种，平常开很顺，急加速时降挡动作又比较干脆。
虽然没啥爆发力，但也没有了以往那种拖沓迟缓的固有印象。
底盘是有厚重感的，悬架先硬后软，遇到起伏路面时先给到支撑，再过滤震动、迅速回弹，有那股子德系的味儿了！
奥，还有一个点，沃尔沃不是发动机吵嘛？
那我吉利就用厚厚的隔音棉来堵住它，扬长避短，多大点事儿嘛！
哎，还真有效果，高转速驾驶室也不是很吵，反而给K哥一种加速轻快的错觉。
OK，重点已经讲得差不多了，接着说说你们同样关心的空间表现。
星越L的车身尺寸为4770/1895/1689mm，轴距2845mm，定位是紧凑型SUV，其实已经到了中型SUV的范畴。
整车也是一个字，大！
所以空间表现真不用担心，前排调到合适的坐姿，后排还有很大的空间富余，中间地台隆起也不高，炒鸡人性化。
储物空间一样是实用性最大化，后排座椅放倒后能拓展出一整片平坦的空间。
Ps.回来的路上K哥就这么躺回来了，除了硬了点儿，空间没问题。
简单总结一下，这车K哥试驾了半天，想到了两个关键词，“满足”和“快乐”。
满足在用中杯的价格，它就给我了超大杯的享受，比如颜值、舒适性、配置等；快乐在于它的动力系统，2.0T+8AT哪怕调得再平顺，总归是有股子乐趣在。
吉利收购沃尔沃这么多年了，这是我觉得交出的最满意的一份答卷。
奥，对了，大伙儿记得有优惠再去买，岂不是更香？