拳打威然截胡赛那，起亚嘉华能为韩系车雪耻？

从去年开始，韩系车就开始了反击之路，毕竟其在中国还拥有过诸多的辉煌时刻，也绝不甘心就此在中国市场陨落。从去年的的现代第十代索纳塔，到起亚的K5凯酷，从新车发布，到营销宣传，都铆足了劲儿。在今年，韩系豪华品牌捷尼赛思也再次入华，寻求新的发展。而值得一提的是，从去年开始因即将入华在各大社交软件上火过一次的第四代起亚嘉华，也在前不久的成都车展上正式亮相，并于9月13日正式上市。这也是继轿车之后，韩系品牌在MPV领域的一次新尝试。而在三胎政策即将迎来落地效果，MPV市场逐渐上涨的情况下，它究竟又能否为韩系车带来新的春天？

抢中高端MPV风口，起亚嘉华粉墨登场

虽然韩系车近两年在中国市场上表现不尽如人意，但嘉华在全球市场中表现却十分不错，人气较高，累计用户已经超过了2000万、韩国上市首月便突破一万销量。而在全球市场取得较好成绩后，嘉华再次进入中国市场，希望为韩系车摆脱目前的困境。

9月13日，备受关注的东风悦达第四代起亚嘉华在魔都上海正式上市，共推出4款车型，官方指导价为28.89-33.99万元。此前在成都车展上，我们就已经一睹了它的真容，基于“Grand Volume &Ballroom”设计理念开发的第四代起亚嘉华，在整车外观和传达的MPV不一样，偏硬朗的造型设计和SUV风格类似。新车共有星雨蓝、极光黑、星际灰、珍珠白四种车身外观颜色，以及黑灰、米褐和黑棕的多样内饰配色，色彩上都是MPV车型中比较常见的稳重系。

在硬件配置上，第四代起亚嘉华全系标配了LED前大灯&日间灯&组合尾灯、7安全气囊、SBW旋钮式电子换挡、双12.3英寸大屏、“Kia Connect”智能网联、NSCC导航自适应巡航、智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门、豪华电动双天窗等配置，基本上目前市面上高端MPV车型有的配置，它都有。

动力方面，第四代起亚嘉华全系配备了2.0T-GDI发动机，匹配8AT变速箱，最大功率达233Ps，最大扭矩353N·m，也属于同级别该有的水准。此外，在MPV中尤为重要的后排座椅方面，嘉华采用了后排对话模式、后排可视功能、后排安静模式、后排专用空调滤芯、后排乘客遗忘提醒和SEA安全下车辅助等六大人性化关怀配置，进一步提高后排乘客的乘坐体验。

作为一个大块头选手，第四代起亚嘉华的长/宽/高分别为5155/1995/1795mm，轴距3090mm，和同级别产品相比来看，别克GL8差不多。除了数据和GL8相似，在座椅布局上，两者也一样都将提供4座、6座和7座三种选择，目前亮相的主要是2+3+2的7座版本。

无论是动力，还是车身尺寸以及座椅布局，第四代起亚嘉华都和别克GL8十分相似，产品实力表现不错。而作为高端MPV市场的霸主产品，别克GL8自然是所有产品与之看起的标杆产品，但除了标杆，第四代起亚嘉华的对手还有大众威然、本田艾力绅等目前居于二线的高端MPV，以及即将上市的库斯途、赛那等新车。面对日趋激烈的竞争，第四代起亚嘉华抢在另外两款重磅MPV车型钱上市，在产品力不弱的情况下，它又会表现如何？

定价败笔，等待嘉华的唯有降价

高端MPV市场近来的确在不断增长，在上半年的销量累计中，别克GL8以61.8%的同比增长稳居同级别销冠，而本田艾力绅、奥德赛以及大众威然的同比增长率同样可喜，分别为76.9%、39.9%和387.1%,增长势头十分迅猛。

尽管增长十分迅速，但并不是所有的高端MPV产品都能够卖得好，例如大众威然，在8月份387.1%的增长下，整月销量具体数字依然在三位数，且已经跌出了MPV销量前十五的位置。威然之所以没有能够走量的原因，也大多是因为售价，2.0T高功率的起售价高达37万，这样的价位，很多人宁愿选择本田艾力绅，配置更高而且还是混动。而威然走过的老路，起亚嘉华也要再走一遍。

嘉华28.89-33.99万的定价不仅和GL8部分车型重叠，和大众威然更加相似。在品牌优势更高的情况下，大众威然走的且不顺畅。而第四代嘉华将价格定得和威然几乎重叠，想要成功的可能性更是微乎其微，等着它的大概率也是降价这条路。

另外，在海外市场混的风生水起的起亚嘉华，在国内或许并没有那么吃香。在目前的国内市场中，由于销量连年下跌，车型售价下降厉害，品牌形象大打折扣，在国内消费者心中，东风悦达起亚已经是一个介于自主和合资之间的品牌形象，与国人认可度高的丰田、大众、本田相比，早已不是一个档次的。

除了品牌在消费者心中的形象以外，就车型具体来看，和大众威然相比，起亚嘉华的尺寸方面并没有优势。前者5346/1976/1781mm的长/宽高，3180mm的轴距，在MPV最注重的长度和轴距上，都更胜一筹。而和GL8这样的王牌产品相比，在B端市场上，起亚嘉华的竞争力或将再将一成。而且GL8全系产品，价格覆盖面十分广泛，几乎囊括了整个中高端MPV市场的车型，加上其“陆地公务舱”的美誉，更是将嘉华所在市场的份额抹干吃净。

作为起亚的全球旗舰车型，第四代嘉华在国产后也没有避免其品牌其他产品的老路，出场就定了一个高价格。想要依靠第四代起亚在中国市场实现高端化，以此来改变目前品牌的尴尬境地，这个目的无可厚非，但过于虚高的价格在最初就会让消费者望而却步，甚至发出对品牌怀疑的声音。

新车售价一经发布，就让一众网友表示失望，在直播弹幕上便有不少网友开始吐槽，“优惠十万”、“退市”等词汇频繁出现。在高调之后开始骨折式的降价，是目前韩系车普遍的归宿，而第四代嘉华又能否逃过？