打造移动影音室，索尼大法还香吗
编译 / 马晓蕾
编辑 / 温 莎
设计 / 师瑜超
来源 / Autonews，作者：PETE BIGELOW
汽车行业有两大神秘事件，一个是苹果的自动驾驶汽车和电动汽车项目，另一个就是索尼的Vision-S原型车。
2020年1月，日本娱乐系统和消费电子巨头索尼在国际消费电子展（CES）上发布了一款纯电动轿车，昭告天下将进军汽车界。
但一年半过去了，大家对索尼的Vision-S还停留在最初的认知。
索尼执行副总裁和泉·川西▼
索尼的执行副总裁和泉·川西（Izumi Kawanishi）对该车的具体计划仍然守口如瓶。他甚至对外界一直想挖出一些新料感到费解。
“我们现在没有具体的计划，因为尚处在研发阶段。”他表示，“涉足移动服务只是我们的基本想法，后面还会有研发。”
按照这个思路，索尼2021年一直在德国各地的公共道路上试驾Vision-S，主要是验证基本的安全功能。
除了安全之外，这家靠随身听起家、拥有数个唱片公司、开创了PS的公司，目标是把Vision-S打造成一个车轮上的影音娱乐室。
川西提出了一个很实际的观点。他说，在未来很长一段时间内，自动驾驶汽车都不会太舒服，但索尼考虑的是长期博弈，让乘客可以享受到娱乐服务。
“我们拥有这么多的电影、音乐和游戏产品，必须把它们利用起来，应用到自动驾驶汽车上。”川西说，“为了在车辆中建立这样的娱乐空间，我们需要建立一个全新的座舱系统。”
比如，将整个仪表板打造成一个全景屏幕，通过5G支持，索尼的360实境音频和显示器可以与家庭PS进行远程连接。
索尼表示，川西一直在强调“适应性”，所有这些功能都可以通过OTA不断增强。
在幕后，将这些不同的功能和系统联系在一起的是德国软件供应商Elektrobit。它和索尼一直在合作开发和完善用户体验，包括信息娱乐硬件和软件、仪表盘和语音助手的整合。
川西说，索尼看中的不仅是Elektrobit的汽车技术软件经验，还青睐于该公司敏捷开发过程的应用能力。
此外，该公司的几位人机界面工程师曾在诺基亚工作，Elektrobit在移动设备集成方面的经验使其在2018年应征索尼供应商的角逐中脱颖而出。
“这些东西对索尼来说非常重要，因为未来的移动服务必须通过软件来实现，而Elektrobit拥有方面的专长。”川西说。
Elektrobit正与索尼合作，改进Vision-S原型车的信息娱乐硬件和软件▼
敏捷开发是一套专注于跨功能协作、灵活性和迭代改进的理念与实践，与索尼合作给Elektrobit提供了实践机会，使其能够将这一优势发挥出来。
“人们普遍认为，敏捷性代表着对复杂性的掌握。”Elektrobit的首席技术官兼总经理克里斯蒂安·赖因哈德（Christian Reinhard）说，“通过反复的迭代、参考结果，它真的可以让你更深入一层。”
Elektrobit是大陆集团的独立子公司，与索尼的长期合作不仅使该公司能够提供嵌入式和连接软件的专业知识，还使Elektrobit发展成为了一个系统集成商。
例如，该公司的驾驶舱系统解决方案产品就源于与索尼的合作。还有其他的汽车制造商与之就此类产品进行合作，但该公司没有透露其他合作伙伴的信息。
赖因哈德说：“在过去，我们都是负责一些比较小的领域，对于Elektrobit来说，担任这种集成商的角色是一个新的挑战。”
对于终端消费者来说，他们可能不太关心幕后是谁在提供技术支持。他们只需要知道Elektrobit在Vision-S上做的是在座舱内创造更好的用户体验。这是索尼与传统汽车公司完全不同的做法。
赖因哈德说：“索尼真正的特别之处在于，他们总是以用户为中心的方式开始。”他说，“汽车行业的其他人都是从‘在车里播放电影’开始的。而索尼的想法是要‘在车内进行娱乐活动’。”
到底何时用户才能体验到“移动的影音室”？
目前已知的是索尼与以整车装配技术闻名的麦格纳-斯太尔（Magna Steyr）建立了长期的合作关系。但川西重申了索尼的立场，即没有大规模生产Vision-S的计划。
他说，更多细节将在即将举行的CES上公布。