5G+丹拿音响太赞了，升级后的比亚迪DiLink玩起来怎么样？

【有车以后 实测】今天，砖叔去体验了一下比亚迪汉刚刚升级的车机系统，也即是DiLink 4.0(5G)智能网联系统。这套车机玩起来有什么进步和惊喜呢？我简单来说道说道。

首先交代一下背景。这次升级最大的两个亮点是4G网络升级为5G，上传和下载速度体验完全是处在两个时代。另外，顶配的汉换上了定制的丹拿音响，听觉体验可媲美丹拿消费级25万元级别的音响系统。其余还有小的升级，我将在后续提到。对了，汉选装这款5G丹拿智能音乐座舱需要8千元，它值不值呢？请往下看。

  4G升5G

在体验现场，实际上是共有三台车，汉以及两台经常被提到的竞品：以最高706公里官方续航著称的某P、以换电模式和服务见长的某ES。这两台暂时还是4G网络技术，在某P上亲自体验了下载速度，大概是2-3MB/s的速度。

【某P下载速度2.5MB/s】

而汉升级为5G，是行业内首批搭载5G技术的量产车，最高下载速率为1Gbps左右，上传最高速率为100Mbps左右，实际体验，下载100多MB的App毫秒级即可瞬间完成，让人直呼哇哇真快。

可能你觉得4G够用了，但是5G的体验是用过一次就回不到4G的，它网速更快，延时更低，无卡顿，看高清视频、听无损音乐不用等待加载，即点即播，仿佛就是看本地资源。

可能有人会担心，5G信号覆盖不到时怎么办？DiLink 4.0(5G)是基于4G/5G双模通讯而来的车机操作系统，5G信号覆盖不到的时候，系统自然转换成4G网络，无需担心。

  12扬声器的丹拿音响

另一个大升级是，顶配的汉可以选装一套HiFi级丹拿定制音响，它具有12个扬声器，带来的高音、中音、低音经过专门的调教之后，比亚迪表示它的听觉体验可以媲美丹拿消费级25万元级别的音响系统。砖叔对音响的研究不多，但是花了半小时体验某P（同样是丹拿音响）、某ES（非品牌音响）和汉之后，觉得似乎汉的表现是三者中出色一些。当然，关于听觉感受比较难描述出来，建议对这套音响感兴趣的朋友亲自去听一听。

音响好不好，不单单和品牌名气大不大有关，还与它的调教、车子的匹配关系很大。例如更大的网罩开孔率能够保证声音输出效果，最大限度避免对声压传递的影响，保证了声音的真实性，提供更原汁原味的品质音乐。车辆的密闭性好，NVH性能优异，产生的额外噪音就小，特别是高速时，车内足够安静，音响效果自然就好。

这套丹拿音响共有12个扬声器，功放最大输出功率775W，低音澎湃，支持更大的音效动态范围，丹拿独有的硅酸镁盐聚合物材质音盆应用在中低音单元和超重低音单元中，通过特殊锥形实现平滑的声音辐射，带来准确的中低频表现，有效提升低频段的回放能力，更低的失真能营造更加纯净的音质表现。四种声音特色包含原声，动感，柔和，演说，适合不同场景。调整声场的聚焦位置，系统可以为驾驶座、前排或后排乘客的不同位置进行声场优化，每位驾乘者都可以处在最佳声场。

说到汉与丹拿音响的匹配，工作人员还和我分享一个小趣事。比亚迪还是第一次使用丹拿音响这么高端的品牌，被选中的自然非旗舰车型汉莫属。而调教大师是殿堂级的丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg，相当有排面。由于当时欧洲疫情的关系，他不能来到国内，比亚迪只能海运一台汉过去，中间还遇到了苏伊士运河被堵的大新闻，用时3个月才到达丹麦。Bjarke Pihl Bovbjerg也在丹拿总部实验室，带领团队历时3个月才完成车辆调音，前前后后用了6个月，可谓好事多磨。

  UI界面深浅可选

【浅色UI界面】

当我坐进驾驶舱，第一个反应是，咦，15.6英寸的大屏怎么不一样了？原来是比亚迪重新优化了UI视觉界面，增加了深浅模式。我看到的是浅色效果，它比以往一水黑看起来更加有现代气息，比较符合年轻人的审美。在AUTO模式下，车辆会根据日出日落时间，自适应切换深色模式和浅色模式。这在我们平常使用高德地图等应用时应该很熟悉了，这也不算多高级的设置，只是和你提一嘴哈哈，再往下看。

  最强气氛组

今天体验的3款车里，有两款就有K歌功能，汉和某P。你可能觉得在车内唱卡拉OK有点傻，但这也算一个好玩的功能，有时候可能用来逗小孩，或者自娱自乐打发时间嘛，比如充电，甚至大堵车的时候。

它俩孰优孰劣呢？某P只能在唱吧App等应用打开时接通话筒，要是切出应用立马没声儿了，体验有点怪。

而汉就没有这个限制，即插即K，插入接收器，打开麦克风就能一展歌喉。而最让人喜欢的部分大概是，它可以打开“喝彩”“鼓掌”“鲜花”“飞吻”这些互动特效，确实有几分KTV的感觉，配合丹拿音响的专属调教，相信，喜欢上车内全场景K歌的人会越来越多。

  智能语音有提升

回到智能网联系统最原始的功能，所谓车机最大的用处是通过语音对它进行控制。很多按键或者二级、三级菜单直接用语音替代，方便快捷多了，谁用谁上瘾。

而在今天的三款车中，各项功能还是比较接近的，比如响应快慢，唤醒成功率，声源定位准确度，连续语音等等，这些都是一款智能汽车的基本操作。不过，汉让我体验比较好的是，它的反馈很快，接受命令之后没有迟滞立即进行操作，例如“你好，小迪，打开车窗”，毫秒之间它就启动开窗操作，而另外某一竞品需要较长时间确认。在一些比较事关安全的操作中，小迪会进一步确认，但你在下达指令之后，可以直接补上一句“确认”，它就立即执行了，例如，你说“小迪，打开后备厢，确认”。

我把官方的是一些相关性能指数罗列如下，大家可以参考一下，实际体验起来也差不离，一起感受一下数据。

至于导航过程增加途经点的升级就不算什么创新了，我们在启辰的车型上也见到过，这里不一一而述。它的应用场景是你在去目的地过程中，需要中途加油加电，那可以说“你好，小迪，导航到机场，途径加油站”。

  总结

除了以上的这些升级之外，DiLink 4.0(5G)还有一些更小但很人性化的操作，例如免唤起就能“下一曲”、“上一曲”，App下载可使用搜索功能，行车记录仪会记录到速度、挡位、转向灯、刹车信号、灯光等等，方便你发生事故时作为证据。

【行车记录仪提供丰富的信息（证据）】

经过半天的体验，汉上的这套车机还是比较友好，易上手的，符合“助手”的身份。最近几年，国产汽车的车机系统进化很快，不能语音操控的车都有点落伍了，比亚迪的DiLink已经到了4.0的5G时代，相信未来会更加好用，你习惯使用各种车机系统吗？