汽车运动会中日德三雄争霸，选老牌合资还是自主新秀？
精彩让人难忘的2020东京奥运会已经落下帷幕，中国运动健儿以出色的表现，最终以38金的优异成绩满载而归。相信不少朋友都没有看够吧，别担心精彩还在继续，汽车运动会即将开启。
今天前来参赛的是，中国选手：吉利星越L；德国选手：上汽大众途观L；日本选手：东风日产全新奇骏，从奥运赛场到车圈赛场，虽然是不同领域，但实际上在各自领域中都有霸主的现象存在。中日德三国重磅车型争霸，谁将笑到最后？让我们拭目以待吧！
比颜值——外观与内饰
在本次东京奥运会中有不少运动员因颜值高备受关注，在汽车领域，设计更是一台车最先吸引消费者的部分，所以我们的三位选手的第一场pk则是比颜值。
星越L在外观方面家族式的风格，盾形进气格栅内部采用了直瀑式中网，搭配全LED前大灯看上去相当的有气势感，给人一种不好惹的样子。
外观方面，途观L相比其他两位选手来说可以称得上熟面孔了，中网采用贯穿式设计，镀铬饰条连接两侧大灯，中间镶嵌大众LOGO，依旧采用了大众一贯的设计风格，既没什么亮点，也没什么槽点，给人的感觉依旧是中庸、大气。
全新奇骏完全摆脱了上一代的造型，在外观上有些放飞自我，配备分体式大灯以及大嘴式进气格栅，呈现出焕然一新的感觉，使这款车给人一种狂野的感觉，在外观方面可以算得上三款车中最有个性更的一款。
内饰部分，星越L仪表台上三块屏幕的组合是最吸引人的，用料上大量采用了皮质包裹，车机方面它采用了银河OS智能互联系统，星越L也是第一个采用银河OS的车型。
途观L的内饰样式相对要常规一些，车机方面，它配备了一块12英寸的中央触控屏，尺寸在目前同级别中也达到了主流的水准。手机互联方面在今天三款车型中是最为全面的，它支持CarPlay和CarLife，另外，语音识别功能比之前老途观进步很大，不过在反应速度上会比星越L稍慢一点。
全新奇骏相比老款来说内饰也是有了不小的提升，配备双12.3英寸屏幕，在线视频、网络音乐、在线导航这些都是可以实现的。同时，它还支持OTA升级和远程控制。不过在相比另两款车做工用料一般，车机上，虽然它已经比之前有了进一步提升，但是在今天的三款车型中，表现还是有所不足，比如手机互联方面。
在外观方面，三款车还是不容易分出个谁强谁弱的，毕竟仁者见仁智者见智，每个人的审美偏好不同，不过内饰方面，还是比较容易直观地分辨出好坏的，在这个内饰比拼的环节中我认为星越L胜出是毋庸置疑的，抛开多出一块12.3英寸的副驾屏外，车内做工用料也是最好的。
比驾乘——动力参数与驾驶感受
接下来说一说动力部分，从动力参数上看，吉利星越L拥有238马力最大功率也是三款车中最大的，它要比采用1.5T发动机的全新奇骏在加速能力上有着更好表现。油耗方面，根据工信部的成绩来看，全新奇骏的三缸发动机会更有一些优势。
全新奇骏、星越L、新款途观L分别采用了CVT、AT与双离合三种不同变速箱，AT变速箱相信是大多数朋友买车时的首选，不过大众的这套7速湿式双离合变速箱也是相当成熟，在驾驶中给我的感受还是平顺的。悬架部分三款车均采用了前麦弗逊+后多连杆的一个组合。
当然，买车或选车不能只看参数，还得经过体验之后再下结论，那下面就分别聊聊三款车的驾驶感受。
实话实说，星越L在底盘调校方面做得还是相当不错，给人一种德系车的感觉，虽然整体表现属于偏舒适的属性，但并不是一味的软，在经过一些小颠簸时还是会给驾驶员传递一些路感，减振器在经过沟坎时从压缩到回弹整个动作利索干脆。不过星越L在高速过弯时，侧倾感觉也相对途观L来说有些明显，毕竟星越L不是一台主打性能的SUV。
EA888的2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的组合我们非常熟悉了，途观L在加速和平顺性上表现一直很出色，也是同类型当中标杆级产品。它也表现出了德系车该有的行驶品质，可以说是三款车中开起来最顺手的一台。不过在噪音控制上，明显比星越L要差一点儿，星越L在隔音方面做得还是不错的。
全新奇骏1.5T发动机在三款车中马力最小，但动力对于日常在城市驾驶中也是够用的，初段动力表现还是略有不足，主要是涡轮介入的转速比较晚，中后段的动力还可以，但是跟其他两款2.0T的车型相比多少还是有点差距。底盘方面，整体表现对于日系车来说，算是比较硬朗的类型，但在今天这三款车型中，它则是最偏向舒适性的，再配上日产大沙发，乘坐舒适性绝对是它最大的特点。
总的来说三款车都有各有所长，但吉利星越L绝对有实力跟这些合资老牌选手叫板，从它的价格来看，13.72-18.52万元的售价区间也表现出中国品牌高性价比的优势，即使是顶配版本也只不过是合资紧凑型SUV入门的价格，产品最低配车型的价格。从销量上也能看得出来，根据官方提供的信息，星越L自7月20日正式上市以来，不到两个多月的时间，累计订单已经突破了4.5万，相信在不久的将来会有更多的中国品牌车型站出来挑战合资品牌的老将们了。