从销量到技术，为什么说比亚迪汉再度定义了中国品牌向上新高度

根据乘联会7月统计数据显示，新能源乘用车批发销量为24.6万辆，零售销量为22.2万辆，同比增长分别为202.9%、169.4%，这种增长态势与燃油车走势形成强烈反差。从长远来看，这可以说是新能源汽车在加速替代燃油车的一个缩影。

在具体品牌方面，比亚迪无疑是新能源汽车市场上有实力加速新能源车型替代燃油车的品牌之一，而且是最明显的一个。其在新能源汽车市场销量占比巨大便是最好的证明，且大有“暴走”之势。

每卖5辆新能源车，就有一辆比亚迪

比亚迪7月销量数据显示，其新能源乘用车销量为50057辆，同比增长262.7%，为当月中国新能源乘用车销冠，同时也刷新了比亚迪的单月销量记录、更是中国新能源乘用车月度销量的历史新高。

结合乘联会7月统计数据计算可知，比亚迪新能源乘用车当月的市场份额占比超过了20%，大概每卖出5辆新能源车就有一辆是比亚迪的。这在造车新势力、传统汽车品牌均大力发力新能源车型的大背景下，比亚迪这一成就显然相当显著，即便诸如特斯拉这样的全球性新势力品牌在面对比亚迪的竞争时也不得不调整战略、战术。

比亚迪新能源销量持续“暴走”源于多方面因素，既有DM-i车型点爆市场潜在需求，也有技术品牌赋能、比亚迪汉等中高端车型的强力带动，从技术到产品形成品牌闭环，共同助力终端销量。

其中，比亚迪汉自从上市以来便在销量端保持稳健增长态势，7月销量为8522辆，同比增长607%，上市一年的累计销量已经突破10万辆，位居中国品牌中高端新能源车TOP 1。同时，也是中国品牌中大型轿车市场的TOP 1。从这两个TOP 1至少能读出两层意思，一是比亚迪高端化战略成果初显，比亚迪汉7月销量在中大型轿车榜单上仅次于BBA车型；二是新能源车对燃油车的替代效应在比亚迪汉的销量上表现得很明显，同样的价位下，比亚迪汉已经分流了不少燃油车的市场份额。

另一个维度上，以比亚迪汉的销量增长为基础，比亚迪新能源乘用车的客单价持续上升，这无疑是进一步提升了比亚迪整体销量含金量的，对其品牌形象高端化的塑造极有帮助。

比亚迪汉EV加推标准续航版豪华型，以夯实领先地位

从某个角度看，比亚迪汉的热销是彰显了中国新能源乘用车的实力与信心的。

站在技术的角度看，作为首款搭载刀片电池的车型，比亚迪汉EV将电动车的安全性提升到了全新高度，刀片电池受到热捧也是比亚迪汉EV销量持续领先的原因之一。

从售价角度看，20万往往被看作是中国品牌车型售价的天花板，在燃油车鲜有突破的情况下，比亚迪汉EV打破这个天花板却毫无压力，结合销量来看，说明用户对于这样的电动轿车价值标准是很愿意接受的。

为了进一步夯实市场地位，汉EV加推了标准续航版豪华型，20.98万的售价使得更多消费者能够入手该车型，进而提升整体销量。作为汉EV的入门级车型，其实力几何呢？

需要强调的一点是，入门级车型也是高端的，这是由电动车的技术特点、发展现状所决定的，激烈的市场竞争不允许电动车像燃油车那样吃技术老本躺赚。

因此，汉EV标准续航版豪华型的产品力依然硬核，其搭载的刀片电池容量为64.8kWh，NEDC综合工况纯电续航里程为506公里。同时兼容多种充电方式，从30%快充至80%电量最快只需25分钟，并适配全国公共充电桩。如此看来，新车对于一般通勤来讲非常自信，即便重庆到成都之间的城际通行也完全没问题。

值得一提的是，相对于超长续航版豪华型，汉EV标准续航版豪华型不仅在设计上与前者保持一致，同时整车配置也向前者看齐，比如S级德系底盘调校、主驾座椅通风、加热功能等一样不少。

安全配置方面，首先是被动安全上配置了11个安全气囊，其次是主动安全方面的FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动等配置均为标配，这样的安全配置水准是相当高的。智能化方面则搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，这套系统是深度集成了现有的L2+级驾驶辅助功能的；DiLink 3.0智能网联系统更是提供了包括手机NFC车钥匙在内的智能科技，让整车的智能豪华水准得以保持。

所以你会发现，汉EV标准续航版豪华型恰恰是以入门级车型凸显了比亚迪的技术实力，并且对特斯拉Model 3等新势力车型形成了多维度的产品优势，其中也包含售价。不错的综合品质与更高的产品价值，汉EV标准续航版豪华型协助提升整体销量几乎是必然。

弯道超车，比亚迪无限接近中

以比亚迪汉EV为例，其在单车售价与产品形象上都预示着中国品牌车型达到一定的高度。关于我们常说的中国汽车品牌需要弯道超车，很大程度上实则是寄希望于新能源汽车的，如果说汉EV是典型车型，那么比亚迪就是最具代表的中国汽车品牌。

销量上，比亚迪新能源乘用车的销量一直都稳居中国新能源市场的前三，依托于比亚迪汉的热销，其整体销量不仅增长得很快，而且这样的增长质量更高。早在5月份时，比亚迪已经成为首个迈进新能源汽车百万俱乐部的中国品牌，可以说从销量上首先完成了“弯道超车”。

包括比亚迪汉EV在内的车型销量之所以能快速增长，归根结底得益于比亚迪有足够的技术支持，比如刀片电池树立了动力电池安全的标杆，并且从4月份开始比亚迪宣布旗下纯电动车型全面切换刀片电池。

要知道，自研自产的整套产业链体系是其产品价值优势的核心所在，在竞争越发激烈的当下，这种技术创新的体系力是比亚迪继续做强的终极武器，技术上的弯道超车也在无限接近中。

换句话说，以汉EV为代表的比亚迪新能源汽车是挺起了中国汽车品牌脊梁的。

写在最后

中高端车型除了产品力之外，还需依托品牌力来实现溢价，而比亚迪作为新能源领域的金字招牌，从技术上来讲是有实力来争夺产品定价权的。比亚迪汉恰恰是以技术为后盾实现了产品溢价，同时又加推汉EV标准续航版豪华型以便形成更多市场抓手，即对同级电动车形成压力、也要抢夺同级燃油车的市场份额，进而拉动市场向新能源转型。