在中国耀武扬威的特斯拉，为何在美国不受待见？
众所周知，以往美国汽车品牌的归类非常简单，分别是底特律三巨头和其他。
通用、福特、菲亚特克莱斯勒这三家车企在燃油车时代牢牢占据着美国汽车市场的话语权，一是其本地户口的优势，二是它们的市场份额确实够大，即使后期被日系、韩系车蚕食掉了一部分市场，但它们的统治地位依然稳固。
就拿上个月白宫举办的一次以电动汽车为主题的活动来说，这个活动邀请了底特律三巨头，但靠电动车起家的全球第一车企（市值）特斯拉却被白宫拒之门外。与此同时，美国总统拜登也在这次活动中公布了一个目标，即到了2030年时，美国汽车市场中卖出有超过一半车尾零排放的新能源车型（电动车）。
换作是别家车企掌门人，或许白宫没邀请也就算了，当做是给官方一个面子。但狂人马斯克哪管得了这些，直接在个人社交账户上质疑：电动汽车主题活动，不邀请特斯拉？这似乎很“奇怪”。
马斯克这般阴阳怪气，似乎在暗示：美国要想达成2030年的目标，没有我特斯拉怎么行，就凭底特律三巨头那几个老家伙，能行吗？
至于马斯克与特斯拉为什么没被邀请，这或许与UAW组织有关。UAW全称为全美汽车工人联合会（United Automobile Workers），我们可以将其理解为是一个为汽车工人们谋福利争权益的社会组织。底特律三巨头都分别受UAW的监督，但马斯克根本不买UAW的账，因此在特斯拉里头也没有工会这一说法。
所以答案已经很明显了，为了照顾到美国汽车工人的利益，所以白宫在举办电动汽车主题活动的时候，邀请了具有UAW背景的底特律三巨头等企业，并故意忽略了特斯拉等没有工会的车企。
本以为这事已经可以翻篇了，谁知道近日美国众议院筹款委员会的一项新提议，再度引起了争议，并且这次波及到的可不止特斯拉了。新提议的主要内容为：在未来五年，国家财政为电动汽车提供7500美元的基本税收抵免，并另外对拥有UAW背景的车企所生产的电动汽车提供4500美元的抵免，以及对使用美国生产的动力电池的车辆再额外补贴500美元。
这就意味着，底特律三巨头生产一辆电动车将比特斯拉等车企多获得近4500美元的补贴，换算成人民币将近3万元，这对于底特律三巨头无疑是一项巨大的福利政策。
马斯克表示，UAW和福特汽车是这项新提议的幕后推手，因为它生产的福特Mach-E一直试图打败特斯拉Model Y。除此之外，马斯克深知UAW的德行，所以并未对这项新提议有太多的不满。
但这次本田、丰田等国外车企却忍不住了，丰田表示：这一计划是在歧视那些选择不加入工会的美国汽车工人。
本田同样用到了“歧视”一词，并解释称：仅仅基于是否身为工会成员这一条件，就是在歧视其他辛勤工作的美国汽车工人，并且公司在美国多地都设有电动汽车工厂，他们都应该得到国会公平和平等的待遇。
至于这次新提议的既得利者，底特律三巨头纷纷选择了缄口，毕竟枪打出头鸟，面对外国车企和特斯拉的愤怒，他们也不想太多得罪。
总的来说，这又是一次美国政府为保护本国车企设定的补贴政策，因为现阶段以底特律三巨头为代表的电动化转型刚刚起步，国会为其保驾护航也说得过去。但疑惑的是，特斯拉为什么没在这次的补贴计划之中，是因为美国看到特斯拉上海超级工厂每年给中国缴纳的税收而眼红吗？
