第五代途胜L究竟值不值得买？200匹暴走韩系，16万元级SUV最优选

关于年轻消费者，究竟适合什么样的SUV，1000个人眼中，都会有1000个哈姆雷特。但无论是谁，都无法否定，北京现代第五代途胜L。这款北京现代2021年投入至市场的全新产品。

途胜在2005年正式引入国内，一上市便迎来巅峰，凭借着当时新颖的设计以及出色的动力性能，一年之内获奖无数，可以说是那是紧凑型SUV的头牌，在最火的几年，甚至可以达到5万的月销量。

今年4月份上市的第五代途胜L，从产品力角度、设计角度、洞察消费者需求的角度，都沿袭上代产品的精髓，在满足这个时代的年轻消费者理性和感性层面，关于SUV的理解上，做得相当的漂亮（个人认为）。

在设计上，既古怪又前卫，看久了还颇为上头，与先期发布的第十代索纳塔、第七代伊兰特不同的是，第五代途胜L相对而言，所具备的赛博朋克未来感更加浓重，但又不完全脱离现实。仅前脸部分，就配备了诸多“鳞片”式的楔形结构，每一个单体环环相扣，尤其是车灯，在车灯点亮之后，又像天使羽翼一样，在视觉层面，以开放式形态，带车辆“起飞”。

北京现代品牌，将这样的设计语言称之为官方称其设计语言为“感性运动”，视觉层面相当的出挑

与前脸、车灯呼应的是车身侧面设计，复杂的线条充斥了整个面，在日光照射下，楔形结构又能在白天，形成一个具有明暗对比的面，视觉冲击力极高。

至少对于我而言，是相当喜欢的，既没有市场SUV的油腻感，也没有过度强调年轻的汽配城或夜店风格，第五代途胜L所显示出来的年轻与张扬感是自然而然的、非常高级的。

除此之外，第五代途胜L的“硬件”车身数据还颇为亮眼，接近4米7的车身在同级别中非常具有优势，2755mm的轴距，也让位于后排的乘客能够足够舒服的乘坐。即使是与我一同试驾的、身高在1米9的同行小伙伴，在驾驶时也不会觉得局促。

尾部其实是小编对这辆车外观最满意的部分，贯穿式的尾灯加上两边爪子一样的灯组，有很强的层次感，加上双边双出的真实、唬人的排气，比现有市场上同级别其他古板的品牌年轻得不是一星半点。

新车的整体内饰比较简约，除了少部分的塑料件外，大部分的材质用的还是比较有质感的，在视觉层面，不特意去观察，其实并不会发掘塑料与皮质的在“肉眼”层面的差别，在这个价位中，虽然用料对比“虎视眈眈”的自主品牌，会显得稍弱，但将其放眼至合资品牌中，还是在中间往上的水平。

尤其是前排座舱的用料，由上而下均不同，且严丝合缝。要知道这非常考验主机厂的做工水平以及制造成本。

除此之外，车内的前排北京现代还为新车配置上了环抱式的座舱设计，给第五代途胜L在视觉宽度上，还起到了加分的作用。

在配置部分，第五代途胜L整体是达标的，中控达到了10.4英寸，同时整个屏幕集成了大部分功能，整体的操作流畅度以及显示清晰度都在及格水平之上。

最令小编惊喜的是它的语音交互功能，搭载的百度3.0智能网联系统，能实现的功能比较多，比如开关车窗，再比如导航定位等等功能均可以实现用“嘴”完成，操作也很方便。

新车采用了1.5T的四缸涡轮增压发动机，官方标定的最大马力输出为200Ps，峰值扭矩为253N.m。相比于小编试过的不少2.0T SUV来说，途胜L的1.5T发动机所带来的动力反馈并不会输给它们，甚至还会有更强的加速感。

与发动机匹配的是7速双离合变速箱，在试驾过程中，变速箱与发动机的协作很好，能做到在提速快的同时，平顺性也兼顾得不错。

个人认为这样的设计与产品做工、品质、动力配置，第五代途胜L在同级别中是具备很强的竞争力的。尤其在售价16万元的前提下，终端一般都会提供不错的让利。

车是好车，推荐一试。